Историята на подобренията, тестовете и краш тестовете на поколенията Volkswagen Multivan, T5 и T6
Съдържание
- Volkswagen Multivan - история на развитие и усъвършенстване
- Тест драйви "Фолксваген Мултиван" Т5
- Видео: преглед и тестване на Volkswagen Multivan T5 след рестайлинг, 1.9 l. турбодизел 180 к.с стр., DSG робот, задвижване на всички колела
- Видео: подробен анализ на модификациите на Volkswagen Multivan T5, тест с 2-литров турбодизел, 140 коня, ръчна скоростна кутия, задвижване на предните колела
- Видео: краш тест Euro NCAP Volkswagen T5, 2013 г
- Тестване на Volkswagen Multivan T6
- Мнения на собственици за Volkswagen Multivan
Микробусите и малките ванове на немския автомобилен производител Volkswagen са неизменно популярни повече от 60 години. Сред тях са товарни, товарно-пътнически и леки автомобили. Сред леките автомобили Caravelle и Multivan са популярни. Те се различават по нивото на възможностите за трансформиране на кабините, както и по условията на комфорт за пътниците. Volkswagen Multivan е отличен автомобил за голямо семейство. Пътуването в такава кола със семейството или приятели е удоволствие.
Volkswagen Multivan - история на развитие и усъвършенстване
Началото на историята на автомобилната марка Volkswagen Multivan се счита за 1-те години на миналия век, когато по европейските пътища се появиха първите ванове Transporter TXNUMX. Оттогава измина много време, много милиони автомобили от серията Transporter бяха продадени, от които по-късно се отделиха по-малките пътнически братя Caravelle и Multivan. И двата модела всъщност са модификации на "Транспортер". Просто салоните на всеки са различно оборудвани.
Серията T1 направи възможно световното признание на Volkswagen като най-добрия производител на търговски ванове. През 1968 г. се появява второто поколение от тази серия - T2. Тази модификация се произвежда до 1980 г. През това време Volkswagen AG е продал около 3 милиона микробуса за различни цели.
Фолксваген T3
Серията T3 се продава от 1980 г. Подобно на по-големите братя, автомобилите от тази модификация са произведени с боксерни двигатели, разположени отзад. Боксерните двигатели се различават от V-образните двигатели по това, че цилиндрите са успоредни, а не под ъгъл един спрямо друг. До 1983 г. тези двигатели са с въздушно охлаждане, след което преминават към водно охлаждане. Микробусите успешно се използват като полицейски коли и линейки. Те са били използвани от пожарникари, полицаи и колекционери, да не говорим за представители на малкия и среден бизнес.
Бензиновите двигатели, монтирани в T3, развиват мощност от 50 до 110 конски сили. Дизеловите агрегати развиват усилие от 70 коня или повече. В тази серия вече са произведени и пътнически версии - Caravelle и Caravelle Carat, с добро и меко окачване. Имаше и първите Multivan Whitestar Carats със сгъваеми спални дивани и малки масички - малки хотели на колела.
След Multivan Whitestar Carat, Volkswagen пусна още няколко пътнически версии на T3. Сериалът се произвежда до 1992 г.
VW Multivan T4
T4 вече беше второто поколение комфортни микробуси. Колата е изцяло преработена - външно и конструктивно. Двигателят се движеше напред и беше монтиран напречно, задвижвайки предните колела. Всичко беше ново - двигатели, окачване, система за сигурност. Сервоусилвател на волана и пълни аксесоари за захранване бяха включени в основната конфигурация. През 1992 г. Multivan печели престижния международен конкурс и е признат за най-добрия микробус на годината.
Салонът може да бъде преустроен както за семейно пътуване, така и за мобилен офис. За това бяха осигурени плъзгачи за движение, както и възможност за завъртане на средния ред седалки, така че пътниците да могат да седят лице в лице. Четвъртото поколение минивани е произведено в Германия, Полша, Индонезия и Тайван. За да осигурят луксозните Multivans и Caravels с мощни 6-цилиндрови 3-литрови бензинови двигатели, те удължиха предния капак през 1996 г. На такива превозни средства е присвоена модификацията T4b. Предишните модели с "къс нос" получиха индекса T4a. Това поколение автомобили се произвежда до 2003 г.
Фолксваген Мултиван Т5
Третото поколение на пътническия Multivan, който е част от петото семейство Transporter, имаше голям брой двигатели, каросерия и интериорни вариации. Автомобилният производител започна да дава 12-годишна гаранция за поцинкована каросерия. По-ранните модели не можеха да се похвалят с подобна изработка. Най-популярни бяха многоместните модификации, както и офис версиите на кабината - Multivan Business.
Широка гама от мощности включва 4-, 5- и 6-цилиндрови двигатели, работещи с бензин или дизелово гориво.
в нов стил
След рестайлинг, извършен през 2009 г., 4-цилиндровите двигатели бяха заменени с по-модерни дизелови двигатели с турбокомпресор, оборудвани със системи Common Rail. Те можеха да развият мощност от 84, 102, 140 и дори 180 коня. 5-цилиндровите бяха изоставени поради факта, че не бяха много надеждни и доста слаби за тежкото тяло на миниван. Трансмисията е представена от 5- или 6-степенни механични трансмисии, автоматични трансмисии с 6 предавки, както и роботизирани 7-степенни преселективни скоростни кутии DSG.
През 2011 г. микробусите бяха въоръжени с двигатели с иновативни системи Blue Motion. Те са по-икономични и позволяват възстановяване на енергията при спиране (връщане към батерията). Новата система "Старт-стоп" изключва двигателя при спиране и го включва, когато кракът на водача натисне газта. По този начин ресурсът на двигателя се увеличава, тъй като той не работи на празен ход. 2011 г. беше белязана и от друго събитие - германците признаха Volkswagen Multivan за най-добрата кола в своя клас.
Мултиван от VAG последно поколение - Т6
Продажбите на последното поколение микробуси започнаха в началото на 2016 г. Външно колата се е променила малко. Фаровете доведоха до корпоративния стил на VAG, тялото остана същото. Повечето от силовите агрегати остават същите като на T5. Промените засягат най-вече интериора на автомобила. Водачът е с нови кормилна колона и контролен панел. По желание можете да се възползвате от прогреса и да поръчате адаптивно DCC шаси, оптика със светодиоди.
Фотогалерия: възможността за трансформиране на интериора на миниван VW T6
-
- Седалките могат да се местят без усилие по релси
-
- Седалките на средния ред могат да се въртят около оста си, създавайки всеки комфортен интериор
-
- За да увеличите обема на багажника, е достатъчно да сгънете и плъзнете третия ред седалки.
-
- След трансформацията на пътническите седалки се получава двойно легло
На купувачите се предлагат версии на микробуси с предно предаване и задвижване на задните колела. Амортисьорите на системата за окачване DCC могат да работят в един от няколко режима:
- нормално (по подразбиране);
- удобни;
- спорт.
В комфортен режим не се усещат дупки и дупки. Спортният режим прави амортисьорите най-твърди - можете безопасно да преодолеете остри завои и лек офроуд.
Тест драйви "Фолксваген Мултиван" Т5
През дългата история микробусите на немския концерн VAG са тествани много десетки пъти - както в Русия, така и в чужбина. Ето някои тестове на последните поколения на тези миниванове.
Видео: преглед и тестване на Volkswagen Multivan T5 след рестайлинг, 1.9 l. турбодизел 180 к.с стр., DSG робот, задвижване на всички колела
Видео: подробен анализ на модификациите на Volkswagen Multivan T5, тест с 2-литров турбодизел, 140 коня, ръчна скоростна кутия, задвижване на предните колела
Видео: краш тест Euro NCAP Volkswagen T5, 2013 г
Тестване на Volkswagen Multivan T6
Последното поколение пътнически микробуси от VAG не се различава много от предишното поколение Volkswagen Multivan T5. В същото време последните иновации, въведени в това поколение, го направиха доста скъпо.
Видео: запознаване с Multivan T6, разликите му от T5, тест 2-литров дизел с 2 турбини, 180 к.с. стр., DSG автоматичен робот, задвижване на всички колела
Видео: преглед на интериора и тест драйв Volkswagen Multivan T6 Highline конфигурация
Мнения на собственици за Volkswagen Multivan
В продължение на много години на работа се натрупаха много отзиви на собственици за тези микробуси. Повечето от тях са положителни, но с резерви - оплакват се от ниското ниво на надеждност. По-долу са някои изявления и мнения на автомобилистите.
За "Cartoon" T5 е писано много на страниците в мрежата, но това не може да отрази красотата на притежанието, ежедневното удоволствие и удоволствието, което изпитвате от притежаването и управлението му. Удобно окачване (поглъща дупки и неравности с гръм и трясък и дори малки ролки), страхотна видимост, удобно прилягане и 3.2-литров V6 бензинов двигател.
Впечатленията от тази кола са само положителни. Просторна. Перфектен за голямо семейство. Страхотен е за дълги пътувания. Ако се наложи, дори нощувайте в него.
От септември 2009 г. до януари 2010 г., като част от гаранционния ремонт, имаше: смяна на превключвателя на кормилната колона, смяна на маховика, ремонт на променливата скоростна кутия, смяна на цилиндъра на съединителя и някои други малки неща. Поради всички тези неизправности през първата година на използване, колата беше в ремонт повече от 50 дни. Пробегът на колата по това време е само 13 хиляди км. В момента пробегът е 37 хил. км. Има следните неизправности: отново превключвателя на кормилната колона, датчика за нивото на горивото, електрическото задвижване на пътническата врата и някои други повреди в системата за самодиагностика.
Пазете се от фолксвагена по принцип. Притежавах T5 в бизнес версията. Колата е страхотна. Но нямаше никаква надеждност. Никога не съм имал по-лоша (по-малко надеждна) кола. Основният проблем е, че всички компоненти са предназначени за работа само по време на гаранционния период. След изтичане на гаранцията ВСИЧКО се чупи всеки ден. Едвам се отървах.
Описанията, тестовете и прегледите доказват, че Volkswagen Multivan е един от най-добрите представители в своя клас автомобили. Автомобилният производител се е постарал да осигури максимален комфорт за семейства или бизнесмени на дълъг път. Недостатъците включват липсата на надеждност на микробусите. Това обаче важи за повечето автомобили, произвеждани днес. Не винаги е възможно да се комбинират достъпни цени с високо ниво на надеждност.
