Илон Мъск: Нашите (=Тесла) клетки са в коли от месеци. Силициеви аноди?! 4680?!

Илон Мъск туитна три изречения, които ясно дефинират посланието на Деня на батерията. По време на конференцията шефът на Tesla обяви и обеща, междувременно, както се оказа, "клетките на Tesla [4680] в пакети са били в колите от няколко месеца." Но това твърдение е част от още по-голямо и интересно цяло.

4680 клетки вече са в прототипи, те ще бъдат в Tesla Model Y от Берлин, вероятно Ню Мексико.C произведено от LG Chem

Таблица на съдържанието

• 4680 клетки вече са в прототипи, те ще бъдат в Tesla Model Y от Берлин, вероятно NMC, произведен от LG Chem
  • Голямо съхранение на енергия от LFP, по-малки и превозни средства от NM, най-големите превозни средства от hN
  • Новини №1: Постепенно маргинализирани ли са NCA клетките, включително Panasonic?
  • Бюлетин №2: Какво означават тези туитове на „доставчици“?
  • Новини #3: 4680 клетки в нови пакети са на път
  • Новини #4: Европейският Tesla Model Y ще има 4680 клетки

Да започнем с Twitter. Разговорът там трябва да бъде напълно преведен и след това поставен в контекст, за да се разбере значението му. И така, ето го (източник):

Целият каталог на Марс: Илон, правиш ли 4680 клетки с три различни катода [графит, силиций и никел]? Или, когато говорехте за диференциран подход, говорехте за външни доставчици?

Илон Мъск: Доставчици. Имаме работа само с високоенергиен никел, поне засега. Също така, може да не е било ясно от презентацията, че всъщност сме имали клетките си в пакет за шофиране в кола за няколко месеца. Прототипите са тривиални, масовото производство е трудно.

Голямо съхранение на енергия от LFP, по-малки и превозни средства от NM, най-големите превозни средства от hN

Разговорът премина към слайд, където различните видове катоди отговаряха на различни нужди. Наляво:

• LFP клетки, с литиево-железофосфатни катоди (без кобалт), отидете на места, където цената има значение, т.е. Tesla Model 3 SR + (и други), нова Tesla, съхранение на енергия,
• NM клеткис литиево-никел-манганови катоди (NM67?) отиват там, където е важен обхватът, тоест добро съотношение на капацитет към маса; на снимката имаме Powerwall (домашно съхранение на енергия), Tesla Model Y, Tesla Model S и Tesla Model X,
• hN клетки, с високоникелови литиево-никелови катодибез други елементи?, ще се използва там, където е необходима най-висока енергийна плътност, като Cybertruck и Tesla Semi.

Нека да прочетем тази информация внимателно:

Новини №1: Постепенно маргинализирани ли са NCA клетките, включително Panasonic?

Досега Tesla използва литиево-йонни клетки с NCA, [литиево] никел-кобалт-алуминиеви катоди. Подходът беше леко променен в Китай, където се появиха NCM и LFP клетки, но в Китай изглеждаше само като предварителен експеримент. Освен това Panasonic наскоро се похвали, че подобрява NCA клетките и се планира да се отърве от кобалта само след няколко години.

Междувременно презентацията показва, че бъдещето на NCA клетките е под въпрос. Определено не са от лявата страна. Може и да са прави, но Тесла изигра ролята си. Вътре те са изместени от NCM клетки.

Отворен въпрос: как се развива сътрудничеството между Tesla и Panasonic?

Бюлетин №2: Какво означават тези туитове на „доставчици“?

Както обясни Илон Мъск, Tesla се грижи за дясната страна на презентацията, а другите две оставя на доставчиците. Погледнато отляво, дори може да се цитират приблизително имената: CATL / CATL и LG Chem / Tesla (и Panasonic?).

Тези знания ще ни бъдат полезни в новини №4.

Новини #3: 4680 клетки в нови пакети са на път

"Тесла клетки" в пакети са на път. "Нашите елементи" може да се състои от 4680 клетки, както и клетки с високо съдържание на никел със силициеви аноди. И вероятно и двете, защото прототипът на Tesla Semi и поне един Cybertruck всъщност вече работят. Тоест преминали са тестове за устойчивост на товари, влошаване на производителността при зареждане и т.н.

Cybertruck (c) Собственици на Tesla онлайн/Twitter

Отворен въпрос: карат ли и обикновени граждански автомобили, например, под формата на вложени модули?

Новини #4: Европейският Tesla Model Y ще има 4680 клетки

По време на сесия с въпроси и отговори Илон Мъск обяви, че „ще произвеждат клетките в Берлин“. Изявление може би По отношение на производството като цяло заводът ще произвежда елементите, но Panasonic все още не се похвали, че отваря линиите си там (тези в Невада са собственост на японците).

Изглежда следователно фактът, че "ние ще произвеждаме клетки в Берлин" трябва да се разбира по-широко: "Tesla ще произвежда свои собствени клетки в Берлин ».

И тъй като Tesla веднага се настройва на 4680 връзки, тъй като те осигуряват по-висока структурна здравина, тези от Берлин или ще текат през океана към Cybertruck и Tesla Semi, или Европейският Tesla Model Y ще има 4680 клетки.

Последното има смисъл, но средната част на слайда на Tesla Model Y е никел-манганови (NM) клетки, а не клетки с високо съдържание на никел. Междувременно изявленията показват, че в момента Tesla се фокусира върху клетки с високо съдържание на никел (работещ ние ги обозначихме като "hN"). От това правим следните изводи:

• като се има предвид, че Giga Berlin ще има фабрика за батерии, очакваме Tesla Model Y рано или късно ще получи структурна батерия, базирана на 4680 клетки.да държи всичко на мястото си
• Тъй като Tesla Model Y ще има 4680 клетъчна структурна батерия и Tesla се фокусира върху клетки с високо съдържание на никел, това означава, че други доставчици (LG Chem!) ще произвеждат 4680 никел-манганови катодни клетки..

> Напълно нови компоненти на Tesla: формат 4680, силициев анод, „оптимален диаметър“, серийно производство през 2022 г.

Редакционна бележка www.elektrowoz.pl: както самият Илон Мъск отбеляза в Twitter, презентацията, както и презентацията, позволяват множество интерпретации. Не всички от горните заключения може да са правилни, въпреки че като цяло всичко ни изглежда логично.

История за катодите от 1:33:21:

Това може да ви заинтересува: