Инжекционен двигател VAZ 2107: характеристики и алтернатива
Съдържание
Силовият агрегат на инжекционния VAZ 2107 беше първият в AvtoVAZ в редица инжекционни модели. Ето защо новостта предизвика много въпроси и коментари: съветските шофьори не знаеха как да поддържат и ремонтират такъв двигател. Практиката обаче показа, че инжекционното оборудване на "седемте" е много практично и удобно, а също така позволява редица промени и подобрения за самия водач.
Какви двигатели са оборудвани с VAZ 2107
"Седем" се произвежда много дълго време - от 1972 до 2012 г. Разбира се, през този период конфигурацията и оборудването на автомобила се променят и модернизират. Но първоначално (през 1970-те години) VAZ 2107 е оборудван само с два вида двигатели:
- От предшественика 2103 - 1.5-литров двигател.
- От 2106 - двигател 1.6 литра.
На някои модели са инсталирани и по-компактни 1.2 и 1.3 литра, но такива автомобили не се продават широко, така че няма да говорим за тях. Най-традиционният за VAZ 2107 е 1.5-литров карбураторен двигател. Едва по-късните модели започнаха да се оборудват с 1.5 и 1.7 литрови инжекционни двигатели.
Освен това двигатели с предно задвижване бяха монтирани на редица експонати на VAZ 2107 със задно предаване, но дизайнерите веднага се отказаха от подобно начинание - беше твърде отнемащо време и неоправдано.
Технически характеристики на инжекционния двигател "седем".
В карбураторните системи създаването на горима смес се извършва директно в камерите на самия карбуратор. Въпреки това, същността на работата на инжекционния двигател на VAZ 2107 се свежда до различен подход към образуването на сместа гориво-въздух. В инжектора се извършва рязко впръскване на самото гориво в работещите цилиндри на двигателя. Следователно такава система за създаване и подаване на гориво се нарича още „система за разпределено впръскване“.
Инжекционният модел VAZ 2107 е оборудван от фабриката с отделна система за впръскване с четири дюзи (по една дюза за всеки цилиндър). Работата на инжекторите се контролира от ECU, който регулира потока на горивото към цилиндрите, като се подчинява на изискванията на микроконтролера.
Инжекционният двигател на VAZ 2107 тежи 121 килограма и има следните размери:
- височина - 665 мм;
- дължина - 565 мм;
- ширина - 541 мм.
Инжекционните системи за запалване се считат за по-удобни и модерни. Например VAZ 2107i има редица важни предимства пред моделите с карбуратор:
- Висока ефективност на двигателя благодарение на точното изчисляване на количеството впръскано гориво.
- Намален разход на гориво.
- Повишена мощност на двигателя.
- Стабилен празен ход, тъй като всички режими на шофиране се контролират от бордовия компютър.
- Няма нужда от постоянна настройка.
- Екологичност на емисиите.
- По-тиха работа на двигателя поради използването на хидравлични повдигачи и хидравлични обтегачи.
- Лесно е да инсталирате икономично газово оборудване на инжекционните модели на "седемте".
Инжекционните модели обаче имат и недостатъци:
- Труден достъп до редица механизми под капака.
- Висок риск от повреда на катализатора при неравни пътища.
- Капризност по отношение на изразходваното гориво.
- Необходимостта да се свържете с автосервизи за всякакви неизправности на двигателя.
Таблица: всички спецификации на двигателя 2107i
| Година на производство на двигатели от този тип | 1972 - нашето време |
| Захранваща система | Инжектор/карбуратор |
| тип двигател | В редица |
| Брой бутала | 4 |
| Материал на цилиндров блок | чугун |
| Материал на цилиндровата глава | алуминий |
| Брой клапани на цилиндър | 2 |
| Бутален удар | 80 mm |
| Диаметър на цилиндъра | 76 mm |
| Капацитет на двигателя | 1452 см3 |
| Мощност | 71 л. от. при 5600 об / мин |
| Максимален въртящ момент | 104 Нм при 3600 об/мин |
| Коефициент на компресия | 8.5 единици |
| Обем на маслото в картера | 3.74 л |
Силовият агрегат VAZ 2107i първоначално използва гориво AI-93. Днес е разрешено да се попълват AI-92 и AI-95. Разходът на гориво за моделите с инжекцион е по-нисък от този за моделите с карбуратор и е:
- 9.4 литра в града;
- 6.9 литра по магистралата;
- до 9 литра при смесен режим на каране.
Какво масло се използва
Висококачествената поддръжка на инжекционен двигател започва с избора на масло, което се препоръчва от самия производител. AvtoVAZ обикновено посочва в експлоатационните документи на производители като Schell или Lukoil и масла от формата:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Видео: преглед на собственика на инжекцията "седем"
Къде е номерът на двигателя
Номера на двигателя е персонален за всеки автомобил. Това е един вид код за идентификация на модела. При инжекционни "седмици" този код е нокаутиран и може да се намира само на две места под капака (в зависимост от годината на производство на автомобила):
- на долния рафт на кутията за вход за въздух отдясно;
- на цилиндровия блок.
Всички обозначения в номера на двигателя трябва да са четливи и недвусмислени.
Какъв двигател може да се постави на "седемте" вместо стандартния
Шофьорът започва да мисли за смяна на двигателя, когато по някаква причина вече не е доволен от работата на стандартното оборудване. Като цяло моделът 2107 е чудесен за всякакви технически експерименти и настройка, но никой все още не е отменил рационалността на подхода към избора на ново оборудване.
Ето защо, преди дори да помислите за нов двигател за вашата лястовица, трябва да претеглите всички плюсове и минуси, а именно:
- какви цели трябва да бъдат постигнати при смяна на стандартен двигател;
- дали има технически възможности за безопасно свързване на двигателя;
- възможно ли е да направите смяната сами и т.н.
Двигатели от други модели VAZ
Естествено, двигатели от автомобили от същото семейство могат да бъдат инсталирани на VAZ 2107i без значителни промени и загуба на време. Опитните автомобилисти съветват да "погледнете по-отблизо" двигателите от:
- ВАЗ 2114;
- "Лада Нива";
- "Лада Приорат".
Това са по-модерни силови агрегати с увеличен брой "коне". В допълнение, размерите на двигателите и съединителните конектори са почти идентични със стандартното оборудване на "седемте".
Двигатели от чужди автомобили
Вносните двигатели с право се считат за по-надеждни и издръжливи, така че идеята за инсталиране на чужд двигател на VAZ 2107i често вълнува умовете на шофьорите. Трябва да кажа, че тази идея е напълно осъществима, ако вземем като донор моделите на Nissan и Fiat от 1975-1990 г.
Работата е там, че Fiat стана прототипът на домашния Zhiguli, така че те имат много общо структурно. И Nissan също е технически подобен на Fiat. Следователно, дори без значителни промени, двигатели от тези чужди автомобили могат да бъдат инсталирани на VAZ 2107.
Ротационни силови агрегати
На "седемте" ротационните двигатели не са толкова редки. Всъщност, поради спецификата на тяхната работа, ротационните механизми са в състояние значително да оптимизират работата на VAZ 2107i и да дадат на автомобила ускорение и мощност.
Икономичен роторен двигател, идеален за 2107, е модификация на RPD 413i. 1.3-литровият агрегат развива мощност до 245 конски сили. Единственото нещо, за което водачът трябва да знае предварително, е липсата на RPD 413i - ресурс от 75 хиляди километра.
Към днешна дата VAZ 2107i вече не се предлага. Едно време това беше добра кола на достъпна цена за живот и работа. Модификацията на инжектора на "седемте" се счита за възможно най-адаптирана към руските условия на работа, освен това колата лесно се поддава на различни видове подобрения и промени в двигателното отделение.
