След създаването на редица импровизирани и не винаги успешни проекти на леки унищожители на танкове през 1943 г., немските дизайнери успяха да създадат самоходна единица, която успешно съчетава леко тегло, здрава броня и ефективно въоръжение. Разрушителят на танкове е разработен от Henschel на базата на добре развито шаси на чехословашкия лек танк TNHP, който има немското обозначение Pz.Kpfw.38 (t).
Новото самоходно оръдие имаше нисък корпус с разумен наклон на предната и горната странична броня. Монтаж на 75-мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра, покрито със сферична броня маска. На покрива на корпуса е поставена 7,92-мм картечница с щит. Шасито е направено от четири колела, двигателят е разположен в задната част на тялото, трансмисията и задвижващите колела са отпред. Самоходната установка беше оборудвана с радиостанция и танков интерком. Някои от инсталациите са произведени във версия на самоходна огнехвъргачка, докато огнехвъргачката е монтирана вместо 75-мм оръдие. Производството на самоходни оръдия започва през 1944 г. и продължава до края на войната. Общо са произведени около 2600 инсталации, които са използвани в противотанкови батальони на пехотни и моторизирани дивизии.
От историята на създаването на разрушителя на танкове 38 "Хетцер"
Няма нищо изненадващо в създаването на "Jagdpanzer 38". Съюзниците успешно бомбардират фабриките на Almerkische Kettenfabrik през ноември 1943 г. В резултат на това са повредени оборудването и цеховете на завода, който е най-големият производител щурмова артилерия Нацистка Германия, която формира основата на противотанкови дивизии и бригади. Плановете за оборудване на противотанковите части на Вермахта с необходимите материали бяха застрашени.
Компанията Frederick Krupp започна да произвежда щурмови оръдия с бойна кула от StuG 40 и ходовата част на танка PzKpfw IV, но те бяха доста скъпи и нямаше достатъчно танкове T-IV. Всичко се усложнява от факта, че до началото на 1945 г., според изчисленията, армията се нуждае от най-малко 1100 единици на месец седемдесет и пет милиметрови противотанкови самоходни оръдия. Но поради редица причини, както и поради трудностите и разхода на метал, никоя от масово произвежданите машини не може да бъде произведена в такива количества. Проучванията на съществуващите проекти изясниха, че шасито и силовият агрегат на самоходните оръдия "Marder III" са усвоени и най-евтини, но резервацията му очевидно е недостатъчна. Въпреки това, масата на бойното превозно средство без значително усложнение на окачването направи възможно увеличаването на шасито.
През август-септември 1943 г. инженерите на VMM разработиха скица на нов тип леки евтини бронирани противотанкови самоходни оръдия, които бяха въоръжени с безоткатна пушка, но въпреки възможността за масово производство на такива превозни средства дори преди бомбардировките през ноември 1943 г. този проект не предизвика интерес. През 1944 г. съюзниците почти не нападнаха територията на Чехословакия, индустрията все още не е пострадала и производството на щурмови оръжия на нейна територия стана много привлекателно.
В края на ноември компанията VMM получи официална поръчка с цел да произведе закъснял образец на „автомат нов модел“ в рамките на един месец. На 17 декември работата по проектирането приключи и дървените модели на новите варианти на превозни средства бяха представени от „Heereswaffenamt“ (Дирекция на въоръженията на сухопътните сили). Разликата между тези опции беше в шасито и електроцентралата. Първият беше базиран на танка PzKpfw 38 (t), в чиято бойна кула с малки размери, с наклонено разположение на бронирани плочи, беше монтирано безоткатно 105-милиметрово оръдие, способно да порази бронята на всеки вражески танк на разстояние до 3500м. Вторият е на шасито на нов експериментален разузнавателен танк TNH nA, въоръжен със 105-мм тръба - противотанкова ракетна установка, със скорост до 900 м/с и 30-мм автоматично оръдие. Вариантът, който според експертите комбинира успешните възли на единия и другия, беше като че ли средата между предложените версии и беше препоръчан за изграждане. 75-мм оръдие PaK39 L / 48 беше одобрено като въоръжение на новия унищожител на танкове, който беше пуснат в серийно производство за средния унищожител на танкове "Jagdpanzer IV", но безоткатната пушка и ракетното оръдие не бяха разработени.
Прототип SAU "Sturmgeschutz nA", одобрен за строителство
На 27 януари 1944 г. окончателният вариант на самоходните оръдия е одобрен. Машината е въведена в експлоатация като „нов тип 75 mm щурмова оръдия на шасито PzKpfw 38(t)“ (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)). 1 април 1944 г. започна масовото производство. Скоро самоходните оръдия бяха прекласифицирани като леки разрушители на танкове и им беше присвоен нов индекс „Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)“. На 4 декември 1944 г. им е присвоено и собственото им име „Хетцер“ (Хетцер е ловец, който храни звяра).
Автомобилът имаше много фундаментално нови дизайнерски и технически решения, въпреки че дизайнерите се опитаха да го уеднаквят колкото е възможно повече с добре усвоения танк PzKpfw 38 (t) и разрушителя на леки танкове Marder III. Корпусите от бронирани плочи с доста голяма дебелина са направени чрез заваряване, а не чрез болтове - за първи път в Чехословакия. Завареният корпус, с изключение на покрива на бойното и двигателното отделение, беше монолитен и херметичен, а след развитието на заваръчните работи, трудоемкостта на производството му в сравнение с занитения корпус намаля почти два пъти. Носът на корпуса се състоеше от 2 бронирани плочи с дебелина 60 mm (според вътрешни данни - 64 mm), монтирани под големи ъгли на наклон (60 ° - горна и 40 ° - долна). Страните на "Hetzer" - 20 mm - също имаха големи ъгли на наклон и следователно добре защитиха екипажа от куршуми от противотанкови пушки и снаряди от малки (до 45 mm) оръдия, както и от големи снаряди и фрагменти от бомби.
Схемата на разрушителя на танкове „Jagdpanzer 38 Hetzer"
Кликнете върху диаграмата, за да я увеличите (отваря се в нов прозорец)
1 - 60-мм челна броня, 2 - цев на оръдие, 3 - маска на оръдие, 4 - опора на топка, 5 - опора на оръжие, 6 - картечница MG-34, 7 - подреждане на снаряди, - N-mm таванна броня плоча, 9 - двигател "Прага" AE, 10 - изпускателна система, 11 - вентилатор на радиатора, 12 волан, 13 - ролки, 14 - седалка на товарача, 15 - кардан, 16 - седалка на стрелец, 17 - патрони за картечница, 18 - кутия зъбни колела.
Оформлението на Hetzer също беше ново, тъй като за първи път водачът на колата беше разположен отляво на надлъжната ос (в Чехословакия преди войната беше прието дясното кацане на водача на танка). Стрелецът и товарачът бяха поставени в задната част на главата на водача, отляво на оръдието, а мястото на командира на самоходното оръдие беше зад гарда на оръдието от десния борд.
За влизане и излизане на екипажа на покрива на колата имаше два люка. Левият беше предназначен за водача, стрелеца и товарача, а десният за командира. За да се намалят разходите за серийни самоходни оръдия, първоначално е оборудван с доста малък набор от оборудване за наблюдение. Шофьорът имаше два перископа (често само единият беше инсталиран) за наблюдение на пътя; стрелецът можеше да види терена само през перископния мерник „Sfl. Zfla”, който имаше малко зрително поле. Товарачът имаше защитна картечница с перископ, който можеше да се върти около вертикална ос.
Унищожител на танкове
Командирът на колата с отворен люк може да използва стерео тръба или дистанционен перископ. Когато капакът на люка беше затворен по време на вражески обстрел, екипажът беше лишен от възможността да изследва околността от десния борд и кърмата на танка (с изключение на картечния перископ).
75-мм самоходно противотанково оръдие PaK39 / 2 с дължина на цевта 48 калибра беше монтирано в тясна амбразура на предната плоча малко вдясно от надлъжната ос на превозното средство. Ъглите на насочване на пистолета надясно и наляво не съвпадат (5 ° - наляво и до 10 ° - надясно) поради малкия размер на бойното отделение с голям затвор на пистолета, както и като неговата асиметрична инсталация. За първи път в германското и чехословашкото танкостроене толкова голямо оръдие може да бъде монтирано в толкова малко бойно отделение. Това стана възможно до голяма степен благодарение на използването на специална карданна рамка вместо традиционна автоматична пушка.
През 1942 - 1943г. инженер К. Щолберг проектира тази рамка за пистолета RaK39 / RaK40, но известно време не вдъхва доверие на военните. Но след изучаване на съветските самоходни оръдия S-1 (SU-76I), SU-85 и SU-152 през лятото на 1943 г., които имаха подобни рамкови инсталации, германското ръководство повярва в неговата производителност. Първоначално рамката е била използвана на средни разрушители на танкове „Jagdpanzer IV“, „Panzer IV / 70“, а по-късно на тежката „Jagdpanther“.
Конструкторите се опитаха да олекотят "Jagdpanzer 38", поради факта, че носът му беше доста претоварен (облицовката на носа, което доведе до провисване на носа до 8 - 10 см спрямо кърмата).
На покрива на Hetzer, над левия люк, е монтирана отбранителна картечница (със списание с капацитет 50 патрона) и е покрита от шрапнел от ъглов щит. Услугата се извършваше от товарача.
В силовия отдел на самоходните оръдия е монтиран "Praga AE" - разработката на шведския двигател "Scania-Vabis 1664", който се произвежда масово в Чехословакия по лиценз. Двигателят имаше 6 цилиндъра, беше непретенциозен и имаше добри експлоатационни характеристики. Модификацията "Praga AE" имаше втори карбуратор, който повиши скоростта от 2100 на 2500. Те позволиха да се повиши, заедно с увеличената скорост, мощността му от 130 к.с. до 160 к.с (по-късно - до 176 к.с.) - повишено съотношение на компресия на двигателя.
На добра земя "Хетцер" може да ускори до 40 км / ч. На селски път с твърда земя, както показват тестовете на заловения Hetzer в СССР, Jagdpanzer 38 успя да достигне скорост от 46,8 km / h. 2 резервоара за гориво с капацитет 220 и 100 литра осигуряват на автомобила обхват на пътуване по магистралата от около 185-195 километра.
Шасито на прототипа на ACS съдържа елементи от танка PzKpfw 38 (t) с подсилени пружини, но с началото на масовото производство диаметърът на пътните колела е увеличен от 775 мм на 810 мм (ролките на танка TNH nA са пуснати в масово производство). За да се подобри маневреността, коловозът на самоходните оръдия беше разширен от 2140 мм на 2630 мм.
Изцяло завареният корпус се състоеше от рамка, сглобена от Т-образни профили и ъглови профили, към които бяха прикрепени бронирани плочи. В дизайна на корпуса са използвани разнородни бронирани плочи. Колата се управляваше с лостове и педали.
Дъното на бронирания корпус на разрушителя на танкове "Хетцер"
Hetzer се задвижва от шестцилиндров двигател с горно разположени клапани с течно охлаждане тип Praga EPA AC 2800 с работен обем от 7754 cm XNUMX3 и мощност 117,7 kW (160 к.с.) при 2800 об./мин. В задната част на автомобила зад двигателя е бил разположен радиатор с обем около 50 литра. Въздухозаборник, разположен на плочата на двигателя, води до радиатора. В допълнение, Hetzer е оборудван с маслен охладител (където маслото на двигателя и трансмисията се охлаждат), както и система за студен старт, която позволява охлаждащата система да се пълни с гореща вода. Капацитетът на резервоарите за гориво е 320 литра, резервоарите се зареждат през обща гърловина. Разходът на гориво по магистралата беше 180 литра на 100 км, а извън пътя 250 литра на 100 км. Два резервоара за гориво бяха разположени отстрани на силовото отделение, левият резервоар имаше 220 литра, а десният 100 литра. Докато левият резервоар се изпразва, бензинът се изпомпва от десния резервоар в левия. Горивната помпа "Solex" имаше електрическо задвижване, аварийната механична помпа беше оборудвана с ръчно задвижване. Основният фрикционен съединител е сух, многодисков. Скоростна кутия "Praga-Wilson" планетарен тип, пет предавки и реверс. Въртящият момент се предава с помощта на конусна предавка. Валът, свързващ двигателя и скоростната кутия, минава през центъра на бойното отделение. Основни и спомагателни спирачки механичен тип (лентови).
Подробности за интериора на разрушителя на танкове "Хетцер"
Кормилно управление "Praga-Wilson" планетарен тип. Крайните предавки са едноредови с вътрешни зъби. Външното зъбно колело на крайното задвижване беше свързано директно към задвижващото колело. Този дизайн на крайните задвижвания направи възможно предаването на значителен въртящ момент със сравнително малък размер на скоростната кутия. Радиус на завой 4,54 метра.
Ходовата част на лекия разрушител на танкове Hetzer се състоеше от четири пътни колела с голям диаметър (825 мм). Ролките бяха щамповани от стоманен лист и бяха закрепени първо с 16 болта, а след това с нитове. Всяко колело беше окачено по двойки с помощта на листообразна пружина. Първоначално пружината беше набрана от стоманени плочи с дебелина 7 mm и след това от плочи с дебелина 9 mm.
След създаването на редица импровизирани и не винаги успешни проекти на леки унищожители на танкове през 1943 г., немските дизайнери успяха да създадат самоходна единица, която успешно съчетава леко тегло, здрава броня и ефективно въоръжение. Разрушителят на танкове е разработен от Henschel на базата на добре развито шаси на чехословашкия лек танк TNHP, който има немското обозначение Pz.Kpfw.38 (t).
В силовия отдел на самоходните оръдия е монтиран "Praga AE" - разработката на шведския двигател "Scania-Vabis 1664", който се произвежда масово в Чехословакия по лиценз. Двигателят имаше 6 цилиндъра, беше непретенциозен и имаше добри експлоатационни характеристики. Модификацията "Praga AE" имаше втори карбуратор, който повиши скоростта от 2100 на 2500. Те позволиха да се повиши, заедно с увеличената скорост, мощността му от 130 к.с. до 160 к.с (по-късно - до 176 к.с.) - повишено съотношение на компресия на двигателя.
