Искате ли нова Toyota по-евтина? Защо австралийците се нуждаят от Daihatsu, за да се завърнат с достъпни и качествени конкуренти Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue и MG ZS

Сегашните Daihatsu като Rocky и Taft (на снимката) доказват своята популярност в чужбина като евтина и отличителна алтернатива на Toyota.

Какъв чудат петък сме.

Броят на новите евтини автомобили намалява. Цените се покачват до небето. И най-евтината Toyota сега струва повече от еквивалентната Mazda или Volkswagen.

Време ли е Daihatsu да се върне в Австралия?

Един от най-старите японски производители (навършва 70 тази година) и изцяло притежавано дъщерно дружество на Toyota от 2016 г. Очарователният автомобилен производител, обичан със своите достъпни субкомпакти и популярни SUV през 80-те и 90-те години, отсъства от тази страна близо 16 години. години.

Но за разлика от други марки, които напуснаха Австралия през годините поради липса на продажби, Daihatsu беше изтръгнат от нашия пазар, въпреки че има много последователи и уважавана, дори прогресивна гама.

И наистина, реномирани марки като Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios и Sirion са придобили популярност заради ниската си поддръжка и високата надеждност, качества, които клиентите оценяват в продължение на 42 години след Compagno от 1964 г.

Така че защо Daihatsu беше спрян от производство?

Toyota, която имаше контролен дял от 51.2%, когато затвори Daihatsu в Австралия през 2006 г., заяви, че това се дължи на по-бавни продажби и повишена конкуренция, въпреки че може да се твърди, че също така елиминира местен конкурент.

„Когато Daihatsu навлезе за първи път на пазара на леки автомобили, имаше 10 конкуриращи се марки, а сега има 23, като всяка се бори за сегмент от пазара, където маржовете са исторически ниски“, казва тогава директорът по продажбите на Toyota в Австралия Дейв Бътнър (който по-късно ръководи Холдън до няколко седмици преди смъртта му в началото на 2020 г.) рационализира убиването по това време.

(Изображение кредит: veikl.com)

Но докато тогава претъпканият евтин край на пазара може да е бил истина, днес броят на участниците е намалял, като само седем марки предлагат автомобили/джипове под $25,000 2022 през 75 г. – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai и Шкода. . Продажбите на микро и лекия клас обаче нараснаха съответно с 30% и 115%, докато продажбите на малки SUV скочиха със XNUMX%. писъци!

Изселването на нови евтини малки автомобили в Австралия също означава, че $17,990 MG3 25 (изход) сега контролира почти една трета от всички продажби на нови автомобили под $21,990 40, докато MG ZS (започвайки от $15) доминира над процъфтяващ SUV, струващ по-малко от XNUMX хиляди долара. област, завладявайки XNUMX процента дял... и се покачва.

Междувременно Toyota изостави изцяло долния край на пазара, оставяйки на MG и други възможността да изградят лоялност към марката от купувачи, които не могат да си позволят 27,603 XNUMX долара (без да напускат Мелбърн), необходими за закупуване на нов базов неметален Yaris.

(Изображение кредит: veikl.com)

Представлявайки скок от 10,000 2020 долара от началото на 62 г., за първи път през XNUMX г., Toyota в Австралия се цени толкова далеч, че е недостъпна за толкова много купувачи на нови автомобили.

И така, време е Daihatsu да се завърне като сурогатната марка на Toyota, която хората все още си спомнят толкова нежно.

Ето нашата селекция от модели, които бихме искали да видим в Австралия.

Дайхацу Роки

Някога пряк конкурент на малкия, но мощен Suzuki Jimny/Sierra 4×4, Rocky се превръща във Feroza, докато заместникът на Terios се появява през 1997 г., като се отказва от ориентираното офроуд шаси със стълба в полза на монокок. тяло (но жива задна ос).

Днешната серия A200 Rocky е потомък на Terios, с дизайн на превозното средство на изцяло нова платформа с напречен двигател, която е готова за електрификация, наречена DNGA-A, малки пропорции на SUV и намален стил на Toyota RAV4, придавайки му модерен вид и усещам отвътре и отвън.

На 4.0 метра набитият Daihatsu е само малко по-нисък от Mazda CX-3, но почти 100 mm по-висок. И докато междуосието им е сравнимо, в кабината на Rocky има повече място поради допълнителното пространство за главата и дълбоките прозорци. Тогава това е перфектният градски кросоувър. Има и версия с марка Toyota, известна като Raize, която се превърна в такъв хит, че понякога надминаваше Corolla в Япония.

Под капака има избор между 1.0-литров турбо или 1.2-литров атмосферен трицилиндров двигател, с предно или задвижване на всички четири колела чрез безстепенна трансмисия, докато 1.2-литров "e-smart" хибридът току-що е въведен. Като нов дизайн (пуснат е като модел от 2020 г.), Daihatsu е оборудван с усъвършенствани технологии за безопасност за помощ на водача, като AEB за петзвездна оценка за безопасност, както и всички необходими мултимедийни системи.

Произведен в Япония, Малайзия (като Perodua Ativa) и Индонезия, ако Toyota успее да пусне Daihatsu Rocky на местно ниво за около 22,000 XNUMX долара в страната, ние прогнозираме, че австралийците ще се стичат към този стилен малък SUV.

Daihatsu Charade

(Изображение кредит: veikl.com)

През 1977 г. Daihatsu пое водещата роля с пускането на Charade, авангарден градски автомобил с предно задвижване с ясна каросерия на хечбек с пет врати и ефективен трицилиндров двигател. Тази спецификация описва повечето съвременни супермини.  

След четири поколения за 20 години, този модел еволюира в Sirion 1998 от 100 г. и след това в Boon от 2004 г. (проектиран от не друг, а Тецуя Тада от Toyota 86/Subaru BRZ) малко преди Daihatsu да изчезне от Австралия. Два редизайна по-късно се появи третата серия Boon - или всъщност осмото поколение Charade.

Но това не е колата, за която говорим тук. Съобщава се, че съществуващата серия M2016, пусната в 700, е краткотрайна. Въпреки това, има спекулации, че наследник, който трябва да се появи в Япония следващата година, може да бъде базиран на Yaris. Остава да видим дали ще бъде само ребадж или рестайлинг с уникалната идентичност на Daihatsu. 

 Какъвто и да е случаят, с лого "D" на решетката и (подходящо име) ваденка Charade на задната палуба, по-евтиният супермини дериват на Yaris под $20 XNUMX ще бъде истински хит в Австралия. 

Daihatsu Mivi / Сирион

Daihatsu притежава 20% дял в малайзийската държавна Perodua и доставя технологии и насоки за модели като Myvi, който е с размери MG3 и, което е по-важно, на цена.

Последният някога беше просто Daihatsu Sirion/Boon с нова марка, но съществуващият ъглов модел от трето поколение, подобен на Honda Jazz, беше проектиран и проектиран с Daihatsu специално като предложение от начално ниво и изнесен със значката Sirion на различни пазари.

Най-новата версия в най-високия си клас предлага висок стандарт на безопасност като AEB и шест въздушни възглавници за петзвезден краш тест на ASEAN NCAP за малко пари, плюс познатия 1.3-литров и 1.5-литров двигател на Yaris от предишното поколение. XNUMX-цилиндров бензинов двигател с обем XNUMX литра, съчетан с петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична скоростна кутия.

Тук не говорим за модерна изтънченост, но с цени в района от $17,000 3, Myvi/Sirion поне ще предложи на австралийците нова, близка до Toyota алтернатива на MGXNUMX и (по-малката) Kia Picanto. , с всички основни неща като сигурност и автоматично, както и прилично количество пространство и скорост.

Daihatsu Taft

Не, не лак за коса на Schwarzkopf, а малък кросоувър в стил Hammer за феновете на Арнолд Шварценегер.

Свързван с малкия SUV Rocky, Taft беше акроним за „Готин и всемогъщ четириколесен туристически автомобил“ – име, което също някога е украсявало добре познатата серия от малки 4×4 SUV, продавани в Австралия като F10/ F20/F25/F50 Scat (! ) от средата на 70-те до 1984 г. (и за кратко като Toyota LD10 Blizzard), докато не се появи първият Rocky.

Днешният Taft е чист Kei Car блясък за вътрешния японски пазар, което означава под 0.7L трицилиндров двигател в нормален или турбо двигател, CVT, предно или четириколево задвижване, тясна следа и голямо дебело кацане. Сега това също означава Tough Almighty Fun Tool. Благослови.

(Изображение кредит: veikl.com)

Не обичайната рецепта за успех в Австралия, разбира се, но като алтернатива на Suzuki Ignis за цената, той със сигурност се откроява и има много готин интериорен дизайн, който пасва на крещящия екстериор. Особено с външния му вид Suzuki Jimny и Toyota FJ Cruiser.

Ако струва някъде от $15,500 22,500 (базов FWD) до $18,000 XNUMX (флагман Turbo AWD), като в Япония, Daihatsu може да бъде култов хит в ръцете. Обяснява как XNUMX XNUMX бяха продадени през първия месец в началото на тази година.

Тафт луд ли е? Бихте ли искали да видите други модели на Daihatsu като Rocky и Charade да се завърнат в Австралия? Уведоми ни. Тойота може да подслушва.