Jaguar I-Pace EV320 - тест на Bjorn Nyland [видео]

Бьорн Найланд тества реалния пробег на Jaguar I-Pace EV320 през зимата. Jaguar I-Pace EV320 е малко по-различен подход от Audi e-tron 55 и e-tron 50. Докато Audi намалява мощността и батерията, Jaguar реши да ограничи наличната мощност от 297 kW (400 к.с.) до 236 kW (320 к.с. ) и 696 до 500 Nm въртящ момент, но EV320 запазва същата батерия като EV400.

Обхватът на Jaguar I-Pace EV320 е добър през зимата, когато карате бавно, колата става енергоемка на магистралата

Jaguar I-Pace е границата на сегментите D и D-SUV, електрически кросоувър. Автомобилът е дълъг 4,68 метра, така че не е особено дълъг - тазгодишният Volkswagen Passat е с почти 10 сантиметра по-дълъг (4,78 метра). Но Passat има междуосие от 2,79 метра и по-голямата част от предницата му е заета от двигателя с вътрешно горене, докато I-Pace има 2,99 метра оси!

Jaguar I-Pace EV320 ma батерия мощност 84,7 (90) kWh и оферти 470 единици от гамата WLTP. При 20-инчови джанти това пада до 439, при температури близки до нула пада до 330, поне според декларацията на производителя. Така Nyland, който винаги е малко по-добър от изчисленията и резултатите на WLTP, трябва да достигне 350–360 километра при 90 km/h.

Ще бъде ли така? Нека го разберем:

I-Pace EV320 обхват при 90 км/ч = 372 километра

Измерванията на Nyland показаха, че автомобил с напълно зареден акумулатор може да измине 372 км и да консумира 83,8 kWh енергия (22,5 kWh/100 km). Говорим за много тихо шофиране със скорост от 90 км/ч (94 км/ч), което в Полша би било от не много безопасна категория поради факта, че почти всички възможни превозни средства редовно ни изпреварват: автобуси, автомобили теглете лодки, дори камиони.

Ако изберем да изтощим батерията до 10 процента, щяхме да изминем около 335 километра. в диапазона от 80-> 10 процентада отидем на едно зареждане 260 км.

Пробег на Jaguar I-Pace EV320 при 120 км/ч = 275 километра

При 120 км/ч автомобилът се оказа много енергоемък, достигайки 30,5 kWh/100 км (305 Wh/km). Това е много, дори като се има предвид, че тестът се провежда при зимни условия. Jaguar I-Pace е удобен, но забавен за шофиране в диапазона от 80-> 10 процента имаме само 193 километра пробег без презареждане. Така че всяко пътуване над 400 километра ще включва планиране „по-бавно, но по-бързо или може би по-бързо, но със [следваща] спирка за презареждане?“

Обобщение

Малко преди пътуването Ниланд забеляза залепени предни прозорци. По време на теста той забеляза, че I-Pace EV320 вероятно ще пести енергия разумно, като загрява само частта, където е водачът, и поддържа останалата част от кабината хладна. В корейските автомобили има специален бутон за това, в други е различно.

Youtuber подчерта това дори при 120 км/ч купето е тихо. Въпреки отрицателната температура навън, колата беше заредена с мощност от 107 kW. Да, това беше след първия тест, така че батерията трябва да е топла, но може да се предположи, че дори през зимата Jaguar I-Pace ще постигне капацитет на зареждане, близък до максималния.

Заслужава си да се гледа:

Това може да ви заинтересува: