Историята на марката Renault

Renault е автомобилна корпорация със седалище в Boulogne-Billancourt, комуна в покрайнините на Париж. В момента е член на алианса Renault-Nissan-Mitsubishi.

Компанията е най-голямата от френските компании, занимаващи се с производство на автомобили от пътнически, спортен и търговски клас. Много модели от този производител са получили най-високите оценки за безопасност, които се извършват от Euro NCAP.

Ето моделите, които са преминали краш тестовете:

• Лагуна - 2001;
• Megane (2-ро поколение) и Vel Satis - 2002;
• Scenic, Laguna и Espace - 2003;
• Modus и Megane Coupe Cabriolet (второ поколение) - 2004;
• Vel Satis, Clio (3-то поколение) - 2005;
• Лагуна II - 2007;
• Megane II, Koleos - 2008;
• Grand Scenic - 2009;
• Клио 4 - 2012;
• Каптур - 2013;
• ZOE - 2013;
• Космос 5 - 2014.

Критериите, по които се определя надеждността на автомобилите, се отнасят до безопасността на пешеходците, пътниците (включително втория ред), както и на водача.

История на Renault

Компанията произхожда от формирането на малко производство на пътнически автомобили, което е основано от трима братя на Renault - Марсилия, Фернан и Луис през 1898 г. (компанията получава просто име - "Renault Brothers"). Първата кола, която излезе от мини-завода, беше малка лека самоходна карета с четири колела. Моделът е кръстен Voiturette 1CV. Особеността на разработката беше, че тя беше първата в света, която използва директна горна предавка в скоростна кутия.

Ето още важни моменти за марката:

• 1899 - появява се първата пълноценна кола - модификация А, която е оборудвана с двигател с ниска мощност (само 1,75 конски сили). Задвижването е със задно задвижване, но за разлика от верижното задвижване, използвано от съвременниците на Луи Рено, той монтира кардан на автомобила. Принципът на това развитие все още се прилага в автомобилите със задно предаване на компанията.
• 1900 г. - Братята Renault започват да разработват автомобили с уникални типове каросерия. И така, техният завод произвежда автомобили "Капуцин", "Двоен Фаетон" и "Ландау". Също така, ентусиастите на дизайна започват да се включват в автомобилния спорт.
• 1902 г. - Луис патентова собствената си разработка, която по-късно ще бъде наречена турбокомпресор. На следващата година автомобилна катастрофа отнема живота на един от братята Марсел.
• 1904 г. - има още един патент на компанията - подвижна свещ.
• 1905 г. - екипът продължава да разработва елементи за по-ефективна работа на двигателя. И така, през тази година се появява друга разработка - стартер, подсилен от действието на сгъстен въздух. През същата година започва производството на модели автомобили за таксита - La Marne.
• 1908 г. - Луис става пълноправен собственик на марката - той изкупува акциите на брат си Фернан.
• 1906 г. - автомобилното изложение в Берлин представя първия автобус, създаден във фабриката на марката.
• В предвоенните години производителят на автомобили сменя профила си, действайки като доставчик на военно оборудване. И така, през 1908 г. се появява първият самолетен двигател. Също така има пътнически автомобили, които се използват от представители на руските власти. И. Улянов (Ленин) беше една от влиятелните личности, които използваха автомобили на френската марка. Третата кола, която болшевишкият лидер караше, беше 40 CV. Първите две са направени от други компании.
• 1919 г. - след Първата световна война производителят представя първия в света пълноправен резервоар - FT.
• 1922 г. - 40CV получава подобрение на усилвателя на спирачката. Това беше и откритието на Луи Рено.
• 1923 г. - прототипният модел NN (започнал производство през 1925 г.) преодоля пустинята Сахара. По това време новостта получи любопитство - задвижване на предните колела.
• 1932 г. - появява се първият в света мотрис (самоходен релсов вагон, който обикновено е оборудван с дизелов агрегат).
• 1935 г. - появява се разработването на иновативен резервоар, който се превръща в един от най-добрите модели, създадени в мирно време. Моделът носи името R35.
• 1940-44 - производството напълно спира, тъй като повечето фабрики са унищожени по време на бомбардировките по време на Втората световна война. Самият основател на компанията е обвинен в съучастие с нацистките окупатори, той отива в затвора, където умира през 44-та година. За да предотврати изчезването на марката и нейното развитие, френското правителство прави фирмата национална.
• 1948 г. - на пазара се появява нов продукт - 4CV, който има оригинална форма на тялото и е оборудван с малък двигател.
• 1950-те и 60-те - Компанията навлиза на световния пазар. Растенията се отварят в Япония, Англия, Южна Африка и Испания.
• 1958 г. - започва производството на популярния субкомпакт Renault 4, който се произвежда в тираж от само 8 милиона копия.
• 1965 г. - появява се нов модел, който за първи път в света получи хечбек тяло във версията, в която сме свикнали да виждаме такива автомобили. Моделът получи маркировка 16.
• 1974-1983 - марката контролира производствените мощности на Mack Trucks.
• 1983 г. - географията на производството се разширява със старта на производството на Renault 9 в САЩ.
• 1985 г. - появява се първият европейски модел на миниван Espace.
• 1990 г. - първият модел слиза от поточната линия на компанията, която вместо цифрова маркировка получава буквеното име - Clio.
• 1993 г. - инженерният отдел на марката представя иновативна разработка на двигател с двойно турбо с мощност 268 конски сили. През същата година концептуалният автомобил Racoon е показан на автомобилното изложение в Женева. В края на годината се появява автомобил от среден клас - Laguna.
• 1996 г. - компанията преминава в частна собственост.
• 1999 г. - се формира групата Renault, която се състои от няколко известни марки, например Dacia. Марката също така придобива близо 40 процента от Nissan, което спомага за извеждането на японския автомобилен производител от безизходицата.
• 2001 г. - подразделението, занимаващо се с разработване и производство на камиони, се продава на Volvo, но при условие, че се запази марката на превозни средства, произведени по технологията Renault.
• 2002 г. - марката става официален участник в състезанията F-1. До 2006 г. екипът донесе на марката две победи, както в индивидуалното, така и сред конструкторите.
• 2008 г. - придобиват се една четвърт от акциите в руския АвтоВАЗ.
• 2011 г. - марката започва да се развива в индустрията за създаване на модели електрически превозни средства. Пример за такива модели е ZOE или Twizy.
• 2012 г. - индустриалната група придобива основната част от контролния пакет в АвтоВАЗ (67 процента).
• 2020 г. - компанията съкращава работни места поради спада в продажбите, причинен от световната пандемия.

История на логото

През 1925 г. се появява първата версия на прочутото лого - ромб, опънат на стълбовете. Емблемата е претърпяла драматични промени два пъти. Първата промяна се появи през 72-ра година, а следващата - през 92-ра.

През 2004г. емблемата получава жълт фон и след още три години надписът на името на марката се поставя под логото.

Логото е последно актуализирано през 2015 г. На автомобилното изложение в Женева, заедно с представянето на новите продукти Kajar и Espace, на света на автомобилистите беше представена нова фирмена концепция, отразена в преработен стил на емблема.

Вместо жълто, фонът се промени на бял и самият ромб получи по-заоблени ярки ръбове.

Собственици и управление на компанията

Най-големите акционери на марката са Nissan (15 процента от акциите, които компанията получава в замяна на своите 36,8%) и френското правителство (15 процента от акциите). Л. Швейцер е председател на съвета на директорите, а К. Гон е президент до 2019 г. От 2019г Jean-Dominique Senard става президент на марката.

Т. Болоре стана генерален директор на компанията по решение на съвета на директорите през същата година. Преди това е бил заместник-председател на компанията. През 19 февруари Тиери Болор получи поста председател на холдинга Renault-Nissan.

Модели на марки автомобили

Моделната гама на френската марка включва леки автомобили, малки товарни модели (микробуси), електрически автомобили и спортни автомобили.

Първата категория съдържа следните модели:

1. Twingo (а-клас) прочетете повече за европейската класификация на автомобилите тук;
2. Clio (b-клас);
3. Captur (j-клас, компактен кръст);
4. Megane (c-клас);
5. Талисман;
6. Живописна;
7. Espace (е-клас, бизнес);
8. Аркана;
9. Кади;
10. Колеос?
11. ZOE;
12. Аляска;
13. Kangoo (миниван);
14. Trafic (пътническа версия).

Втората категория включва:

1. Kangoo Express;
2. Трафик;
3. Учителю.

Третият тип модел включва:

1. twizy;
2. Ново (ZOE);
3. Kangoo ZE;
4. Капитан ZE.

Четвъртата група модели включва:

1. Модел Twingo с GT съкращение;
2. Модификации на Clio Race Sport;
3. Меган RS.

През цялата история компанията представи няколко интересни концептуални автомобила:

1. Z17;
2. НЕПТ;
3. Голяма обиколка;
4. Megane (Cut);
5. Пясък;
6. Fluence Z.E.;
7. ЗАХРАНЕТЕ ГИ;
8. ZE Twizy;
9. Дезир;
10. R-пространство;
11. Frendzy;
12. Alpine A-110-50;
13. Първоначален Париж;
14. Twin-Run;
15. Twizy RS F-1;
16. близнак Z;
17. EOLAB;
18. Прахосмукачка OROCH;
19. KWID;
20. Alpine Vision GT;
21. Спорт RS.

И накрая, предлагаме преглед на може би най-красивия автомобил на Renault: