Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive – Пътен тест
Съдържание
Hyundai Ioniq Hybrid - Пътен тест
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid е приятен за шофиране хибрид: най-доброто решение за тези, които се нуждаят от кола, която може да се движи дори по време на задръствания. От друга страна, ако се интересувате само от консумацията, трябва да кажете, че японските конкуренти "пият" по-малко.
La Hyundai Ioniq Hybrid е L 'хибрид идеален за тези, които не обичат хибрид: Корейски отговор на Prius той е по -жаден за гориво от своя съперник Toyota но и по -евтини и по -приятни за работа (преди всичко поради автоматична скоростна кутия a DCT с двоен съединител) и много други неща, които исках за обикновена кола.
В нашата пътен тест трябва да тестваме по -луксозен вариант стил на компактен хибрид азиатски дял етаж и двигател с Kia Niro... Нека отворим вашия силни страни e дефекти.
град
Предпоставка за таксиметровите шофьори: в град il електрически мотор 44 к.с. (в комбинация с 1.6 л. директно инжектиране di Benzina 105 к.с.) се бори да се конкурира със 72 к.с., предлагани от спомагателния двигател с нулеви емисии Toyota Prius които ви позволяват да получите консумация градски записи. За тези, които търсят максимални разстояния, препоръчваме „основната“ версия. Класически, с по -тесни гуми и кръгове 15 инча вместо 17 инча.
La Hyundai Ioniq Hybrid е компактен по-ефективен от на живо (11,1 секунди при "0-100"), мек "C-сегмент" окачвания глоби на паркинги за обемисти външни размери (дължина 4,47 метра), липса на защита на тялото и видимост единият е отзад спойлер какво намалява заден прозорец, За щастие, аз сензори отпред и отзад и Камера за задно виждане стандарт.
Извън града
Трудно за намиране списък "хибрид шофирането е по -хубаво от Hyundai Ioniq Hybrid: не толкова за 141 к.с. пълна мощност или производителност (не е изключителна, честно казано), а по -скоро за пъргавина и увереност на пътя и за управление прецизен и чувствителен.
Забравете Вариатор на Toyota и техният „ефект на скутер“: отличен Автоматична трансмисия Hyundai DCT a двоен съединител шестстепенната скоростна кутия осигурява бързо и плавно превключване, просто преместете лоста наляво, за да превключите в режим спортен, който освен че активира оборотомера на таблото, реагира на Скорост, ОТНОСНО "ускорител и управление.
магистрала
Въпрекимагистрала не е идеалното местообитание за хибрид la Hyundai Ioniq Hybrid главният ни герой пътен тест на това място успя: благодаря окачвания мека върху кухини, от спирачки честен и искрен и двигател много тих в съчетание с внимателно звукоизолирана кабина.
Без да забравяме прекрасното усещане безопасност предложен пет звезди получено в краш тест Euro NCAP, с отлична стабилност при високи скорости и оборудване богат. За консумация Корейският производител твърди, че има разстояние от 1.152 км, дори ако в действителност е невъзможно да се изминат повече от 1.000 км с пълен резервоар.
Живот на борда
Не се заблуждавайте дизайн аеродинамичен: Hyundai Ioniq Hybrid – благодарение на избора на позициониране на опаковката батерия к литиеви йони под задните седалки – предлага достатъчно място за раменете и краката на пътниците отзад и се гордее багажника голям (443 литра, който става 1.505 при сгънати задни седалки) и използваем.
Кокпитът представя украса доста точен (прецизни сглобки и мека пластмаса, макар и не с отлично качество) и ергономичен контрол. Единственият спорен коментар се отнася до неудобния и остарял. Ръчна спирачка a Педали.
Цена и разходи
La Hyundai Ioniq хибриден стил наш обект пътен тест То има цена малко високо (29.000 евро), но трябва да се каже, че „основната“ версия Класически струва 24.900 евро и има стандартно оборудване вече много интересно: автомобилно радио Aux Bluetooth DAB USB с управление на волана, алуминиеви джанти от 15", двузонов автоматичен климатичен контрол, светлинен сензор e сензори за паркиране отзад с телевизионна камера.
Междинна версия комфорт добавя задни дефлектори, т.е. алуминиеви джанти да 17 ”, т.е. биксенонови фарове, бутон за стартиране с интелигентен ключ и фотохромно вътрешно огледало и стил нашият тест се гордее, в допълнение, товарач безжична за смартфон, Връзка Android-Auto / Apple CarPlay, Тогава навигатор, Тогава електрически сгъваеми огледала, предни електрически седалки, Сензор за дъжд, Тогава сензори за паркиране и аудио система Безкрайна аудио система с субуфер и външен усилвател. Във всички тези добри новини липсата на печалба е изненадваща и има много фарове за мъгла.
Към темата консумация la Hyundai Ioniq Hybrid твърди, че средният пробег е 25,6 км / л (по -лошо от Toyota Prius), но в действителност можете да надхвърлите само 20 с много умерен стил на шофиране. Там запазване на стойността - както за всички корейци, въпреки че е справедливо - не вещае нищо добро, докато Гаранция е изключителен: пет години с неограничен пробег и 8 години или 200.000 XNUMX км за батерии.
безопасност
La Hyundai Ioniq Hybrid наш пътен тест е компактен хибрид безопасно: не само за пет звезди Euro NCAP но и за един оборудване много завършен вече в „основната“ версия. Няколко примера? Въздушна възглавница отпред, отстрани, завеса и за скут шофьорът, помощник при потегляне по хълма, атакува Isofix, стабилизация и контрол на сцеплението, Адаптивен круиз контрол, автоматично спиране, мониторинг на налягането автобус и сервизна система платно... Луксозен стил нашият тест добавя мониторинг на слепото петно и Задна напречна аларма (полезно при заден ход от паркинг).
Останалата част от екологичния корейски "C-сегмент" предлага спирачки добро, пъргаво и искрено поведение на пътя и едно видимост добър фронт.
Спецификация
Техника
| двигател | 4-цилиндров бензинов хибрид |
| пристрастие | 1.580 см |
| Максимална обща мощност | 104 кВт (141 к.с.) |
| одобрение | 6 евро |
| Обмен | шестстепенна автоматична |
Мощност
| багажник | 443 / 1.505 литра |
| резервоар | 45 литров |
Производителност и консумация
| максимална скорост | 185 км/ч |
| Съгласно Acc. 0-100 км / ч | 11,1 s |
| Градско / допълнително / средно потребление | 25,6 / 25,6 / 25,6 км / л |
| Свобода | 1.152 км |
| Емисии на CO2 | 92 г/км |
Разходи за използване
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | сериен |
| Адаптивен круиз контрол | сериен |
| Фари биксенон | сериен |
| Фарове за мъгла | не помогна. |
| Мониторинг на слепи места | сериен |
| Сателитен навигатор | сериен |
| Сгънати огледала електр. | сериен |
| Камера за задно виждане | сериен |
| Лука | 600 евро |
| Метална боя | 650 евро |
