Jaguar I-Pace, впечатления на читателя: преживявания на ръба на еуфорията, с банан от ухо до ухо [интервю]

Читател на Ajpacino наскоро си купи Jaguar I-Pace. Той вече е изминал повече от 1,6 хиляди километра, затова решихме да го попитаме за валидността на покупката и впечатленията му от използването на електрически Jaguar. Бързо се оказа, че той е друг човек, който се влюбва в невероятното удоволствие от шофирането, което само електрическите автомобили могат да осигурят.

Две думи за напомняне: Jaguar I-Pace е електрически SUV в сегмента D-SUV с два електрически мотора (по един на ос) с обща мощност от 400 к.с., 90 kWh батерия (около 85 kWh нетна мощност) и истинска EPA обхват.377 километра в смесен режим и добри условия.

Тъй като интервюто е цялото съдържание на текста по-долу, не сме го използвали за четливост. курсив.

Редакционен екип на Www.elektrowoz.pl: Карали ли сте... преди?

Ajpacino читател: Range Rover Sport HSE 3.0D - и е на осем години. По-рано Land Rover Discovery 4, 3 и… 1.

И така си купи...

Jaguar I-Pace HSE Изд. редактор www.elektrowoz.pl].

Откъде дойде тази промяна?

Както виждате, останах верен на продуцента. А промяната? Имах чувството, че съм се променил след години каране на кънки

едрогабаритни високопроходими превозни средства и след значителна промяна в семейното положение. Децата пораснаха и караха до колите си (също), повече от 12 години по-късно се сбогувахме с нашето любимо голямо куче лабрадора, за което багажникът на RRS беше втори дом.

Жадувах за нещо свежо и това, което вероятно наклони везните в полза на електрическа кола, беше възможността да карам малък електрожен за десетина дни. Този електроженчик е Fiat 500e.

Купихте Jaguar I-Pace. Мислили ли сте за други коли?

Първо разгледах големи и средни дизелови джипове, от конюшнята на Audi (Q5, 7, 8) и Volkswagen (нов Touareg), ново BMW X5, Volvo XC90 (хибрид) и XC60 до SsangYong (нов Rexton). ), Porsche Macan и Jaguar F-Pace.

Въпреки това, изпитал удоволствието от шофирането на "електрическа кола" никоя друга изпитана машина, дори най-добрата машина с вътрешно горене, не би могла да ме заплени... Да, опитах се да се оженя разумно, новият Touareg имаше всички шансове, но след това приключение с e-Fiat ме привлече електротехниците.

Започнах да анализирам хибриди, предимно Toyota и Lexus. Тогава се замислих да взема малка градска кола, например BMW i3. Гледах Nissan Leaf и e-Golf. Дори карах Tesla X. Въпреки това, след като се качих в I-Pace (последната кола, която проверих), когато влязохме в права линия и натиснахме педала на газта, тогава ... това неописуемо!

Чувства на ръба на еуфория от "банан" до уши, усещане за лекота, уверено шофиране, отлично спиране на двигателя и т. н. И т.н. След като карах няколко километра в електрически Jaguar, разбрах, че търся точно такава кола . Любов от пръв поглед. Всичко беше точно: размер, качество, функционалност и най-важното - невероятни усещания и радост от шофирането.

И защо Tesla загуби?

Сигурно защото не ми трябва лимузина. Tesla X? Наистина е интригуващо, може би дори по-игриво, но липсва нещо, атмосферата, която е в британците. Освен това тези крилати врати са, хм, интересни, но вероятно не за мен.

Какво мислите за Модел 3?

Много интересно предложение за много по-широка аудитория. Мисля, че той има голямо бъдеще и ще завладее пазара. Това е малко по-достъпен ценови диапазон, разумно оборудване и известна гъвкавост. Нещо като газови горелки като VW Passat.

Добре, да се върнем към темата за Jaguar: как кара?

В идеалния случай! Това е ежедневно забавление, забавление, откриване на нови възможности, удоволствие от шофирането, лесно изпреварване и спиране, ТИШИНА, възможност за слушане на музика с отлично качество и приятното усещане, че не тровя местната среда.

Не се ли притеснявате от високата консумация на енергия, водеща до намален обхват?

Това е въпрос на теза. ОГРОМНА ли е тази консумация на енергия? За какво? Наистина, на цената на пътуването 1 километър е МНОГО малко! Във всеки случай след този първи месец намирам страхотни възможности за работа с асортимента. По принцип става дума за стил на шофиране и планиране на зареждане, и по-конкретно за използване на опцията за презареждане.

в движение с DC бързи зарядни устройства. Особено безплатно досега.

След първите десетки дни, през които всеки път пусках газта, разходът средно надхвърли 30 kWh / 100 км, тоест реалният запас на мощност на дисплея едва надхвърляше 300 км. След това започнах да тренирам шофиране от място: разликата е огромна... Няма ли аналогия на изпускателната тръба тук? Обхватът там също зависи от това как шофирате.

Ясно е. И така, ако шофирахте интелигентно, колко бихте могли да карате на батерия?

Изглежда повече от 400 км. Например: днес по обяд (температурата беше 10 градуса по Целзий) направих маршрут около 70 километра в едната посока, наполовина по магистралата. Там карах доста бодро, но без да нарушавам скоростта. Ефектът? Консумацията беше около 25 kWh / 100 км, а пътуването до дестинацията отне по-малко от 55 минути.

Карах обратно без бързане и минах всичко за 1 час 14 минути, тоест със средна скорост под 60 км / ч. Консумацията на енергия е под 21 kWh / 100 км. Точно: 20,8. Това означава, че с батерията I-Pace от 90 kWh, запасът на мощност с такова задвижване всъщност може да се доближи до обещаните повече от 450-470 километра. [„Обещано“ т.е. изчислено по процедурата WLTP – изд. редактор www.elektrowoz.pl]. Особено при по-високи температури.

След 1 км: какво не харесвате най-много? Защо?

Това, което най-много мразя, е радиусът на завой, особено след пъргавия Range Rover Sport. Трябва да се научим отново да паркираме, особено перпендикулярно. Понякога дори трябва да го направите три пъти! За съжаление това е голям недостатък.

Не харесвам и поведението на собствениците на димни газове, които паркират на зелени места до зарядни за коли.

електрически. Трябва да се направи нещо по въпроса и някак да се обясни, че е като блокиране на достъпа до въздух.

Какво е добро?

Трябва да кажа: удоволствие от шофирането, грижа за околната среда, ниски – и по-високи от очакваните – разходи за повторно снабдяване с енергия... Последно две седмици безплатно изтегляне планиране на вашето пътуване съответно!

Шофирането с един педал работи фантастично. редактор www.elektrowoz.pl]. Като предвиждате ситуацията на шофиране, можете да управлявате автомобила си без усилие, като използвате само педала на газта за ускоряване и спиране. По този начин спирачните накладки и дискове ще издържат много дълго време.

Мислиш ли за друг електротехник? Или с други думи: какво ще се случи след това?

Разбира се, че мисля, защото съм очарован от този стил на шофиране! Още повече, че сега съм предимно "близо" до комина. Средният ми пробег е около 2 километра на месец в радиус от 000 км. Самият град би могъл да използва най-малката Zoe, Smart или дори най-малката и най-евтината „китайска“ кола. Очевидно този сегмент се развива бързо там.

Следващата кола определено ще има електротехник. Кое? Ще разберем за това след 3-4 години.

Това може да ви заинтересува: