Hyundai i30 - уверен или скучен?

Без съмнение дните, в които можехте да се смеете на колите Hyundai в компанията на автомобилисти, отминаха. Вярно е: те не се смятаха за твърде издръжливи, добре направени или необичайни. Междувременно това вече е в миналото. Дали обаче корейската марка със сигурност ще се отърве от всички функции, които отблъскват купувачите? Hyundai доставя интелигентни автомобили на пазара вече няколко години. Добре изграден с наистина качествени компоненти, надежден и преди всичко достъпен. За да бъде новият Hyundai i30 идеалният автомобил, той ще се нуждае и от стилистична „нотка на лудост“. Дали обаче това е необходимо условие за успех?

Малко скучно

Когато, стоейки на претъпкан паркинг, ние определяме със сигурност, че имаме нов Hyundai i30 (приликата с Peugeot 308 може да е бариера), спокойно можем да започнем да спекулираме дали това наистина е най-новото предложение в сегмента C. Третото поколение на модела е стилистично различно от своя предшественик. Линията на тялото и качулката, силно наклонена напред, липсваха. Имаше обаче класа, която все още липсваше. Нов Hyundai i30 се опитва да докаже, че дори ежедневните, обикновени и компактни автомобили могат да представляват класа, без да претендират за известност. Това, което дизайнерите успяха най-вече, беше умелото балансиране на утилитарния характер на автомобила със скромно, не прекалено крещящо, но елегантно тяло. Израз на последното могат да бъдат хромирани ленти, обграждащи линията на стъклото и решетката. Този от своя страна е изпълнен в сив тон и сякаш налага нова тенденция сред моделите на този производител. Каросерията на Hyundai i30 не е скучна изцяло, но далеч от определена: луда, футуристична, необичайна. Колко жалко.

… трезвен

От своя страна, сядайки зад волана, определено си струва да оцените липсата на гореспоменатата стилистична нотка на лудост. В крайна сметка „опаковката“ се използва, за да впечатли другите, но купето е царството на водача, който трябва да се чувства добре и удобно. Това определено са характеристики на напълно обновения интериор на i30. Това е набор от решения, които вече са добре познати от други модели и са силно свързани с марката. В това няма нищо странно. Това е един от най-приятните кокпити в своя сегмент (и не само). Въпреки компактните размери на автомобила, просторът в купето е впечатляващ. Това отчасти се дължи на ясно изместеното табло от водача към предното стъкло. Тази процедура ви позволява да се съсредоточите върху най-важните елементи. Това е удобен волан с дебела джанта, високо разположен часовник - класически, приятен за окото и централен дисплей. Може да изглежда, че последният стърчи твърде високо, пречейки на прегледа, но няма такива проблеми по време на шофиране.

Единственото възражение срещу "контролния център" може да бъде малко архаичен интерфейс и ниско качество на показваната картина. Но навигационната система, известна включително и в моделите Kii, заслужава похвала. Само автоматичният избор на мащаба на картата може да работи с по-голяма сигурност.

Седалките изненадват не само с интересния и неочевиден цвят на кожената тапицерия (много ярко бяло и стоманено), но и с комфорта при шофиране, който осигуряват. На пръв поглед изглеждат твърде плоски, но са доста подходящи за средно дълги преходи. Те могат да бъдат малко тесни и няма да намерите по-добра странична опора.

Това обаче е типичен ежедневен автомобил и прост, прозрачен и функционален кокпит работи добре в тази роля. Малките „акценти“ също помагат: панорамен покрив или не само отопление, но и вентилация на седалките. За да не се заблуждавате, при размерите на този автомобил, задната седалка предлага малко повече от прилично пространство и удобни, дълбоки седалки.

толкова трудолюбив!

Въпреки че както отвътре, така и отвън, новият Hyundai i30 попада в категорията на просто надежден, добре направен автомобил от C-сегмента, по отношение на управлението и представянето той е много по-подходящ за горния рафт на своите конкуренти. Автомобилът, който тествахме, беше оборудван с 1.4-литров бензинов двигател с мощност 140 к.с. Този агрегат беше съчетан с ново допълнение към предложението на корейската марка: 7-степенна DCT трансмисия с двоен съединител. И това е конфигурация, която може да направи много. Изглежда, че само 140 к.с. в най-мощната "цивилна" версия на новия i30 не трябваше да впечатлява, но това е нещо съвсем различно. Независимо от представянето и най-добрата цифра от 8,9 секунди, най-важното е субективното изживяване при шофиране. Той е динамичен, плавен и преди всичко стабилен. Колата ускорява охотно, трансмисията работи плавно, а стабилността се осигурява от удобно управление. Накратко: това е автомобил, който не изисква специално внимание по време на шофиране, като същевременно ни предлага пълен контрол над него. Като цяло изглежда, че колата работи за водача, доставяйки му само най-доброто – удоволствието от шофирането.