Променливо газоразпределение - какво е това? Каква е динамиката на двигателя?

Ако искате лесно да разберете дали даден автомобил има система за променливо газоразпределение, трябва да погледнете обозначението на двигателя. Известно е, че е почти невъзможно да ги запомните всички. Какви маркировки си струва да знаете? Най-популярните са V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i и Multiair. Всеки от тях в името предполага или увеличаване на количеството въздух, или промяна в позицията на клапаните. Научете какво е времето на двигателя и как променливостта влияе на задвижването. ще дойдеш ли с нас

Какво представляват фазите на синхронизация на двигателя?

Как бихте го казали по прост начин? Тази система контролира отварянето на всмукателните и изпускателните клапани. Това ще подобри потока на газове между горивната камера и всмукателния и изпускателния колектор. Това от своя страна ви позволява да получите повече мощност на двигателя, без да използвате например турбокомпресор. Променливото газоразпределение се реализира по няколко начина. Тяхната роля обаче винаги е да регулират времето за отваряне на клапаните в определен диапазон от обороти на двигателя.

Механизмът за промяна на времето на клапана е ключов елемент

CPFR, както накратко се нарича този елемент, е ключова част от сложен пъзел. Механизмът за променливо синхронизиране на клапаните се нарича още фазер, вариатор, фазов превключвател или фазов превключвател. Този елемент е отговорен главно за управлението на разпределителния вал и промяната на ъгловото му положение. В много случаи той е интегриран с механизма за разпространение. Това се изразява в опростяване на самия механизъм и по-малък размер на задвижването.

Механизмът за промяна на времето на клапана - признаци на неизправност

Както много други автомобилни части, KZFR също е податлива на повреди. Как можете да ги разпознаете? Те не винаги са недвусмислени и често симптомите на проблема съвпадат с други възможни неизправности. Има обаче характерни симптоми. Ако системата за променливо газоразпределение на вашия двигател не работи правилно, вероятно изпитвате:

• колебания в оборотите на празен ход;
• чукане в двигателя;
• няма промяна в работата на двигателя в диапазона на ниските обороти;
• затъмняване на двигателя при спиране, например на светофар;
• проблем със стартирането на двигателя;
• шумна работа на студен диск.

Шофиране с повредено колело за синхронизация на клапаните - какви са рисковете?

В допълнение към факта, че ще усетите проблемите, които изброихме, докато шофирате, механичните последствия могат да бъдат ужасни. Неправилната работа на механизма за синхронизиране на клапаните засяга самия вал на клапана. Не пренебрегвайте поддръжката на синхронизиращото устройство. Няма какво да чакате, защото резултатът може да бъде необратима повреда на самата ролка. И тогава системата за променливо газоразпределение няма да работи правилно и ще има друга част (скъпа!), Която ще трябва да бъде заменена.

Колко дълго работи механизмът за променливо газоразпределение?

На примера на механизъм от BMW, т.е. Vanos, това може да се каже дълго време. При правилно експлоатирани и поддържани двигатели проблемите се появяват едва след надвишаване на 200 XNUMX километра. Това означава, че при новите превозни средства е малко вероятно собственикът да замени този елемент. Важното е как работи двигателят. Всяко невнимание ще бъде видимо в начина, по който работи механизмът. И какво наистина може да се обърка в система с променлива фаза?

Повреден датчик за синхронизация на клапаните - симптоми

Как да разбера дали електромагнитният клапан с променливо синхронизиране на клапаните е дефектен? Симптомите на повреда са подобни на повреда на стъпков двигател. Той е проектиран да поддържа постоянни обороти на празен ход. Когато има проблем със сензора (електромагнитен клапан), тогава двигателят на празен ход вероятно ще има тенденция да спира. Няма значение дали караш на студено, или горещ двигател. Причината за проблема може да е неизправност в системата за управление или механична повреда. Ето защо е най-добре първо да измерите напрежението на електромагнитния вентил и след това да смените елементите.

Смяна на времето на клапана и смяна на цялото задвижване

Вероятно се досещате, че механизмът за управление на клапана може да се повреди. И това показва, че KZFR не е вечен. Следователно, от време на време (обикновено при всяка втора смяна на времето), самото колело трябва да се смени. За съжаление, системата за променливо газоразпределение не е най-евтината за работа. При някои автомобили покупната цена на всички части на задвижването, заедно с водната помпа, не трябва да надвишава 700-80 евро, но има модели, при които само един ангренажен ремък струва поне 1500-200 евро, така че това е огромно количество. Цена.

Как да се грижим за системата за променливо газоразпределение? За правилното функциониране на системата за променливо газоразпределение е важно правилното поддържане на силовия агрегат. Решаващи са интервалите за смяна на маслото, които трябва да се извършват всяка година или на всеки 12-15 хиляди километра. Също така не забравяйте, че след дълъг период на бездействие не трябва да въртите двигателя над 4500 оборота в минута, тъй като маслото, което контролира работата на механизма, все още няма да тече там от масления съд.