Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Най-добрите познавачи на автомобилните събития, разбира се, вече знаят, че Hyundai даде на предишната Sonata ново име - i40. Това всъщност беше грешка, която корейците вероятно ще поправят в следващото поколение, а наследникът на i40 вероятно отново ще бъде Sonata (остава за корейския и американския пазар). С напълно неясна комбинация от букви и цифри те не си направиха услуга.
Въпреки това, i40 изненада с кръщението си с много функции, които преди това не бяха отличителен белег на автомобилите Hyundai. I40 повиши стандарта на очакване със своето качество, интересен и добър външен вид, удовлетворяваща механика и др. В актуализираната версия всичко това е разширено и малко изгладено, така че по отношение на това, което предлага на водача и пътниците, той продължава да се представя доста убедително. Сега те са добавили и няколко по -усъвършенствани електронни устройства (например към системата за подпомагане при паркиране, тя също така помага да се поддържа посоката на движение в лентата).
Двигателят също се чувства много по-малко издръжлив от 1,7-литровия модел в началото на своята „кариера“, която започна точно в i40. Поне в купето има по-малко шум (турбодизел). Надеждността на този двигател вече е известна на мнозина, тъй като се използва в различни модели на двете марки на южнокорейския концерн, тоест Hyundai и Kia. Изводът обаче се налага сам по себе си, че икономията на гориво е относителен въпрос. Малко по-малкият работен обем и повече мощност (подобно на тази, осигурена от двулитровите двигатели на конкурентите) си имат цена, средната консумация не е точно част от спецификациите на i40. Това е особено вярно, ако се опитваме да пестим гориво с автомобил (например в нашия кръг от норми), докато средният разход при нормална употреба всъщност изобщо не е толкова лош. Когато новото поколение i40 влезе в продажба, Hyundai имаше някои доста големи планове за продажби в Европа.
Но времената са се променили драматично. Много конкуренти от горната средна класа, както и флиртуването с купувачи на кросоувъри в подобен ценови диапазон, се разминаха добре с плановете си за продажби. Амбициозната по-висока ценова политика за i40 все още не е променена, така че словенският вносител не може да си позволи промоционалните цени на някои конкуренти на i40. Така i40 вече е един от по-скъпите в сравнение със сериозни конкуренти като Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo или Toyota Avesis, разбира се с подобно оборудване. Всъщност това е най-голямата изненада, за която също писахме в заглавието. Разбира се, купувачите не се интересуват откъде европейският Hyundai взема колите си. Тъй като i40 се произвежда в Корея, това също води до по-малко конкурентна цена в сравнение с моделите, произведени в Европа. Купувачите няма да могат да очакват само добри цени от марката Hyundai в бъдеще. I40 е добър пример - страхотна кола, но и на разумна цена.
Томаж Порекар, снимка: Саша Капетанович
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Основни данни
| Базова цена на модела: | 29.990 € |
|---|---|
| Цената на тестовия модел: | 32.360 € |
| Мощност: | 104kW (141 KM) |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.685 cm3 - максимална мощност 104 kW (141 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 340 Nm при 1.750 - 2.500 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| капацитет: | максимална скорост 200 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,5 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,7 л/100 км, CO2 емисии 123 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.648 кг - допустима брутна маса 2.130 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.775 мм – ширина 1.815 мм – височина 1.470 мм – междуосие 2.770 мм – багажник 553–1.719 66 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| Условия за измерване: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 65% / състояние на километража: 1.531 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,1 години ( 126 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,8s (IV) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 11,6s (V) |
| тестов разход: | 6,8 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,5m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 59dB |
оценка
Има напредък в актуализирането на колата в сравнение с базовия модел преди три години. Добър автомобил без особени особености по отношение на индивидуалните характеристики, повишен комфорт.
Хвалим и укоряваме
оборудване
двигател
открито пространство
комфорт при шофиране
вътрешна ергономия
достатъчно място за съхранение
високо положение на водача на седалката
разход на гориво
сложни бордови компютърни менюта
