Преглед на Ineos Grenader 2022

Без значение какво казва вашият пиян мозък, малко добри идеи идват от кръчмите. Въпреки това, всъдеходът Ineos Grenadier може да е единственото изключение.

Историята разказва, че през 2016 г. сър Джим Ратклиф, британският милиардер, председател на нефтохимическия гигант INEOS, замисля колата по време на сесия в любимата си лондонска кръчма, след като забелязва пропуск на пазара на твърди SUV след смъртта на оригиналния Land Rover Defender. .

Предполага се, че поколението ентусиасти е „оставено назад“, тъй като пазарът на SUV се смекчи по отношение на естетиката и качеството на возене. Тези купувачи жадуваха за здрав работен кон за всякакви терени, но с модерна технология и най-доброто в класа си инженерство.

Бързо напред шест години и ето ни: компания, която не е автомобилна компания, която се опитва да запълни ниша, която може да съществува, а може и да не съществува, пуска на пазара XNUMXxXNUMX, който поглъща гориво, докато останалата част от света полудява за алтернативна енергия. , благодарение на прищявката на предприемач-милиардер, който се направил самостоятелно, който явно се наслаждава на решаването на сложни проблеми.

Може ли Ineos да изпълни този дързък автомобилен каскад, като заеме мястото, което смятат, че съществува между Jeep Wrangler и Mercedes G-Class?

За да разберем, посетихме офроуд тестовата площадка на компанията в Хамбах, Франция, за да караме прототип на Grenadier преди пускането на автомобила в Австралия през последното тримесечие на 2022 г.

Вижте също австралийската визуализация на Ineos Grenadier от Дейвид Морли.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Окончателните цени и спецификации ще бъдат потвърдени през април, но Grenadier вероятно ще струва $84,500 плюс пътните разходи. 

Що се отнася до двата модела, Ineos е разположен между, което го поставя малко над Jeep Wrangler за 53,750 246,500 долара, но не е близо до астрономическите $ XNUMX XNUMX Mercedes, които искат за G-класата.

Тъй като Ineos е идентифицирал четири основни пазара – лайфстайл (шофьори-аматьори), утилитарен (фермери, озеленители, занаятчии и т.н.), корпоративен (резервации за автопаркове) и ентусиасти (4x4 хардкор екипаж) – Grenadier вероятно ще изяде Toyota Land Cruiser. Парче от баницата от 70-те също. Все още е по-евтин от $67,400 XNUMX.

Първоначално ще бъдат пуснати три версии на една и съща цена - петместно комби, което тествахме, двуместно търговско превозно средство и петместен търговски модел със седалки, изместени леко напред, за да поемат по-голям товар. Увериха ни, че версията с двойна кабина е „в процес на разработка“.

Гренадирът най-вероятно ще струва 84,500 XNUMX долара плюс пътните разходи.

Тъй като нашият тестов автомобил все още беше строго прототип, макар и в напреднал етап на производство, пълният набор от функции не можеше да бъде потвърден. Но ето какво можем да кажем с известна степен на сигурност...

Предлагат се две опции за гуми, и двете сертифицирани от Three-Peak Mountain Snowflake - или Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 или BF Goodrich All-Terrain T/A K02, както и 17-инчови и 18-инчови стоманени и алуминиеви джанти.

Към момента на писане има избор от осем цвята, но след като видяхме различните нюанси в естественото местообитание на гренадира, най-голямо впечатление правят монохромните цветове (черно, бяло, сиво).

Отвътре ангажиментът на Ineos към очакванията на 21-ви век оживява, като се започне със супер удобните отопляеми седалки Recaro.

Предлагат се две опции за гуми, и двете са сертифицирани от Three-Peak Mountain Snowflake.

12.3-инчовият мултимедиен сензорен екран от BMW може да се управлява и с помощта на въртящото се копче до скоростния лост, когато движението стане грубо.

Вместо бордова навигация, системата идва с Apple CarPlay и Android Auto за винаги актуална информация. И ако някога се загубите в пустошта, функцията Pathfinder позволява на потребителите да програмират, следват и записват маршрут, използвайки точки, дори при липса на пътни знаци и следи от гуми.

Grenadier също е построен с мисъл за вторичния пазар, с достатъчно предварително окабеляване за лебедки, ценерови диоди, LED осветление, слънчеви панели и други подобни.

Това е несериозен детайл, но ни хареса бутона за клаксона на волана, предназначен да информира нежно велосипедистите за вашето присъствие или да събуди всеки задържан добитък.

12.3-инчовият мултимедиен сензорен екран от BMW може да се управлява и с помощта на въртящото се копче.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Може би непреодолимо усещане за дежа вю? 

Още при пръв поглед в производствената база на Ineos в Германия, разположена точно от другата страна на границата от френските полигони, паралелите със стария Defender са поразителни: особено квадратните ъгли, кръглите фарове, почти плоското предно стъкло, качулка с форма на мида, отворената врата панти, дръжки на врати с копчета, плоска задна страна... трябва да продължите.

Ако сте наполовина пълни, ще ги наречете „трибюти“. Ако сте циник, ще ги наречете „грабеж“.

Така или иначе, стоящ до него на заводския етаж, Grenadier изглежда впечатляващо - грубо красив и безспорно внушителен - с нюанси на G-Wagon и Jeep Wrangler.

Може би непреодолимо усещане за дежа вю?

Не връщане към отминала ера, а актуализирана версия на това, което е било преди. Неговото присъствие не е изненадващо предвид размерите му; Дължината е 4927 мм, височината е 2033 мм, а междуосието е 2922 мм, което може да предизвика известно безпокойство за градските купувачи.

Това е квадратно от повечето ъгли, но има известна лаконична честност в стила на Grenadier. Интуитивно усещате, че това не е колесницата на някакъв позьор, разбирате, че тази кола е създадена предимно като работещ инструмент.

Разбира се, някои стилистични щрихи са уникални за Grenadier, като предна броня от три части, централни фарове за мъгла, напълно прибиращи се прозорци за сафари, две разделени врати 30/70 (едната със стълби за достъп до покрива) и странична помощна релса.

В крайна сметка всичко се свежда до това: Grenadier ще бъде оценен за нещо повече от приликата му с автомобил, който вече не се произвежда.

Това е квадратно от повечето ъгли, но има известна лаконична честност в стила на Grenadier.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Точно както старите, неубиваеми защитници бяха възхвалявани, че понякога надживяват собствениците си, Ineos иска гренадирът да издържи изпитанието на времето - до 50 години, се казва в него.

Към днешна дата дизайнерският екип е тествал над 1.8 милиона километра издръжливост в някои от най-суровите пейзажи в света, включително Австралия.

Естетическата здравина на Grenadier отстрани на пътя (или от страната на полето) се пренася перфектно в интериора на автомобила. Подовете са завършени с гума и могат да бъдат правилно изпръснати с маркуч благодарение на тапите за източване и устойчивите на пръски повърхности на разпределителното устройство и арматурното табло. Тези седалки Recaro също са устойчиви на петна и вода.

Използвана е най-новата технология за запечатване, за да се спечели войната срещу прах, вода и газ, което не винаги е така при SUV от този клас.

Естетическата здравина на Grenadier отстрани на пътя (или от страната на полето) се пренася перфектно в интериора на автомобила.

Не се притеснявайте да търсите бутона за стартиране. Grenadier използва старомоден физически ключ заедно с лоста на ръчната спирачка. Всичко това е част от амбицията на Инеос да направи Гренадира възможно най-механичен.

В него се помещават само половината от ECU [електронните контролни блокове], намиращи се в еквивалентни превозни средства, и теоретично би било по-лесно да се поправи, ако внезапно се повреди в задния двор.

Този писател е висок 189 см, с размах на крилете на малък търговски самолет и въпреки това имах достатъчно място за лактите и краката.

Трима възрастни в естествен размер могат да се поберат добре отзад, благодарение на формата на предните седалки, която дава на пътниците отзад много място за коленете. Двуместните и петместните търговски версии могат да побират европалет (1200 мм × 800 мм × 144 мм).

Трима възрастни в естествен размер могат да се поберат идеално в гърба.

По отношение на грубата сила, капацитетът на теглене е 3500 кг (без спирачки: 750 кг) и въпреки че крайното тегло на колата не е официално потвърдено, заедно с полезния товар, се казва, че Ineos се стреми към 2400 кг, въпреки че нашият прототип вероятно е бил по-тежък . Искате ли да се потопите? Дълбочина на водене 800 мм.

И разбира се, Grenadier се предлага с всички основни практични функции, които една мощна офроуд машина трябва да има, включително вградени връзки за товари, товарни релси, предни и задни куки за теглене и тежкотоварни плъзгачи.

Като цяло, тогава готов за действие.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Бензиновите и дизеловите версии се предлагат съответно с 210kW/450Nm и 183kW/550Nm, като и двете използват същия отличен 3.0-литров редови шестцилиндров двигател с двойно турбо като BMW X5, но настроени за повече въртящ момент. 

Двигателят е съчетан с осемстепенна автоматична трансмисия ZF с постоянно задвижване на всички колела и има отделна превключваща кутия за понижаване с ръчно управляван централен диференциал. Предният и задният диференциал са електронно заключени.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Къде ще трябва да отидем с общо седем от 10 тук, тъй като официалните данни все още не са публикувани. Но какво е интересно, като се има предвид колко вероятно ще консумира това огромно превозно средство, Ineos проучва възможността за използване на водородни горивни клетки за захранване на бъдещите версии на Grenadier. Компанията настоява, че тази технология е по-подходяща за транспорт на дълги разстояния от литиево-йонните батерии. 

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

Друга обща оценка е тук, но повече информация ще бъде налична през юли. Вече се предполагаше, че Ineos може да избегне контрол от европейските и австралийските програми за нови автомобили, тъй като се очаква Grenadier да се продава в сравнително малки количества, така че оценката за безопасност при катастрофи с пет звезди не е пречка.

Но засега официалната линия е, че автомобилът е проектиран да отговаря на стандартите за безопасност на пътниците и пешеходците на всички пазари и ще включва няколко усъвършенствани системи за безопасност.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Говори се, че Grenadier вероятно (но не непременно) ще бъде покрит с петгодишна гаранция с неограничен пробег, както и следпродажбено обслужване дори в отдалечени части на страната благодарение на партньорството с Bosch.

Ineos се стреми да има 80 процента от австралийското население в рамките на разумно разстояние от точките за продажби и обслужване при стартирането, като тази цифра нараства до 98 процента до третата година.

Марката се стреми към "агентски модел", при който колите се купуват директно от Ineos Australia, а не от дилър, което им позволява да поддържат фиксирани цени.

Твърди се, че Grenadier вероятно (но не непременно) ще бъде покрит от петгодишна гаранция с неограничен пробег.

Какво е да караш? 8/10

В нашето кратко, но колоритно 20-минутно срещане, гренадирът се справяше с всичко, което му попадна, с непринудена увереност.

Сцеплението на ниски предавки е впечатляващо при изкачване или спускане по хълмове, дори и на абсурдно подгизнал терен. Особено една почти вертикална и несъмнено сърцераздирателна част, която показа защо ъгълът на подход от 35.5 градуса е толкова удобно нещо.

Окачване - солидни оси отпред и отзад - с любезното съдействие на специалиста по земеделие Carraro, в комбинация с прогресивни винтови пружини и добре настроени амортисьори осигуряват комфортно каране по безкомпромисен терен.

Гренадирът се справяше с всичко, което му се изпречи, безгрижно.

Подутините и бучките се абсорбират добре. Дори когато пълзите нагоре по стръмни хълмове, с гумите, които работят усилено в калта за сцепление, търкалянето на каросерията не е толкова диво, колкото може да бъде в тези ситуации. Изживейте практически без стрес, без да сте прекалено развързани от външната среда.

Той също така показва стойността на здравото, тежкотоварно шаси със стълба Grenadier.

Тъй като беше прототип, нашата тестова кола не беше готова за път, но късата чакълеста писта ни даде усещане за това какво може да направи Grenadier по права линия.

Ускорението беше невероятно плавно, докато нашият австрийски водач-водач изпищя „Уау!“. Остава да разберем колко се търкаля каросерията на нормалните пътища.

Дори при пълзене нагоре по стръмни наклони, преобръщането на тялото не е толкова диво, колкото е в ситуации като тази.

Специално споменаване заслужава оформлението и интериорния дизайн, които са неразделна част от офроуд атмосферата на Grenadier.

Въпреки модерната технология, използвана в този автомобил, простото, масивно аналогово разпределително устройство се чувства привлекателно старомодно и подходящо за задачата на Grenadier.

По време на изследването Ineos разгледа различни видове транспорт, включително хеликоптери, и някои от тези мисли бяха пренесени към контролите над главата в авиационния стил, които се използват, когато превозното средство се движи извън пътя, добавяйки усещане за драма.

Изживейте практически без стрес, без да сте прекалено развързани от външната среда.

присъда

С фокус върху практичността и стабилността извън пътя, Ineos Grenadier не е луксозно предложение като новия Defender и това е нещо добро.

Не забравяйте, че оригиналният Defender беше емблематичен с добра причина, а Grenadier притежава целия земен чар на много обичана класика, плюс цял куп модерни технологии и високотехнологични разработки.

Докато някои потребители се бунтуват срещу прекалено дигитализирания свят, преоткривайки привлекателността на виниловите плочи, хартиените книги и други аналогови изкушения, а автомобилната индустрия продължава да гледа отвъд технологичния хоризонт, Гренадирът, парадоксално, се чувства като глътка свеж въздух . - един вид анти-автомобил ... но в добър начин.

Това съвсем правилно ще се хареса на широк кръг купувачи.

Дори краткото ни време в компанията на Гренадира беше достатъчно, за да ни убеди, че вдъхновената от алкохол мечта на сър Джим Ратклиф може наистина да разтърси пазара на XNUMXxXNUMX. приветствам това.

Забележка: CarsGuide присъства на това събитие като гост на производителя, осигурявайки транспорт, настаняване и храна.