Husqvarna мотокрос и ендуро 2007 г.

Той е подобен на ендуро мотоциклетите. Те трябва да издържат цял ден усилия, да се изкачват по склонове, които логично трябва да се вкопчат, удряйки скали, скрити капани, падания, плъзгайки се по стръмни склонове, преминавайки през дълбока вода ... и все още работят в края на деня. В надпреварата за световно първенство те се заменят само с износени гуми и филтър. Те също не се перат. Тук издръжливостта е еквивалентна на производителността.

Husqvarna, легендарна марка за мотоциклети с висока проходимост, спечелила 67 световни титли в своята XNUMX-годишна история, разчита на издръжливостта на своите агрегати и други качествени компоненти. Тяхната особеност се крие във факта, че ендуро моделите вече са стандартно оборудвани с алуминиева ендуро щанга, предпазители за ръце и двигатели. Husqvarna е и единствената компания в индустрията, която предлага двугодишна гаранция за ендуро модели. Това изисква „яйца“ и много добър продукт.

За ендуро модели, където ще намерите два натискащи хода (125 и 250) под етикета WR и три четиритактови под етикета TE (250, 450, 510), промените за моделната 2007 година са минимални поради тестваните дизайн, само фина настройка на инструмента.

Подобренията веднага се забелязват в окачването, тъй като колелата вече имат още по -добър контакт със земята (Husqvarna е известна с доброто си сцепление на задните гуми, дори в най -екстремните условия на шофиране). Отвън се вижда само новият пластмасов цвят, сега червено-черен и бял поради положителна обществена критика по примера на миналогодишните маратонки и онези известни XNUMX Husqvarnas, когато управляваха. писти за мотокрос по целия свят.

Линията за мотокрос е поразителна с факта, че италианците силно вярват, че преходът от 85 -кубиков двигател към специален 125 -кубиков кросоувър е идеален за млади мотокросисти.

Защо специално? Тъй като беше навит и много добре балансиран от окачването, където последният боядисан в злато Öhlins шок се откроява най-много. Вилиците Marzocchi останаха напред, но те бяха значително подобрени спрямо модела от 2006 г. В противен случай цялата гама TC е стандартно оборудвана със заден амортисьор на Öhlins, който е уникален в света на мотокрос.

Вярно е, че четиритактовите кросоувъри са малко по-тежки от японските конкуренти и поради (днешния) прекалено голям агрегат е много по-малко вероятно да се блъсне в него. Четиритактовите двигатели на Husqvarna за ски бягане сменят буталото си на всеки 40 часа, докато японските двигатели за ски бягане сменят буталата на всеки 10-15 часа. Следователно разходите за поддръжка на Husqvarna и времето за престой са непропорционално по-ниски и по-удобни за средния шофьор.

Това може да не означава нищо за най -добрите професионални състезатели по мотокрос, защото те разбиват двигателите си след всяко състезание, но ездачите със сигурност не го правят, така че това е чудесен избор за тях в момента.

За взискателните професионалисти Husqvarna вече тества изцяло нов 250-кубиков четиритактов агрегат. Вижте с двоен разпределителен вал над главата и радиални клапани (както в MV Agusta). Двигателят, който най -вероятно вече ще има електронно контролирана система за впръскване на гориво, се върти до 15.000 30 37 оборота в минута и е в състояние да развива от 2008 до 2007 г. „конски сили“ на мотоциклет. Очаква се да види светлината на серийното производство през XNUMX г., което все още е много далеч, но сега можете да се утешите от факта, че цените за моделите XNUMX за годината са останали практически непроменени.

Новости CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

Цветовата комбинация за моделите WR и TE (ендуро) е същата като за моделите CR и TC (кръст), т.е.червено-черно-бяло.

По -осезаеми релефни дръжки на Husqvarna.

Нов калъф за седалка с логото на Husqvarna.

Палитрата за мотокрос включва черни лакирани Excel джанти за по -агресивен вид.

CR 125, главният вал и горивната камера (главата) са модифицирани, за да се намали инерцията на двигателя и да се подобри управляемостта. Втората предавка се съкращава за по -добро стартиране. Изпускателната система е преработена с ощипвания на двигателя и увеличена мощност. В сила са три смукателни лопатки.