Hyundai Kona Electric срещу Chevrolet Bolt – кой да избера? Edmunds.com: ОПРЕДЕЛЕНО електрически Hyundai [видео]

Hyundai Kona Electric и Chevrolet Bolt - два електрически автомобила с пробег над 350 километра на батерия. Edmunds.com ги събра, за да помогне на потребителите да направят правилния избор. В Полша решението е просто, само електрическият Hyundai ще се предлага на нашия пазар, но въпреки това вярваме, че си струва да прочетете ревюто. Особено, че съдържа доста интересна информация за Kona.

Kona Electric и Bolt са много сходни автомобили. И двете принадлежат към B сегмента (Kona: B-SUV, Bolt: B), имат идентични междуоси, а Hyundai е малко под сантиметър по-дълъг. И двата автомобила също имат еднаква мощност (150 kW / 204 HP) и батерии с подобен капацитет (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, включително 57 kWh използваем капацитет). Пробегите на автомобилите също са сходни: Bolt кара 383 километра на батерия, Kona Electric - 415 километра.

Въпреки че имат сходни спецификации, колите изглеждат различно: Kona Electric е по-ниска и по-широка.

> Rapidgate в новия Nissan Leafs (2018) вече не е проблем? [ВИДЕО]

Kona Electric срещу Bolt - шаси

Електрическото шаси на Hyundai има капаци, които намаляват въздушното съпротивление в тази част на автомобила с 40 процента в сравнение с версията с вътрешно горене. Задното окачване на автомобила е многораменно, което дава по-висока прецизност на управлението и по-добър комфорт при шофиране.

Ходовата част на Bolt също е екранирана, но батерията на автомобила не е толкова голяма, колкото тази на Kony Electric - което означава, че може да бъде по-дебела. Долната страна на колата е много по-малко гладка от тази на Konie Electric. Но най-голямата разлика е в задната ос: това е торсионната греда. Този тип окачване е по-евтино от многолинковото и позволява по-голям капацитет на багажа, но се изразява в по-лоши параметри на сцепление на автомобила.

Капацитет на багажното отделение

Вместимостта на багажа и на двете коли е сходна, в тях лесно могат да се поберат три големи пътни чанти. И двете коли ви позволяват да увеличите полезното пространство, като премахнете пода. Очевидно има повече допълнителни сантиметри в Bolt.

Капацитет на багажника на Chevrolet Bolt след отстраняване на пода (c) Edmunds / YouTube

интериор

Задна седалка

Задната седалка на Kony Electric има по-малко място от Bolt. Това е особено вярно, когато отпред седи висок шофьор - възрастен пътник може да има проблеми с удобното пътуване.

Пространство на задната седалка на Chevrolet Bolt (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Electric задна седалка. Висок шофьор + висок пътник зад него = неприятности (c) Едмъндс / YouTube

Предни седалки и арматурно табло

Позицията за шофиране в Bolt е много добра, но седалката не впечатлява с комфорта си. Създава впечатлението, че седите на него, а не в него. Освен това облегалките не държат пътника странично, а формата им е умерено ергономична. Материалът, използван в интериора, изглежда евтин, а ярките пластмаси се отразяват от предното стъкло пред автомобила, когато колата се кара на пряка слънчева светлина. Ето защо Едмъндс препоръчва да изберете доста тъмен интериор.

В Konie Electric пък фотьойлите бяха високо оценени. Те чувстваха, че са по-добри от тези в Болта. Използваните материали също бяха по-премиум, а дизайнът, използван в пилотската кабина, направи по-добро впечатление. Въпреки че интериорът беше светъл, той не отразяваше толкова много в предното стъкло. За един рецензент кабината изглеждаше по-„традиционна“ и по-близка до автомобилите с вътрешно горене, докато Bolt е проектиран от нулата като електрическа кола.

Шофьорски опит

Рецензентите харесаха режимите на каране на Bolt и възможността за мощно регенеративно спиране, което прави спирачките излишни. Високият въртящ момент на Chevrolet също беше похвален за това, че кара колата да е много забавна за шофиране. Каросерията не се накланя особено силно при резки завои и един от шофьорите, любопитство, остана с впечатлението, че е седнал ВЪРХУ колата, а не в нея - което му подсказваше, че не трябва да бърза толкова.

> Фолксваген ID. Нео: първи впечатления от журналист [YouTube] и визуализация AvtoTachki.com

Kona Electric имаше по-малко регенеративно спиране от Bolt - дори при най-високата настройка. Това обаче е единственият недостатък, тъй като колата беше прецизна и пътят се чувстваше много по-малко усукан, отколкото когато рецензентите караха Bolt по него. Колата даваше усещане за солидност, въпреки че Болт не се справи зле на този фон. В завоите се усещаше, че Kona Electric има по-голям въртящ момент от болта (395 Nm на Kony Electric срещу 360 Nm на болта).

Обобщение

Въпреки че рецензентите харесаха силата на рекуперативно спиране в Bolt, Hyundai Kona Electric беше смятан за категоричен победител. Колата беше по-добре оборудвана, по-модерна и предлагаше по-голям обхват. Освен това в Съединените щати колата вероятно ще бъде по-евтина от Bolt, което напълно решава проблема с избора.

Заслужава си да се гледа:

Nissan Leaf беше изключен от списъка поради късия си пробег (243 км). Стандартната гама Tesla Model 3 (~ 50 kWh) също не беше включена, тъй като автомобилът все още не се произвежда.

Това може да ви заинтересува: