Hyundai Ioniq 5: ТЕСТ, шофиране по магистрала 130 км/ч Лоши условия, груб разход: 30+ kWh / 100 км

Каналът Battery Life тества Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. Автомобилът е кросоувър в сегмента D-SUV с батерия 72,6 kWh, задвижване на четирите колела и 225 kW (306 к.с.). При шофиране по магистрала със скорост от 130 км/ч при лоши условия, той може да измине до 220 километра без презареждане.

Реално покритие на Ioniqa 5 „Проект 45“

Hyundai Ioniq 5 "Project 45" се предлагаше с 20-инчови джанти като стандарт, което намалява пробега на автомобила с няколко процента. Неблагоприятното време също намали обхвата с десетина до няколко десетки процента.: силен дъжд и 12-13 градуса по Целзий. По този начин можем да заключим, че този тест маркира по-ниския диапазон на Ioniq 5 при 130 км/ч, въпреки че, разбира се, ще бъде по-зле на студа, защото термопомпата вероятно ще трябва да бъде допълнена с нагреватели.

Автомобилът е изваден от зарядното устройство с 98 процента зареден акумулатор. Отоплението беше настроено на 22 градуса, колата се движеше в икономичен режим, с активен заден двигател и изключен преден двигател (тази опция е налична в превозни средства на платформата E-GMP). Средна консумация на енергия на полигон с дължина 204,5 км. беше 30,9 kWh / 100 км (309 Wh / km) при средна скорост от 120,3 km / h, така че ако батерията се разреди до нула, пробегът ще бъде 222 километра.

Разбира се, никой обикновено не разрежда до нула. И така, при едно типично пътуване ще имаме:

• 200 километра обхват до първата спирка (100-> 10 процента),
• Най-близката спирка е 156 километра (85-15 процента).

Това е второто потвърждение за това Ioniq 5 на Hyundai няма да бъде толкова икономичен като Ioniq Electric... Първо, официалната гама на автомобила е само 478 WLTP единици, както е посочено от производителя. задно задвижване, тоест 409 километра в натура в смесен режим.

По-голямата част от енергията се консумира от захранващия блок (92 процента), електрониката малко по-малко (5 процента), най-малко се изисква отопляем климатик (3 процента):

От друга страна: ако вземем предвид, че водачът поддържа брояч на 120-130 км/ч (не GPS 130 км/ч), а времето е малко по-добро, можем да предположим, че колата трябва да измине около 290 километра. с едно зареждане (снимаме, че Бьорн Ниланд ускорява до 290-310 км при 120 км/ч). А по време на почивки той бързо попълва енергията на ултра-бърза зарядна станция, която поддържа автомобили с настройки от 800 волта (като Ionity).

По време на теста забелязахме любопитство. Е, когато колата наближи линията на пътя, гишетата показаха предварителни прегледи на камери, съобщаващи за този факт. Оказа се също, че в дъжда нищо не се вижда през задното стъкло, въпреки „специално оформения въздушен поток“. Нямаше чистачка.

Цяло вписване:

Това може да ви заинтересува: