Hyundai ще изгради водородна екосистема в Европа
Възниква въпросът: масови модели горивни клетки или голяма мрежа от зарядни станции.
Hyundai нарича развитието на водородния транспорт „проблем с пиле и яйца“. Какво трябва да се появи първо: масови модели на горивни клетки или достатъчно голяма мрежа от зарядни станции за тях? Отговорът се вижда в паралелното развитие и на двете.
Следвайки стъпките на гиганти като Toyota, Hyundai обяви, че автомобилите с горивни клетки не трябва да бъдат само автомобили. И в подкрепа на тази стратегия бе обявен мащабен проект: в края на 2019 г. във ВЕЦ Alpiq в Гьосген (Швейцария) ще започне да работи инсталация за производство на водород с електролиза с мощност 2025 мегавата, а до 1600 г. Hyundai ще достави 50 камиона с горивни клетки за Швейцария и ЕС ( Топ 2020 ще пристигнат в Швейцария през XNUMX г.).
Кросоувърът Hyundai Nexo припомня, че колата с горивни клетки всъщност е електрическа кола, която получава електричество не от батерия, а от блок от електрохимични клетки. Има и батерия, но малка, която е необходима за защита от токов удар.
Обикновено не пишем за камиони, но понякога светът му се пресича с коли. Става въпрос за разработване на обща водородна технология и инфраструктура. Показаната тук горивна клетка Hyundai H2 XCIENT представлява две горивни клетки с комбинирана мощност от 190 kW, седем цилиндъра с 35 kg водород и общ автономен обхват от 400 км с едно зареждане.
Проектът ще се реализира в рамките на споразумение за партньорство между Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor и H2 Energy) и Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq и Linde), подписано в края на миналата седмица. Основната цел беше обявена: „Създаване на екосистема за промишлена употреба на водород в Европа“. Оказва се тънка картина. Основните превозни средства с горивни клетки се допълват от камиони, от камиони (като Toyota Small FC Truck) до трактори на дълги разстояния (примери са Project Portal и Nikola One) и автобуси (Toyota Sora). Това принуждава индустрията да произвежда повече водород, да подобрява производствените технологии и да намалява разходите.
Меморандумът за разбирателство беше подписан от Cummins вицепрезидент по корпоративна стратегия Тед Евалд (вляво) и Hyundai вицепрезидент, отдел за горивни клетки Saehon Kim.
Паралелни новини по същата тема: Hyundai Motor и Cummins създадоха съюз за разработване на водородни и електрически модели. Тук Cummins играе необичайна роля за повечето шофьори, тъй като Cummins не означава само дизели. Компанията работи върху електрически задвижващи системи и батерии. Комбинирането на тези разработки с горивните клетки на Hyundai е интересно. Първите проекти по това сътрудничество ще бъдат модели на камиони за северноамериканския пазар.
2020-08-30
