Рецензия на Hyundai Staria 2022

Hyundai пое много смели предизвикателства през последните години – пуска на пазара гама от високопроизводителни превозни средства, разширява производството на електрически превозни средства и въвежда радикално нов дизайнерски език – но последният му ход може да се окаже най-трудният.

Hyundai се опитва да направи хората готини.

Докато някои страни по света са възприели практичния характер на леките автомобили, австралийците остават отдадени на нашето предпочитание към джипове със седем места. Стилът над пространството е местно кредо и SUV намират приложение като големи семейни превозни средства много по-често от микробусите или, както някои майки ги наричат, микробусите.

Това е въпреки очевидните предимства на превозните средства, базирани на ван, като току-що сменения Hyundai iMax. В него има място за осем души и техния багаж, което е повече, отколкото много джипове могат да се похвалят, плюс минибусът е по-лесен за влизане и излизане от всеки друг SUV, който можете да закупите в момента.

Но хората, превозващи хора, имат опит да шофират по-скоро като ван за доставка, което го поставя в неизгодно положение в сравнение с SUV. Kia се опитва да приближи своя Carnival все повече и повече до това да бъде SUV, а сега Hyundai следва примера, макар и с уникален обрат.

Изцяло новата Staria заменя iMax/iLoad и вместо да бъде пътнически ван, базиран на търговски ван, Staria-Load ще се основава на бази за пътнически микробуси (които са заимствани от Santa Fe). .

Нещо повече, той има нов облик, за който Hyundai казва, че е „не само готина за хората, които се движат, това е готина точка“. Това е голямо предизвикателство, така че нека видим как изглежда новата Staria.

Hyundai Staria 2022: (база)
Клас на безопасност
тип двигател	2.2 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	8.2 л / 100 км
приземяване	8 места
Цена от	$51,500

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Hyundai предлага богата гама на Staria с три нива на спецификации, включително 3.5-литров V6 2WD бензинов двигател или 2.2-литров турбодизел със задвижване на всички колела за всички опции.

Гамата започва с началния модел, известен просто като Staria, който започва от $48,500 за бензин и $51,500 за дизел (препоръчителна цена на дребно - всички цени не включват пътните разходи).

18-инчовите алуминиеви джанти са стандартни за базовата тапицерия. (Показан е дизелов вариант на базовия модел) (Изображение: Стивън Отли)

Стандартното оборудване на базовата тапицерия включва 18-инчови алуминиеви джанти, LED фарове и задни светлини, достъп без ключ, многоъгълни камери за паркиране, ръчен климатик (и за трите реда), 4.2-инчов цифров инструментален панел, кожена тапицерия. волан, платнени седалки, стерео система с шест високоговорителя и 8.0-инчов сензорен екран с поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto, както и подложка за безжично зареждане на смартфон.

Надстройката до Elite означава, че цените започват от $56,500 (бензин 2WD) и $59,500 (дизелово задвижване на всички колела). Той добавя достъп без ключ и стартиране с бутон, електрически плъзгащи се врати и задна врата, плюс кожена тапицерия, електрически регулируема шофьорска седалка, цифрово радио DAB, система за съраунд камери за 3D изглед, тризонов климатичен контрол. и 10.2-инчов сензорен екран с вградена навигация, но кабелни Apple CarPlay и Android Auto.

Има 4.2-инчов цифров инструментален панел. (Показан е елитен бензинов вариант) (Изображение: Стивън Отли)

И накрая, Highlander оглавява линията с начална цена от $63,500 (бензин 2WD) и $66,500 (дизелово задвижване на всички колела). За тези пари получавате 10.2-инчов дигитален инструментален панел, електрически двоен люк, отопляеми и вентилирани предни седалки, отопляем волан, монитор за пътниците отзад, платна тапицерия и избор от бежово и синьо интериорно покритие, което струва $ 295

По отношение на избора на цвят, има само една безплатна опция за боядисване - Abyss Black (можете да го видите на базовия дизел Staria на тези изображения), докато другите опции - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey и Gaia Brown - всички струват $695.. Точно така, бяло или сребристо не е на склад - те са запазени за колетния ван Стария-Load.

Базовият модел включва 8.0-инчов сензорен екран с безжична поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto. (Изображение: Стивън Отли)

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Както споменахме по-рано, Staria не само е различен по дизайн, но Hyundai го направи ключов аргумент в полза на новия модел. Компанията използва думи като "елегантен", "минимален" и "футуристичен", за да опише външния вид на новия модел.

Новият облик е голямо отклонение от iMax и означава, че Staria не прилича на нищо друго на пътя днес. Предният край е това, което наистина задава тона на Staria, с ниска решетка, обградена от фарове с хоризонтални LED дневни светлини, обхващащи ширината на носа над клъстерите на фаровете.

Отзад светодиодните задни светлини са разположени вертикално, за да подчертаят височината на микробуса, а спойлерът на покрива добавя към уникалния вид.

Това със сигурност е поразителна гледка, но в основата си Staria все още има цялостната форма на ван, което леко намалява опитите на Hyundai да го насочи към купувачите на SUV. Докато Kia Carnival размива границата между автомобил и всъдеход с подчертания си капак, Hyundai определено се доближава до традиционния вид на ван.

Освен това е поляризиращ вид, за разлика от консервативния iMax, който може да помогне да се разубедят толкова потенциални купувачи, колкото привлича. Но Hyundai изглежда е решен да направи цялата си гама от превозни средства да се откроява, вместо да рискува.

Elite включва кожена тапицерия и регулируема шофьорска седалка. (Показан е елитен бензинов вариант) (Изображение: Стивън Отли)

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Въпреки че може да се основава на нови основи, споделени със Santa Fe, фактът, че все още има форма на ван, означава, че има практичност като ван. Така в кабината има много място, което я прави идеална за превоз на голямо семейство или група приятели.

Всички модели на Staria се предлагат стандартно с осем места - две индивидуални седалки на първия ред и триместни пейки на втория и третия ред. Дори при използване на третия ред има просторно багажно отделение с обем от 831 литра (VDA).

Един потенциален проблем за семействата е, че при началния модел липсват електрически плъзгащи се врати от по-висок клас, а вратите са толкова големи, че ще бъде трудно за децата да ги затворят на нещо друго, освен на равна земя; поради огромния размер на вратите.

Hyundai даде на собствениците на Staria максимална гъвкавост, като позволи на втория и третия ред да се накланя и плъзга в зависимост от пространството, от което се нуждаете – пътнически или товарни. Вторият ред има разделяне/сгъване 60:40, а третият ред е фиксиран.

Средният ред има две детски седалки ISOFIX в най-външните позиции, както и три детски седалки с горни връзки, но изненадващо за такъв голям семеен автомобил няма точки за закрепване на детски столчета на третия ред. . Това го поставя в неизгодно положение в сравнение с Mazda CX-9 и Kia Carnival, наред с други.

Въпреки това, основата на третия ред се сгъва, което означава, че седалките могат да бъдат направени по-тесни и преместени напред, за да осигурят до 1303L (VDA) товарен капацитет. Това означава, че можете да избирате между място за краката и багажника в зависимост от вашите нужди. Двата задни реда могат да бъдат разположени така, че да осигурят достатъчно място за главата и коленете на възрастните на всяка пътническа седалка, така че Staria лесно ще побере осем души.

Багажното отделение е широко и плоско, така че ще побере много багаж, пазаруване или каквото друго ви трябва. За разлика от сестрата Carnival, която има вдлъбнатина в багажника, която може да съхранява както багажа, така и седалките на третия ред, е необходим плосък под, тъй като Staria идва с пълноразмерна резервна гума, монтирана под пода на багажника. Може лесно да се изхвърли от пода с голям винт, което означава, че не е нужно да изпразвате багажника, ако трябва да сложите резервна гума.

Височината на товарене е добра и ниска, което семействата, които се опитват да теглят деца и товари, вероятно ще оценят. От друга страна обаче, вратата на багажника е твърде висока, за да могат децата да се затварят сами, така че ще трябва да бъде отговорност на възрастен или тийнейджър – поне при базовия модел, тъй като Elite и Highlander имат задни врати с електрозадвижване (макар и с копче)."затваряне", монтирано високо на капака на багажника или на ключодържател, който може да не е под ръка). Той идва с функция за автоматично затваряне, която спуска задната врата, ако открие, че никой не ви пречи, въпреки че може да бъде досадно, ако искате да оставите вратата на багажника отворена, докато товарите задната част; Можете да го изключите, но всеки път трябва да помните.

