ТЕСТ: Peugeot e-2008 - шофиране по магистрала / смесен режим [Automobile-Propre]

Френският портал Automobile-Propre тества консумацията на енергия на Peugeot e-2008, тоест автомобил, използващ батерия с Opel Corsa-e, Peugeot e-208 или DS 3 Crossback E-Tense. Ефектът? Обхватът е подобен на този при конкуренцията, но само благодарение на батерията, съдържаща приблизително 8 kWh повече енергия.

Peugeot e-2008 на писта, но де факто в смесен режим

Автомобилът е управляван в режим "Нормален", където мощността на двигателя е ограничена до 80 kW (109 к.с.), въртящият момент - 220 Nm. Автомобилът има още по-слаб режим Eco (60 kW, 180 Nm) и по-мощен режим Sport (100 kW, 260 Nm). Само последният дава достъп до всички технически възможности на електромотора e-2008.

Журналистите на портала първо се движеха по криволичещи местни пътища, след което скочиха на магистралата, където се движиха със скорост 120-130 км / ч. Преодоляха 105 км до зарядната станция Ionity. Стилът им на пътуване вероятно отразява плавно шофиране в смесен режимЗащото Средната скорост колата е показана 71 км/ч.

Този ден беше слънчево, но както свързваме с други тестове, температурата беше до 10 градуса по Целзий. При такива условия Peugeot e-2008 консумира 20,1 kWh / 100 км (201 Wh/km) и след достигане на зарядната станция Ionity, той показа 56 процента батерия или 110 километра. Според журналисти, реална гама Peugeot e-2008 при тези условия ще бъде приблизително 200 км (източник).

Обърнете внимание, че последният участък беше покрай магистрала, така че колата може да е коригирала числата надолу: по-висока скорост -> по-голям разход на гориво -> по-кратък прогнозен пробег. Което е в добро съответствие с резултатите, получени при други тестове:

> Реалният пробег на Peugeot e-2008 е само 240 километра?

Peugeot e-2008 и Hyundai Kona Electric 39,2 кВтч и Nissan Leaf II

Батерията Peugeot e-2008 е с общ капацитет от 50 kWh, до 47 kWh използваем капацитет. Автомобилът принадлежи към B-SUV сегмента и следователно се конкурира директно с Hyundai Kona Electric 39,2 kWh. Достатъчно е да сравним възможностите, за да разберем това енергийната ефективност на трансмисията на автомобили на платформата e-CMP може да бъде малко по-ниска от тази на конкуренти от други марки.

Алтернативно обяснение е, че буферът на батерията (разликата между използваемия и общия капацитет) е по-голям от очакваните 3kWh.

> Общ капацитет на батерията и използваем капацитет на батерията - за какво става въпрос? [ЩЕ ОТГОВОРИМ]

Ефектът е същият: и Hyundai Kona Electric, и Nissan Leaf (батерия ~37 kWh; общ капацитет 40 kWh) достигат в оптимални условия приблизително 240-260 километра с едно зареждане. Peugeot e-2008 може да остане в този диапазон при по-високи температури, но не очаквайте да надмине Hyundai Kona Electric (~258 км).

При шофиране по магистрала следователно, при нормални условия, максимум Обхват 160-170 километра. Като се има предвид, че процесът на зареждане е най-бърз в диапазона 0-70 процента, по отношение на набързо, набързо водач, може да се наложи спиране след около 120 км магистрала.

> Peugeot e-208 и бързо зареждане: ~ 100 kW само до 16 процента, след това ~ 76-78 kW и постепенно намалява

Това може да ви заинтересува: