Какво причинява изпотяване на фаровете отвътре и как да го поправим

Формирането на мощен светлинен лъч за осветяване на зоната пред автомобила не е толкова лесно, колкото може да изглежда. В допълнение към яркостта, лъчът трябва да има очертани граници, разкриващи собствената си лента и край пътя от тъмнината, а не очите на насрещните шофьори.

Светлинното устройство няма право да прегрява при никакви условия, да консумира твърде много енергия и в същото време трябва да остане в рамките на бюджета, който е разумен за тази ценова категория на автомобила.

Оказва се доста тънко и сложно оптично устройство, чиито свойства могат да бъдат изкривени дори от определено количество водна пара в корпуса.

Фаровият блок в колата

В много фарове на съвременните автомобили се комбинират редица осветителни устройства:

• лампи за дълги светлини - най-мощните и важни по отношение на температурните промени;
• нишки за къси светлини, комбинирани в една и съща крушка с тях, или направени под формата на отделни лампи, но разположени в същия корпус на фара;
• отделни или комбинирани рефлектори (рефлектори) на дълги и къси светлини, служат за връщане на радиация от задното полукълбо напред;
• рефрактори и лещи, които формират посоката на светлинния лъч, ако това не е предвидено в конструкцията на рефлектора;
• допълнителни светлинни източници, лампи за цялостно осветление, пътепоказатели и аларми, дневни светлини, фарове за мъгла.

Във всеки случай, фарът има предно прозрачно стъкло, което извежда светлинния поток, и рефлектор близо до задната стена на корпуса.

Оптичните свойства на тези елементи са избрани много прецизно, следователно при попадане на водни капки, допълнително и непредвидимо пречупване на лъчите, фарът се превръща от обикновено работещо светлинно устройство в примитивно фенерче, което също е намалено поради ефективното разсейване на мощността.

Без вентилация е трудно да се борим с този ефект. При използване на лампи с нажежаема жичка се отделя значително количество енергия под формата на топлина. Въздухът вътре в кутията се нагрява, разширява се и трябва да бъде обезвъздушен.

За да се избегнат ефектите от повишаване на налягането, фаровете обикновено имат два клапана, всмукателен и изпускателен. Понякога те се комбинират заедно.

Във всеки случай такива клапани се наричат ​​дишащи. Подобни устройства има и в други агрегати на автомобила, двигател, скоростна кутия, задвижващи мостове.

Чрез вентилаторите корпусът на фара се вентилира. Въздухът се променя на малки порции, което дава надежда да се изключи масово навлизане на вода, например при дъжд или при миене на автомобила. Но не всичко винаги работи правилно.

Причини за замъгляване на оптиката в автомобила

Когато замъгляването на стъклото отвътре бързо изчезне след включване на фара и повишаване на температурата, тогава това е напълно редовно явление, което е безполезно да се справяте с лампите с вентилация.

Да, и това не винаги се случва, много зависи от влажността на въздуха, който фарът „диша“ след изключване и охлаждане, или от скоростта, с която се осъществява газообмен.

1. Изходният вентил за вентилация може да се замърси, след което влагата в корпуса на фара ще се натрупа, без изход. По същия начин се случва и при неуспешно подреждане на дишащите. Фаровете отдавна са престанали да изпълняват единствената си цел да осветяват пътя. Сега това е важен елемент от дизайна и съответно формата не е оптимизирана по никакъв начин по отношение на вентилацията.
2. С изключение на предвидените маршрути, свободният обмен на въздух трябва да бъде изключен. Корпусът на фара се нагрява неравномерно, така че вентилацията трябва да се извършва според резултатите от изследвания и тестове, за да се сведе до минимум замъгляването. Понижаването на налягането на корпуса под формата на пукнатини или дефекти в уплътненията ще доведе до навлизане и натрупване на неотчетена влага.
3. Собственикът винаги може, против волята си, да увеличи притока на вода в тялото на устройството. За да направите това, е достатъчно да осигурите присъствието му на входящия вентилатор при охлаждане. Промяната в температурата ще извлече необходимото количество влага, достатъчно за дългосрочното й елиминиране с наличните средства. Ще изглежда като пълна повреда на вентилацията. Но в действителност това ще мине с времето.

Тоест има два случая – когато трябва да предприемете действия и „това ще се оправи от само себе си“. Строго погледнато, има и трета - грешка в дизайна, която обикновено вече се е научила да коригира от колективния ум в специализираните форуми на някои модели автомобили.

Какво да направите, ако фаровете се потят

Почти всички мерки тук са достъпни за самостоятелно изпълнение.

Почистване на дишане

Обезвъздушителите могат да бъдат затворени с мембранни прегради или свободни. В първия случай мембраната ще трябва да се отстрани заедно с тялото и да се продуха със сгъстен въздух с надеждата, че това ще помогне. Или го заменете с подходящо вещество, например синтепон.

Свободният дишащ може да бъде почистен по всеки известен метод, например с тънка тел или същия сгъстен въздух. Понякога помага да инсталирате домашно приготвени дишащи на по-добри места.

Нарушаване на целостта на уплътнителя

Повторното залепване на стъклото и уплътненията на корпуса е доста обемна процедура. Необходимо е да се омекоти с топлина и да се отстрани старият уплътнител, да се обезмасли и изсуши фарът, да се залепи с нов.

Използва се специален уплътнител за фарове на силиконова основа, но понякога обичайният върши добра работа за образуване на уплътнения. Необходимо е само да се избягват киселинните.

пукнатини

Пукнатините в пластмасов корпус са доста лесни за запояване, след като преди това сте изучавали тази технология и практикували върху определен вид пластмаса. Не всички от тях са термопластични, но може да се използва един и същ уплътнител.

Често пукнатини и течове се появяват не в пластмаса, а в еластични уплътнения на фасунги, сервизни люкове и коректори. Тези елементи могат да бъдат заменени. Но в тежък случай ще трябва да се примирите със замъгляването или да смените комплекта на фаровете.

Пукнатините не винаги се намират лесно. Можете да използвате технологията за намиране на пробиви в гумите, тоест да потопите фара във вода и да наблюдавате появата на мехурчета.

Какво причинява замъгляване на фаровете

Замъглен фар се счита за дефектен с всички произтичащи от това последици. Невъзможно е да се движите в тъмното с него. Застрашени са водачите на приближаващи автомобили поради заслепяване, а самият собственик на неизправен автомобил не вижда добре пътя. Това е изрично забранено от регламента.

Но дори и да отделите време за изсъхване, постоянното проникване на големи количества вода с бавно отстраняване ще доведе до корозия и разрушаване на рефлекторите и електрическите контакти. Повишеното контактно съпротивление при висока консумация на ток ще доведе до прегряване и деформация на пластмасата.

Фарът може напълно да се провали. Всичко това е много по-сериозно от неприятния външен вид на кола с мътни очила на осветителни устройства. Не си струва да се бавите с идентифицирането и коригирането на проблема.