Husqvarna TE 310

Hell's Gate, лудото ендуро състезание в сърцето на тосканските хълмове, което ме развълнува като ендуро фен през последните три години, ми се стори правилно. Вярно е, че той можеше да направи добър тест дори без състезание или може би в състезание за аматьори, но да тества какво могат да направят човек и машина в най-екстремни условия е като магнит. Особено ако можеш да мериш сили с Миран Становник и световния елит на ендуро спорта. Разбира се, само за да видите каква е разликата между вас и "професионалист".

И така се случи. Алармата на телефона ми ме събуди онзи проклет ранен час в събота сутринта и (признавам) наистина бях, но наистина бях в много лошо настроение и си казах, че никога няма да отида на състезание, където трябва да стана в пет сутринта ....

Husqvarna ме чакаше с останалите 77 състезателни автомобила, които не бяха много приятни този ден. Миран започна със същата Husqvarna в пълен мрак (понякога не е толкова страхотно, ако си добър и ти даде висок стартов номер 11), а моето начало вече беше посрещнато от слънцето.

XNUMX-годишният младеж изрева при първото натискане на бутона на електрическия стартер, а след кратко загряване пистата се обърна рязко нагоре за тест за скорост.

Само обяснение, за да се улесни разбирането на състезанието: класическо ендуро с четири етапа и два контролни пункта и тест за скорост се проведе сутрин, а екстремно ендуро без тестове за скорост беше проведено следобед, като състезание по мотокрос с четири преминава през най -трудния терен.

Ние с Хускварна започнахме добре и дори след като преодоляхме първото сериозно препятствие, което изглеждаше грубо (стръмно и широко изкачване над големи скали), просто прелетяхме. Оказа се. Превъзходна мощност, качествено ендуро окачване и отличен въртящ момент, като в същото време, благодарение на 250 -кубиковата си конструкция. Вижте, той остава достатъчно лек за бърза смяна на посоката, идеален за технически взискателното ендуро!

Но забавлението приключи, когато шофьорите пред мен заседнаха на тесен участък. Освободете концентрацията си, не можете да намерите правилната линия над препятствията и вече сме там, където никой ендуро шофьор не иска да бъде, насред склон, пълен с хлъзгави скали като лед (уравнение на ендуро: кал + скали = лед).

Бутате и дърпате мотоциклета за известно време, но след няколко подобни момента в средата на склона, той просто издърпва цялата енергия от тялото ви. С помощта на дружелюбни зрители и служители на пистата (вие сте създадени от организаторите, за да помогнете на участниците), аз също успях да стигна до финала с тази дяволски плъзгаща скорост. Чувствах се ужасно.

Знаех, че ще бъде трудно, но че ще бъде толкова трудно, дори не мислех в съня си. Когато завърших първата обиколка на фантастична ендуро писта, красива, живописна, но пълна с препятствия, които можеше да принадлежат на световния шампионат за проба преди ендуро, просто исках да се откажа. Но окуражаващите думи на придружаващите членове на екипа ме накараха да опитам още една обиколка и отново този невъзможен тест за скорост.

Тогава това беше достатъчно. Husqvarna, която ме караше толкова послушно нагоре -надолу, когато едва хванах волана и едва стъпих на краката си, не заслужаваше да бъде хвърлен на земята. Освен всичко друго, също осъзнах невероятните способности и издръжливостта на ендуро боговете. Ако с Миран бяхме изтощени и се изпотявахме (оставете настрана факта, че Миран изглеждаше толкова уморен след четири обиколки, колкото и аз след първата обиколка), тогава първите пет дори не се изпотиха.

Краен резултат: цяла дузина мотоциклети, подходящи за класическо ендуро, неизискващи и просто мощни и леки. Шофьорът ... ами да, опитах, нищо ...

Англичанинът отново спечели

Четвърто състезание и четвърти победител в Англия! Какво ги прави супергерои? След три поредни победи от Дейвид Найт, който трябваше да се състезава в Льо Туке, Франция, по поръчка на KTM, Уейн Брейбук също беше сред победителите. Но победата не беше лесна. След осем километра Уейн изкълчи малкия си пръст на лявата ръка и до края на четирите обиколки изпревари основните състезатели Пол Едмъндсън и Саймън Албергони.

Към целта, т.е. С помощта на публиката само седем изтощени участници успяха да се изкачат до върха на ада (77 от тях стартираха сутринта), неземни герои на най-трудното ендуро състезание в света. За съжаление сред тях нямаше словенци. Миран Становник призна, че състезанието е по-трудно, отколкото си е мислил, но не и невъзможно. „Само обучението трябва да бъде изцяло посветено на това състезание и тренировка на екстремен терен с помощта на специално адаптиран мотоциклет“, добавя той. Реванш догодина? Може би?

Резултати:

1. Уейн Брейбрук (VB, GasGas),

2. Пол Едмъндсън (VB, Honda),

3. Симоне Албергони (ITA, Yamaha),

4. Алесандро Ботури (Италия, Хонда),

5. Грегъри Ерис (FRA, Yamaha),

6. Андреас Леттенбилер (NEM, GasGas),

7. Пиеро Сембенини (ITA, бета)

Петър Кавчич

снимка: Грега Гулин, Матей Мемедович, Матевж Грибар