Има вентилационни отвори за двата задни реда. (Показан е дизелов вариант на базовия модел) (Изображение: Стивън Отли)

Въпреки цялото си пространство, това, което наистина впечатлява в купето, е внимателността на оформлението по отношение на съхранение и използваемост. Има вентилационни отвори за двата задни реда, има и изскачащи прозорци отстрани, но вратите нямат подходящи електрически прозорци като Carnival.

Има общо 10 поставки за чаши и има USB портове за зареждане и на трите реда. Огромната кутия за съхранение на централната конзола между предните седалки не само може да побере много предмети и да побере няколко напитки, но също така побира чифт издърпващи се поставки за чаши и кутия за съхранение на средния ред.

Отпред има не само подложка за безжично зареждане, но и чифт USB портове за зареждане, поставки за чаши, вградени в горната част на таблото, и чифт плоски места за съхранение отгоре на самото табло, където можете да съхранявате малки предмети.

Има общо 10 подложки. (Показан е дизелов вариант на базовия модел) (Изображение: Стивън Отли)

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Както споменахме по-рано, има два варианта - един бензинов и един дизел.

Бензиновият двигател е новият 3.5-литров V6 на Hyundai с 200 kW (при 6400 об/мин) и 331 Nm въртящ момент (при 5000 об/мин). Той изпраща мощност към предните колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия.

2.2-литровият четирицилиндров турбодизел доставя 130 kW (при 3800 об./мин.) и 430 Nm (от 1500 до 2500 об./мин.) и използва същия осемстепенен автомат, но се предлага със задвижване на всички колела (AWD) като стандарт, уникално предимство. над Карнавала само с предно предаване.

Теглителната сила е 750 кг за ремаркета без спирачки и до 2500 кг за теглещи автомобили със спирачки.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

V6 може да има повече мощност, но това идва за сметка на разхода на гориво, който е 10.5 литра на 100 км комбинирано (ADR 81/02). Дизелът е изборът за тези, които се притесняват за икономия на гориво, мощността му е 8.2 л/100 км.

При тестване получихме по-добра възвръщаемост от рекламираната, но най-вече защото (поради настоящите ограничения, причинени от пандемията) не можехме да правим дълги пътувания по магистрала. В града обаче успяхме да вземем V6 с 13.7 л/100 км, което е по-малко от градското изискване от 14.5 л/100 км. Също така успяхме да надминем изискването за дизел (10.4 л/100 км) с възвръщаемост от 10.2 л/100 км по време на нашето тестово шофиране.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

Staria все още не е получила оценка по ANCAP, така че не е ясно как се представи в независим краш тест. Съобщава се, че трябва да бъде тестван по-късно тази година, Hyundai е уверен, че автомобилът има всичко необходимо, за да постигне максималната оценка от пет звезди. Той идва с функции за сигурност, дори в базовия модел.

Първо, има седем въздушни възглавници, включително централна въздушна възглавница за предния пътник, която пада между водача и пътника на предната седалка, за да избегне челен сблъсък. Важно е, че въздушните възглавници-завеси покриват както пътниците на втория, така и на третия ред; не е нещо, което всички триредови SUV могат да претендират.

Той също така идва със SmartSense пакет от функции за активна безопасност на Hyundai, който включва предупреждение за преден сблъсък с автономно аварийно спиране (от 5 km/h до 180 km/h), включително откриване на пешеходци и велосипедисти (работи от 5 km/h). до 85 км/ч), мъртва зона. предупреждение с избягване на сблъсък, адаптивен круиз контрол с асистент за поддържане на лентата, асистент за поддържане на лентата (скорост над 64 km/h), асистент за пресичане, за да ви предпази от завиване пред насрещното движение, ако системата го прецени за опасно, избягване на сблъсък със задно кръстовище, предупреждение за пътници отзад и предупреждение за безопасно излизане.

Класът Elite добавя система за помощ при безопасно излизане, която използва заден радар за откриване на насрещно движение и издава аларма, ако наближава насрещно превозно средство, и предотвратява отварянето на вратите, ако системата смята, че е опасно. така.

Highlander получава уникален монитор за мъртви зони, който използва странични камери за показване на видео на живо на арматурното табло. Това е особено полезна функция, тъй като големите страни на Стария създават голяма сляпа зона; така че, за съжаление, не е подходящ за други модели от тази линия.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 9/10

Hyundai направи разходите за собственост много по-лесни със своята програма iCare, която предлага петгодишна гаранция с неограничен пробег и услуга с ограничена цена.

Сервизните интервали са на всеки 12 месеца/15,000 360 км и всяко посещение струва $XNUMX, независимо кое предаване изберете за поне първите пет години. Можете да плащате за поддръжка, докато я използвате, или има опция за предплатена услуга, ако искате да включите тези годишни разходи във вашите финансови плащания.

Поддържайте автомобила си с Hyundai и компанията ще плаща допълнително за вашата пътна помощ за 12 месеца след всяка услуга.

Какво е да караш? 7/10

Като оставим стила настрана, това е област, в която Hyundai наистина се опита да отдели Staria от iMax, който заменя. Изчезнаха предишните търговски превозни средства в основата и вместо това Staria използва същата платформа като последното поколение Santa Fe; което също означава, че изглежда като този под Kia Carnival. Идеята зад тази промяна е Стария да се чувства повече като SUV и в по-голямата си част работи.

Важно е обаче да се отбележи, че има някои важни разлики между Staria и Santa Fe - не е толкова просто, колкото да имаш различни каросерии на едно и също шаси. Може би най-съществената промяна е междуосието на Staria от 3273 мм. Това е огромна разлика от 508 мм, което дава на Staria много повече място в купето и променя начина, по който двата модела се справят. Също така си струва да се отбележи, че междуосието на Staria е със 183 мм по-дълго от това на Carnival, което подчертава размера му.

Тази нова платформа с дълго междуосие превръща колата в много спокоен човек на пътя. Ride е голяма стъпка напред за iMax, предлагайки много по-добър контрол и по-високо ниво на комфорт. Кормилното управление също е подобрено, като се чувства по-директно и отзивчиво от модела, който заменя.

Hyundai пое голям риск със Staria, опитвайки се да накара хората да се движат хладнокръвно. (Показан е дизелов вариант на базовия модел) (Изображение: Стивън Отли)

Въпреки това, допълнителният размер на Staria, общата му дължина от 5253 мм и височина от 1990 мм означава, че все още се чувства като голям ван на пътя. Както споменахме по-рано, той има мъртва зона и поради размера си може да бъде трудно да се маневрира в тесни пространства и паркинги. Освен това има тенденция да се накланя в ъглите поради относително високия си център на тежестта. В крайна сметка, въпреки огромното подобрение в iMax, той все още се чувства по-скоро като ван, отколкото като SUV.

Под капака V6 предлага много мощност, но понякога има усещането, че реагира бавно, защото са необходими няколко секунди, докато трансмисията накара двигателя да достигне сладката си точка в диапазона на оборотите (което е много, много високо на обороти). .

От друга страна, турбодизелът е много по-подходящ за задачата. С повече въртящ момент от V6, наличен в по-ниския диапазон на оборотите (1500-2500 об/мин срещу 5000 об/мин), той се чувства много по-отзивчив.

присъда

Hyundai пое голям риск със Стария, опитвайки се да накара хората да се движат хладно и може да се каже, че компанията е създала нещо, което никой никога не е виждал преди.

Въпреки това, по-важно от това да бъде готин, Hyundai трябва да привлече повече купувачи в сегмента на леките автомобили или поне далеч от карнавала. Това е така, защото Kia продава повече превозни средства от останалата част от сегмента взети заедно, което представлява почти 60 процента от общия пазар в Австралия.

Смелостта със Staria позволи на Hyundai да създаде автомобил, който се откроява от тълпата, като същевременно върши работата, за която е предназначена. Отвъд „футуристичния“ външен вид, ще откриете лек автомобил с просторна, внимателно проектирана кабина, изобилие от оборудване и избор от двигатели и нива на оборудване, които да отговарят на всеки бюджет.

Начело на гамата може би е дизелът Elite, предлагащ изобилие от удобства и превъзходно задвижване по отношение както на действителната производителност, така и на икономията на гориво.

Сега всичко, което Hyundai трябва да направи, е да убеди купувачите, че превозът на пътници наистина може да бъде страхотен.