Италия отново печели! Alfa Romeo избягва брадвата, тъй като обновеният Stelvio пристига преди блиц на нови модели - включително съперници Tesla Model 3 и Lexus UX Hybrid и много други

Достатъчни ли са многобройните малки подобрения на 21 Alfa Romeo Stelvio, за да го направят в краткия списък за купувачи на луксозни средни SUV?

Alfa Romeo потвърди отново своя ангажимент за производство на автомобили с десен волан по целия свят и постоянно присъствие в Австралия, по-специално, показвайки, че подкрепата на марката на този пазар се простира до самия връх.

Говорейки в Мелбърн тази седмица, Андре Скот, ръководител на Alfa Romeo и Fiat в Австралия, увери пресата, че глобалният ръководител на марката Jean-Philippe Imparato (JPI) му е казал направо, че подкрепя Австралия "100 процента". » начини.

„Трябваше да отговорим на този въпрос (за да останем в Австралия дългосрочно) за нашата мрежа“, призна той. 

„Така че, когато отидохме на нашата виртуална среща с дилъри през април тази година, успяхме да им кажем с увереност, че Alfa е тук, за да остане в Австралия.“

Г-н Скот добави, че значението на Австралия се подчертава от това, че тя е един от ключовите световни пазари на RHD и, изненадващо, има думата при оформянето на бъдещи модели, много от които са в процес на разработка.    

„Alpha е част от глобалната класна стая“, каза той. „(JPI) е ангажирана с пазара на RHD с нас и ние сме основна част от този обучителен клас – дискусии за продукти, разработка – и досега не сме виждали нищо освен доказателства (пълна подкрепа).

„Мога да говоря за това, върху което работим в дългосрочен план и RHD е част от тази дискусия... не е въпрос на това как ще станем част от това (програмата като пазар на RHD).“

Друг фактор, който помага да се осигури дългосрочното бъдеще на Alfa Romeo, е интегрирането му в мрежата Stellantis, която обединява бившите марки Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall с марките Fiat Chrysler Automobiles на италианската Fiat, Alfa Romeo, Lancia , Maserati и Abarth и Chrysler, Dodge, RAM и Jeep от САЩ.

„За нас това е голяма част от сливането със Stellantis“, обясни г-н Скот. 

„Alfa има ангажимент да бъде първокласна марка за продуктовото портфолио като цяло. Част от това беше 10-годишен инвестиционен ангажимент и това беше публикувано като публично изявление.

"И по-важното е, че Австралия е докладвана като част от това."

Alfa Romeo казва, че местните доставки на 21-та моделна година Stelvio най-накрая ще започнат в големи обеми през втората половина на 2021 г., след като преди време беше взето решение да спре вноса на запаси от 19-та и 20-та моделна година от Италия поради първоначално бавно търсене и прекомерно предлагане на първата вълна от автомобили MY18.

„Трябваше да преместим акциите“, каза Скот.

Както съобщихме миналия месец, за да направи най-новото Stelvio по-привлекателно за потенциалните купувачи, цената на надстройката MY3000 беше намалена с почти $21. Съперниците Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Audi Q5 също се възползваха от въвеждането на по-сложна полуавтономна технология за подпомагане на водача, подобрена мултимедийна система, подобрени материали за интериора и допълнителни стандартни функции.

Тези разработки бяха приложени и миналата година към луксозния спортен седан Stelvio, който се конкурира с BMW Серия 3 Giulia.

Alfa Romeo Giulia изигра важна роля, когато наскоро представи първата си голяма актуализация.

Цените за Stelvio започват от 64,950 69,950 долара с изключение на пътните разходи за базовата тапицерия (само за специална поръчка), до 78,950 146,950 долара за Sport, XNUMX XNUMX долара за Veloce (очакван бестселър) и XNUMX XNUMX долара за най-високия клас Quadrifoglio.

Тъй като дизелът в момента се премахва постепенно в Австралия, по-ниските две степени се задвижват от 148-литров четирицилиндров турбо-бензинов двигател с 330kW/2.0Nm, като Veloce е увеличен до 206kW/400Nm и 375-литров двоен -цилиндър с 600kW/2.9Nm 6 Nm -Turbo VXNUMX поддържа Quadrifoglio. Всички изпращат задвижването си към четирите колела чрез осемстепенен автоматичен преобразувател на въртящия момент, предоставен от ZF.

Както Stelvio, така и Giulia използват първокласната надлъжна архитектура на двигателя на Giorgio със задно/задвижване на всички колела.

Доклади от Европа обаче предполагат, че това в крайна сметка ще бъде премахнато за изцяло електрическата архитектура на скейтборд, която Stellaantis разработва под името STLA за използване в повечето от своите марки през следващите години.

Фокусът ще бъде върху изцяло електрическия луксозен GT с четири врати, за който се твърди, че носи известната значка GTV, за да се конкурира с Tesla Model 3 и BMW i4 EV.

Въпреки това, бензиновите и бензиново-електрическите хибридни задвижвания ще продължат да се използват отпред и в центъра в Alfas, включително силно забавения малък SUV Tonale, планиран за 2022 г., както и замени на Giulia и Stelvio през следващите години. Говори се, че в средата на десетилетието ще се появи по-малък кросоувър, който може да бъде свързан с Peugeot 2008.

С цялото това развитие е ясно, че Stellantis е изоставил италианската марка Lifebuoy като своя прогресивен флагман, фокусиран върху EV, спортен луксозен бранд.

Глобалният шеф на JPI планира публично да изложи плановете на Alfa Romeo на специално медийно събитие, насрочено за август или септември, така че следете за повече информация веднага щом стане достъпна.