Hummer H2 - колос за знаменитост

Американската автомобилна индустрия е пълна с ирационални дизайни. Един от тях беше Hummer H1, цивилна версия на военния Humvee - автомобил, който беше изключително непрактичен за градско шофиране, изразходващ гориво, а също и не особено динамичен и неудобен. Въпреки големия брой бракове, той придоби популярност и се произвежда в малки партиди в продължение на четиринадесет години. Неговият наследник, представен през 2000 г., е малко по-цивилизован, но все пак е кола за величия, а не за любителите на практичността.

През 1999 г. General Motors придоби правата върху марката Hummer и започна работа по H2, кола, която трябваше да има много по-малко общо с военното превозно средство, отколкото своя предшественик. Шасито е изготвено в резултат на компилация от решения, използвани в вановете на групата, а задвижването е задвижвано от 6-литров двигател Vortec, развиващ максимална мощност от 325 к.с. и около 500 Нм максимален въртящ момент. Това беше огромна крачка напред, предвид факта, че моделът H1 беше оборудван с не особено мощни дизели до 200 к.с. в продължение на много години.

Мощният агрегат е тестван в битки от години - той задвижи най-големите автомобили на концерна - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban и Chevrolet Silverado. През 2008 г. под капака е монтиран по-мощен 6,2-литров двигател с 395 к.с. (565 Nm максимален въртящ момент), който също идва от семейството Vortec. И двата двигателя са съчетани с автоматични трансмисии. Версията 6.0 работи с 4-степенна автоматична трансмисия, докато по-голямата единица получава шестстепенна.

При проектирането на Hummer H2, лекотата на използване беше основен приоритет пред възможностите за офроуд. Колата, която напусна завода в Мишауака, не беше подходяща за шофиране извън пътя, както своя предшественик. С пътни гуми, това чудовище няма да бъде толкова оборотно на полето, колкото Land Rover Defender или Hummer H1. Колата е в състояние да изкачи хълм под ъгъл от около 40 градуса. Като опция се предлага повишено окачване, което увеличава ъгъла на атака до 42 градуса. Hummer H1 може да се изкачва нагоре под ъгъл от 72 градуса. Според производителя дълбочината на преминаване на брод на H2 е 60 сантиметра, което е с 16 сантиметра по-малко от предшественика му. Въпреки това, гледайки тритонния лъскав мастодонт, няма никакви илюзии - това е кола за промоция; Идеален за привличане на внимание, докато шофирате из града.

В градски условия H2 ще бъде много по-динамичен от своя тежък предшественик. Ускорението до 100 км/ч отнема 7,8 секунди (версия 6.2), докато максималната скорост не е посочена от производителя, но може да се предположи, че колата на пистата няма да бъде такава пречка като предшественика си, който едва надхвърли 100 , км/ч.

Въпреки че стилистично можете да видите препратки към версията H1, вътре има приятна изненада - няма огромен тунел, който значително ограничава вътрешното пространство. Вместо това откриваме два (или три) реда отопляеми кожени седалки и много аксесоари, които да направят пътуването по-приятно.

Hummer H2, въпреки високата си цена (от 63 1,5 долара), се продава доста добре - за почти целия производствен период поне няколко хиляди копия на този гигант напуснаха фабриката. Само по време на кризата продажбите на тези скъпи и неефективни всъдеходи паднаха до хиляди. бройки на година.

Тези, които не се страхуват от икономическия спад, могат да поръчат своя SUV (или SUT) в три нива на оборудване (H2, H2 Adventure и H2 Luxury). Стандартното оборудване дори на най-бедната версия беше много по-богато от това на предшественика му: Bluetooth, климатик, радио с CD чейнджър и високоговорители Bose, тракшън контрол, отопляеми предни и задни седалки, въздушни възглавници и др. В по-оборудваните версии , беше възможно да намерите DVD, трети ред седалки или навигация с тъчпад.

В края на производството се появи ограничено издание H2 Silver Ice, което се предлага във версии SUV и SUT (с малък пакет) от по-малко от 70 20 копия. долара. Имаше уникални 5.1-инчови джанти, навигация, камера за задно виждане, DVD система, пакет високоговорители Bose 2008 и люк. Разбира се, колата се предлагаше само в сребрист металик. На 2 септември беше представен и H22 Black Chrome с 1300-инчови джанти, множество хромирани елементи и кафява каросерия и тапицерия. Броят на превозните средства беше ограничен до.

Hummer H2 е любимец на тунерите, които искат всеки път да поставят по-големи джанти и да инсталират аудио система, която може да генерира дори повече децибели от колата на конкурента. Що се отнася до размера на колелата, първото място изглежда е Hummer H2 на Geiger, който е оборудван с 30-инчови джанти. Освен това вече са създадени триосен H2, верижен H2 Bomber и кабрио версия, която може да се намери в Обединените арабски емирства.

За съжаление, популярността на Hummer H2 сред рапъри, знаменитости и баскетболисти (H2 седи в гаража на звездата на Маями Хийт ЛеБрон Джеймс) попречи на марката да остане жива. Продажбите на H2 определено приключиха през 2009 г., докато H3, който започна да се произвежда през 2005 г., се нуждаеше от още една година.

През 2010 г. историята с Hummer приключи. Първоначално капиталът на китайската компания Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines трябваше да поддържа живота й, но нищо не излезе. Hummer остана в историята като жертва на кризата и екологичната тенденция в автомобилостроенето.

Фот. GM Corp., лицензиран. SS 3.0; Geigercars