Добър път, добър Netflix, релаксиращ спа център

Faraday Future, компания, известна в автомобилната иновационна индустрия, обявява, че следващият й модел превозно средство, FF 91 (1), ще бъде „третото жизнено пространство в Интернет“ за потребителите. Без да навлизаме в това какво се има предвид под концепцията за първите две пространства, третото със сигурност се отнася до ниво на мрежова интеграция на превозното средство, което все още не сме изпитали.

По време на миналогодишната конференция AutoMobility LA 2019 всички очакваха, че стартъпът, който вдигна много шум в медиите, най-накрая ще може да покаже първия си сериен модел. Нищо от това.

Вместо това главният изпълнителен директор на Faraday Future Карстен Брайтфелд предложи радикална визия за свят, в който автомобилите стават мобилни, свързани с интернет, почти жилищни пространства, които съчетават най-доброто от домашния хол, офиса и смартфона.

Ако сте разочаровани, Faraday Future се описва не като автомобилна компания, а като „интелигентна компания в екосистемата на мобилността“. По тази логика стартъпът не иска своята обявена „ултралуксозна“ кола. FF 91просто беше различна кола.

Мисията на компанията е да промени концепцията за дигитален живот в нашите автомобили, казват представители на Faraday Future.

Брайтфелд каза по време на презентацията. -

Изобщо не е автобус

Разбира се, FF 91 има невероятен комфорт за водача и пътниците, като космически кораб.анти-гравитация» места или режим, който подгрява и вентилира седалките и регулира вътрешното осветление, докато пуска атмосферна музика.

От наша гледна точка обаче е по-интересно да се оборудва колата с три модема за 4G връзка в LTE мрежата, всяка с различно предназначение – една за автомат Диагностика на автомобил, друг за безжична връзка актуализация на софтуераа третият да управлява система , т.е. забавление в колата и предоставяне на информация.

Алгоритмите за машинно обучение трябва да създават индивидуални профили на водача и пътника, за да коригират автоматично поведението на автомобила и неговите системи към предпочитанията.

Вътре ще има общо единадесет различни екрана, включително основен тъчпад за управление на системата в арматурното табло. 27-инчов HD екран ще се плъзга надолу от тавана. Въпреки това, тъй като проектът Faraday Future не е напълно автономен, този екран е за пътниците, а не за шофьора.

Противно на това, което някои биха очаквали, FF 91 няма да бъде безинтересен „автобус“ от автомобилна гледна точка. С мощност на двигателя до 1050 к.с електрическата кола трябва да ускори до стотици за по-малко от 3 секунди. Батериите ще му осигурят пробег до 600 км с едно зареждане.

Според експерти истинското намерение на Faraday Future е да превърне времето, прекарано в колата, в дигитален доход.

Ако автомобилите от този клас един ден станат напълно автономни, смисълът да се превърне свързаното превозно средство в един вид съвместно с приложения на колела все още расте. Производителите мислят за нещо подобно на екосистемата, която се е развила около iPhone през годините.

През първата половина на 2019 г. потребителите по целия свят похарчиха около 25,5 милиарда долара в Apple App Store. Пътниците вече използват информационно-развлекателни системи по време на полет, за да гледат филми и игри, така че сметките на производителя на FF 91 не са неоснователни.

Това обаче има своя потенциал. Тъмната страна. Едно напълно свързано в мрежа превозно средство може да улесни събирането на интересни данни, като геолокация, която е много ценна за търговците.

Ако колата разпознава лица и съхранява други лични данни, започваме да мислим за сигурността на тези данни.

Във въображението си можем да видим реклами, които се включват например по време на спиране на червен светофар, защото колата, нейните пътници и маршрутът им се наблюдават внимателно и постоянно, а системата за поведенческо таргетиране знае всичко за тяхното място, трафик и поведение не само в интернет.

От 90-те години

Всъщност мрежовата интеграция, дисплеите в превозните средства или предоставянето на общоизвестни услуги вече се превръщат в норма сред производителите на автомобили. Развлекателна услуга, наречена Караоке, която се следи отблизо от всички, като техните модели и интеграция в системата на автомобила, например. Netflix, Hulu и YouTube. Ford, GM и Volvo са също толкова добри и предлагат различни уеб-базирани функции чрез технологични партньори като и .

Производителят на автомобили, който въведе първите услуги в мрежата, беше General Motors, който ги предложи още през 1996 г. система на моделите Cadillac DeVille, Seville и Eldorado.

Основната цел на това нововъведение беше да осигури безопасност и да получи помощ в случай на инцидент на пътя. Първоначално OnStar работеше само в гласов режим, но с развитието на мобилните услуги системата има, например, възможността да изпраща местоположение с помощта на GPS. Тази услуга беше успешна за GM и насърчи други да внедрят подобни функции в своите превозни средства.

Дистанционната диагностика се появява през 2001 г. До 2003 г. мрежовите автосервизи предоставяха, наред с други неща, отчети за техническото състояние на превозните средства или упътванията за шофиране. През лятото на 2014 г. стана първият производител в автомобилната индустрия, който предлага 4G LTE Wi-Fi достъп чрез горещи точки.

Диагностиката, базирана на данни, генерирани от нарастващ брой сензори в превозните средства, се превърна в норма. Системите бяха снабдени с опции за предупреждаване не само на сервиза, но дори и на собственика на автомобила във времето.

През 2017 г. европейската стартираща компания Stratio Automotive достави повече от 10 превозни средства с функции, базирани на алгоритми, които предвиждат проблеми и ситуации, изискващи действие, което беше особено полезно за операторите на големи автопаркове.

2. Автомобили и пътя в мрежата

Свържете се с всичко

Обикновено има пет типа връзка с автомобилната мрежа (2).

Първи инфраструктурна връзка, който изпраща актуална информация за безопасността, състоянието на пътя, възможните препятствия и др.

Друг комуникация между превозните средства, предоставяне на информация за скоростта и местоположението на околните превозни средства, за да се избегнат инциденти или задръствания.

Свързване на автомобил към облака ви позволява да общувате с Интернет на нещата, енергийни мрежи, интелигентни домове, офиси и градове.

Четвъртият тип работа в мрежа е свързан с взаимодействие с пешеходците на пътя Най-вече за тяхната безопасност.

Петият вид е комуникация с всичко, тоест достъп до всяка информация и данни, циркулиращи в Интернет.

Заедно тези дейности са предназначени основно за подобряване на управлението на мобилността (3), пазаруване в движение, от гориво и пътни такси до пазаруване на коледни подаръци по време на пътуване.

3. Смартфон кара кола

Те също така ще улеснят управлението на техническото състояние на автомобила и предотвратяват повреди, както и ще повишат безопасността чрез функции, които предупреждават водача за външни и вътрешни заплахи, освен това ще го подкрепят по време на шофиране, частично или напълно автоматизират шофирането и в крайна сметка осигуряват забавление и подобряват благосъстоянието на жителите.

Основните проблеми, свързани с популяризирането на многостранните автомобили, на които шофьорите обръщат внимание в проучванията на общественото мнение, са уязвимостта на автомобилните системи към хакване (4) и несигурността относно техническата надеждност на силно компютъризираните решения.както и вече споменатите заплахи за поверителност.

Броят на "автомобилите в интернет" обаче непрекъснато расте и ще продължи да расте. KPMG очаква да има над 2020 милиона нови превозни средства от този тип по целия свят до края на 381 г.! Или да кажем вече не „автомобили“, а „умни жилищни пространства“ и не „появи се в света“, а „появи се в интернет“?

Вижте също: