Износване на спирачен диск

Износване на спирачен диск е неизбежен резултат от фрикционния материал на спирачните накладки, който действа върху повърхността му. Зависи от изправността на спирачната система, условията на работа на автомобила, стила на шофиране на собственика му, пробега, на който се използват дисковете, тяхното качество и вид, както и сезонността, тъй като мръсотията, влагата и химикалите, разпръснати по пътищата оказват негативно влияние върху спирачките. Допустимостта на износване на спирачните дискове, често самият производител, посочва точно върху повърхността на продукта.

Знаци за износване на спирачните дискове

Доста трудно е да се определи износването на дисковете по косвени признаци, тоест по поведението на автомобила. Въпреки това си струва да проверите дебелината на дисковете в следните случаи:

• Промени в поведението на педала. а именно голям провал. Този симптом обаче може да показва и други проблеми с елементите на спирачната система - износване на спирачните накладки, счупване на спирачния цилиндър и намаляване на нивото на спирачната течност. Независимо от това трябва да се провери и състоянието на спирачните дискове, включително тяхното износване.
• Вибрация или трептене при спиране. Такива симптоми могат да възникнат поради неправилно центриране, изкривяване или неравномерно износване на спирачния диск. Трябва обаче да се провери и състоянието на накладките.
• Вибрация на волана. Една от често срещаните причини в този случай е дълбоките канали за износване, разместване или деформация на диска. Проблемите могат да бъдат причинени и от износени или повредени спирачни накладки.
• Свистене при спиране. Те обикновено се появяват, когато спирачните накладки са повредени или износени. Ако обаче последният не успее, има голяма вероятност металната основа на накладките да повреди самия диск. Затова е препоръчително да проверите общото му състояние и износване.

При възникване на един или повече от изброените по-горе дефекти е необходимо да се провери изправността на спирачната система, както и да се оцени състоянието на нейните елементи, включително да се обърне внимание на износването на спирачните дискове.

разбивки	Залепващи дискове	Буксуване на автомобила при спиране	Свирещи спирачки	Вибрация на волана по време на спиране	Изтръпвания по време на спиране
Какво да произвеждаме
Сменете спирачните накладки	✔	✔	✔	✘	✘
Проверете работата на спирачния апарат. Проверете буталата и водачите за корозия и грес	✔	✔	✔	✔	✔
Проверете дебелината и общото състояние на спирачния диск, наличието на биене по време на спиране	✔	✘	✔	✔	✘
Проверете състоянието на фрикционните накладки на накладките	✘	✔	✘	✘	✘
Проверете лагерите на колелата. Проверете състоянието на кормилните механизми, както и окачването	✘	✘	✘	✔	✔
Проверете гуми и джанти	✘	✘	✘	✔	✘

Какво е износването на спирачните дискове

Всеки ентусиаст на автомобила трябва да знае какъв вид износване на спирачните дискове е приемливо, при което те също могат безопасно да се експлоатират и кой вече е ограничаващ и си струва да смените дисковете.

Факт е, че ако се превиши максималното износване на спирачните дискове, има възможност за авария. Така че, в зависимост от конструкцията на спирачната система, спирачното бутало може или да задръсти, или просто да падне от мястото си. И ако това се случи с висока скорост - много е опасно!

Допустимо износване на спирачни дискове

И така, какво е допустимото износване на спирачните дискове? Степента на износване на спирачните дискове се предписва от всеки производител. Тези параметри зависят от мощността на двигателя на автомобила, размера и вида на спирачните дискове. Границата на износване ще бъде различна за различните видове дискове.

Например, дебелината на нов спирачен диск за популярния Chevrolet Aveo е 26 мм, а критичното износване настъпва, когато съответната стойност падне до 23 мм. Съответно допустимото износване на спирачния диск е 24 мм (по една единица от всяка страна). От своя страна производителите на дискове поставят информация за границата на износване върху работната повърхност на диска.

Това се прави с помощта на един от двата метода. Първият е директен надпис върху ръба. Например MIN. TH. 4 мм. Друг метод е маркировка под формата на прорез в края на диска, но от вътрешната му страна (така че блокът да не се удря в него). Както показва практиката, вторият метод е по-удобен, тъй като с увеличаване на износването до критично, дискът започва да спира с ритници, което ще бъде ясно усетено от водача при спиране.

Допустимото износване на спирачните дискове се счита за не надвишава 1-1,5 mm, и намаляване на дебелината на диска с 2...3 мм от номиналната дебелина вече ще бъде най-доброто!

Що се отнася до барабанните спирачни дискове, те не намаляват с износването си, а увеличават вътрешния си диаметър. Следователно, за да определите какъв вид износване имат, трябва да проверите вътрешния диаметър и да видите дали не надвишава допустимите граници. Максимално допустимият работен диаметър на спирачния барабан е отпечатан от вътрешната му страна. обикновено е 1-1,8 mm.

Много ресурси в Интернет и в някои автомагазини показват, че износването на спирачните дискове не трябва да надвишава 25%. Всъщност износването ВИНАГИ се измерва в абсолютни единици, тоест в милиметри! Например, ето таблица, подобна на тези, дадени за различни автомобили в тяхната техническа документация.

Име на параметър	Стойност, мм
Номинална дебелина на спирачния диск	24,0
Минимална дебелина на диска при максимално износване	21,0
Максимално допустимо износване на една от равнините на диска	1,5
Максимално източване на диска	0,04
Минимално допустима дебелина на фрикционната накладка на спирачната челюст	2,0

Как да определите износването на спирачните дискове

Проверката на износването на спирачния диск не е трудна, основното е да имате под ръка шублер или микрометър, а ако няма такива инструменти, тогава в крайни случаи можете да използвате линийка или монета (повече за това по-долу). Дебелината на диска се измерва на 5 ... 8 точки в кръг и ако се промени, тогава в допълнение към износването на спирачната зона има кривина или неравномерно износване. Следователно ще е необходимо не само да го смените на границата, но и да разберете причината, поради която възниква неравномерно износване на спирачния диск.

В сервиза дебелината на дисковете се измерва със специално устройство - това е шублер, само че има по-малки размери, а също и на измервателните му устни има специални страни, които ви позволяват да покриете диска, без да се опира в страната му ръба на диска.

Как се проверява

За да разберете степента на износване, най-добре е да демонтирате колелото, тъй като дебелината на диска не може да се измери по друг начин, а ако трябва да проверите износването на задните спирачни барабани, ще трябва да премахнете целия спирачен механизъм. При по-нататъшна проверка трябва да се има предвид, че дисковете се износват от двете страни - външна и вътрешна. И не винаги равномерно, така че трябва да знаете степента на износване на диска от двете страни на диска, но повече за това по-долу.

Преди да проверите, трябва да знаете информацията за дебелината на новия спирачен диск за определен автомобил. Може да се намери в техническата документация или на самия диск.

Ограничете износването на спирачните дискове

Стойността на максимално допустимото износване ще зависи от първоначалния размер на диска и мощността на двигателя с вътрешно горене на автомобила. Обикновено общото износване на целия диск за леки автомобили е около 3 ... 4 mm. И за специфични равнини (вътрешни и външни) около 1,5 ... 2 mm. При такова износване те вече трябва да се сменят. За спирачни дискове, състоящи се от една равнина (обикновено инсталирани на задните спирачки), процедурата ще бъде подобна.

Проверката на износването на спирачните дискове включва проверка на дебелината на двете равнини на диска, размера на рамото и след това сравняване на тези данни с номиналната стойност, която трябва да има нов диск, или препоръчителните параметри. също така оценете общия характер на абразията на работната зона на диска, а именно равномерността, наличието на канали и пукнатини (размерът на пукнатините не трябва да бъде повече от 0,01 mm).

По време на планирана проверка трябва да разгледате размера на каналите на обработката и тяхната структура. Малките правилни канали са нормално износване. Препоръчително е да смените дисковете, съчетани с накладки, ако има дълбоки неравномерни канали. При конично износване на спирачния диск е необходима смяна и проверка на спирачния апарат. Ако на диска се виждат пукнатини или друга корозия и обезцветяване, това обикновено е свързано с термични явления, които възникват поради чести и прекомерни промени в температурата на диска. Те причиняват шум при спиране и намаляват спирачната ефективност. Поради това също е желателно да смените диска и е желателно да инсталирате по-добри с подобрено разсейване на топлината.

Имайте предвид, че когато дискът се износва, около обиколката се образува определен ръб (накладките не се търкат върху него). Следователно при измерване е необходимо да се измери работната повърхност. по-лесно е да направите това с микрометър, тъй като неговите „окръжаващи“ работни елементи ви позволяват да не го докосвате. В случай на използване на шублер е необходимо да поставите всякакви предмети под неговите габарити, чиято дебелина съвпада с износването на накладките (например парчета калай, метални монети и др.).

Ако стойността на дебелината на диска като цяло или на някоя от неговите равнини е под допустимата стойност, дискът трябва да се смени с нов. Не трябва да се използва износен спирачен диск!

При смяна на спирачен диск винаги трябва да се сменят накладките, независимо от тяхното износване и техническо състояние! Използването на стари накладки с нов диск е строго забранено!

Ако нямате микрометър под ръка и е неудобно да проверявате с шублер поради наличието на страна, тогава можете да използвате метална монета. Например, според официалната Централна банка на Русия, дебелината на монета с номинал 50 копейки и 1 рубла е 1,50 мм. За други държави съответната информация може да бъде намерена на официалните уебсайтове на централните банки на съответните държави.

За да проверите дебелината на спирачния диск с монета, трябва да го прикрепите към работната повърхност на диска. В повечето случаи критичното износване на една повърхност на диска е в рамките на 1,5 ... 2 mm. С помощта на шублер можете да разберете дебелината на износване както на едната половина на диска, така и на общата дебелина на целия диск. Ако ръбът не е износен, можете да измервате директно от него.

Какво влияе върху износването на спирачните дискове?

Степента на износване на спирачните дискове зависи от много фактори. Между тях:

• Стил на шофиране на автомобилен ентусиаст. Естествено, при често внезапно спиране се получава прекомерно износване на диска и износване на накладките.
• Условия на работа на автомобила. В планински или хълмисти терени спирачните дискове се износват по-бързо. Това се дължи на естествени причини, тъй като спирачната система на такива автомобили се използва по-често.
• Тип трансмисия. При автомобили с ръчна скоростна кутия дисковете, както и накладките, не се износват толкова бързо. Обратно, при автомобили, оборудвани с автоматична скоростна кутия или вариатор, износването на дисковете става по-бързо. Това се обяснява с факта, че за да спре автомобил с автоматична скоростна кутия, водачът е принуден да използва само спирачната система. И кола с "механика" често може да се забави поради двигателя с вътрешно горене.
• Тип спирачни дискове. В момента на леките автомобили се използват следните видове спирачни дискове: вентилирани, перфорирани, назъбени и твърди дискове. Всеки от тези видове има своите предимства и недостатъци. Въпреки това, както показва практиката, твърдите дискове се провалят най-бързо, докато вентилираните и перфорираните дискове издържат по-дълго.
• Клас на износване. Тя пряко зависи от цената и вида на диска, посочен по-горе. Много производители просто посочват минималния пробег за автомобила, за който е предназначен спирачният диск, вместо класа на устойчивост на износване.
• Твърдост на спирачните накладки. Колкото по-мека е спирачната накладка, толкова по-нежно работи с диска. Тоест дисковият ресурс се увеличава. В този случай спирането на автомобила ще бъде по-плавно. Обратно, ако подложката е твърда, тогава тя износва диска по-бързо. Спирането ще бъде по-рязко. В идеалния случай е желателно класът на твърдост на диска и класът на твърдост на накладките да съвпадат. Това ще удължи живота не само на спирачния диск, но и на накладките.
• Тегло на превозното средство. Обикновено по-големите превозни средства (например кросоувъри, SUV) са оборудвани с дискове с по-голям диаметър и спирачната им система е по-подсилена. В този случай обаче се посочва, че спирачните дискове на натоварено превозно средство (т.е. превозващо допълнителен товар или теглене на тежко ремарке) се износват по-бързо. Това се дължи на факта, че за спиране на натоварен автомобил е необходима повече сила, която се появява в спирачната система.
• Качество на материала на диска. Често евтините спирачни дискове са изработени от нискокачествен метал, който се износва по-бързо и може да има дефекти с течение на времето (кривина, провисване, пукнатини). И съответно, колкото по-добър е металът, от който е направен този или онзи диск, толкова по-дълго ще продължи преди подмяната.
• Изправност на спирачната система. Неизправности като проблеми с работните цилиндри, водачите на шублера (включително липсата на смазване в тях), качеството на спирачната течност могат да повлияят на бързото износване на спирачните дискове.
• Наличието на антиблокираща система. ABS системата работи на принципа на оптимизиране на силата, с която накладката притиска спирачния диск. Следователно удължава живота както на накладките, така и на дисковете.

Моля, имайте предвид, че обикновено износването на предните спирачни дискове винаги надвишава износването на задните, тъй като те са подложени на значително по-голяма сила. Следователно ресурсът на предните и задните спирачни дискове е различен, но в същото време има различни изисквания за толерантност на износване!

Средно за стандартен лек автомобил, използван в градски условия, трябва да се извършва проверка на диска приблизително на всеки 50 ... 60 хиляди километра. Следващата проверка и измерване на износването се прави в зависимост от процента на износване. Много съвременни дискове за леки автомобили лесно работят за 100 ... 120 хиляди километра при средни условия на работа.

Причини за неравномерно износване на спирачните дискове

Понякога при смяна на спирачни дискове можете да видите, че старите имат неравномерно износване. Преди да инсталирате нови дискове, трябва да разберете причините, поради които спирачният диск се износва неравномерно, и съответно да ги отстраните. Равномерността на износване на диска значително влияе на спирачната ефективност! Така че неравномерното износване на спирачния диск може да бъде причинено от следните фактори:

• материален дефект. В редки случаи, особено при евтини спирачни дискове, те могат да бъдат изработени от некачествен материал или без да се спазва съответната технология на производство.
• Неправилен монтаж на спирачни дискове. Най-често това е банално изкривяване. Това ще доведе до износване на коничен диск, както и до неравномерно износване на спирачните накладки. В началния етап дискът може да бъде пробит, но все пак е по-добре да смените такъв диск с нов.
• Неправилен монтаж на спирачни накладки. Ако някоя от подложките е монтирана криво, тогава съответно износването ще бъде неравномерно. Освен това както дискът, така и самата спирачна накладка ще се износват неравномерно. Тази причина е типична за вече износените спирачни дискове, тъй като накладките се износват много по-бързо от диска.
• Попадане на мръсотия в шублера. Ако защитните челюсти на спирачния апарат са повредени, малки отпадъци и вода ще попаднат върху движещите се части. Съответно, ако има затруднения в движението (неравномерен ход, вкисване) в работния цилиндър и водачите, тогава равномерността на силата на подложката върху площта на диска е нарушена.
• Водач за крива. Може да е неравномерно поради неправилно монтиране на спирачни накладки или механични повреди. Например в резултат на ремонт на спирачната система или злополука.
• Корозия. В някои случаи, например след дълъг период на бездействие на автомобила в атмосферни условия с висока влажност, дискът може да корозира. Поради това дискът може да се износва неравномерно по време на по-нататъшна работа.

Моля, обърнете внимание, че е възможно, но не се препоръчва, да се шлайфа спирачен диск, който има неравномерно износване. Зависи от състоянието му, степента на износване, както и рентабилността на процедурата. Фактът, че дискът има кривина, ще бъде подсказван от удар, който се появява по време на спиране. Ето защо, преди шлайфане на канали от повърхността на диска, е задължително да се измери неговото изтичане и износване. Допустимата стойност на кривина на диска е 0,05 mm, а разбиването се появява вече при кривина 0,025 mm. Машините ви позволяват да шлайфате диск с толеранс 0,005 мм (5 микрона)!

Продукция

Износването на спирачните дискове трябва да се проверява приблизително на всеки 50 ... 60 хиляди километра или ако възникнат проблеми в работата на спирачната система на автомобила. За да проверите стойността на износване, трябва да демонтирате диска и да използвате шублер или микрометър. За повечето съвременни леки автомобили допустимото износване на диска е 1,5 ... 2 mm на всяка равнина или около 3 ... 4 mm по цялата дебелина на диска. В този случай винаги е необходимо да се оцени износването на вътрешната и външната равнина на дисковете. Вътрешната страна на диска винаги има малко повече износване (с 0,5 mm).