Honda X-ADV тест - Пътен тест
С интегра Honda са създали перфектния баланс между мотоциклети и скутери, обединявайки двата свята и извличайки най -доброто от двата.
Днес, през 2017 г., японската марка потвърждава своята визия за бъдещето, може би повече от всяка друга марка, като стартираX-ADV, „Блестящ синтез на стил SUV, практичността на макси-скутер и динамичните качества на мотоциклет.“ Всъщност той няма конкуренти, защото няма еквивалентни средства: той всъщност създаде нов сегмент. „Концепцията за разработка на X-ADV беше проста: „Забавление!“ ".
Искахме да създадем мотор, който да усети вродения дух на приключение. Знаехме също, че трябва да бъде наистина практичен за ежедневните пътувания и да притежава всички функции, които улесняват живота на ездача. И накрая, през почивните дни, той трябваше да се превърне в перфектния мотор, за да се измъкне от рутината.
Всичко това в нов, ексклузивен и вълнуващ стил,” каза г-н Кеничи Мисаки, ръководител на големи проекти (LPL) X-ADV. IN нова Honda X-ADV пристига в представителства през следващите няколко дни в четири цвята (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White и Victory Red) на цени от 11.490 евро, с безплатна приставка (само до края на февруари) и с навигатора Tom Tom Vio безплатно за първите хиляда клиенти. Опитах го по пътищата на Сардиния, като редувах асфалт и лек офроуд, за да открия предимства и недостатъци.
Honda X-ADV, как се прави
Il нова Honda X-ADV е роден на базата на Integra. Той се отличава с нова рамка, изработена от много здрави стоманени тръби, проектирана така, че да съчетава най-добре динамичните възможности на моторите за всички терени с практичността и комфорта, характерни за макси скутерите.
L 'офроуд проявява се в присъствието на подбиконично алуминиево кормило, предпазители за ръце, вертикални инструменти в стил рали и преди всичко, окачвания Дълъг ход: 41 мм обърната вилка с ход 154 мм, регулируемо предварително натоварване и хидравлика, докато моно Pro-Link има регулируем ход 150 мм и предварително натоварване.
Има и мен колела със спици, 17” отпред и 15-инчова задна част, покрита с гуми за включване / изключване и има спирачна система maxi-enduro: отпред откриваме 310 мм плаващи дискове с 4-бутални радиални шублери Nissin с двуканален ABS, с един 240 мм диск отзад .
La практичност, характерна за макси скутери вместо това, той седи в отделение под седлото (21 литра), което може да побере затворена каска с 12V гнездо за зареждане на смартфон, в регулируемо предно стъкло в пет позиции, в изцяло LED фарове, в ръчната спирачка, в широка и удобна седалка (сред аксесоарите - горен капак с облегалка за пътника) и на B-колона.
И особено в Умен ключ Стандарт: Решение за производство на автомобили, което ви позволява да включите автомобила и да получите достъп до отделението под седалката, без да е необходим ключ, просто като оставите дистанционното в джоба си.
Вместо това двигателят е вече добре познатият паралелен близнак на 745 куб. См Вижте Integra и NC750 Euro4 от 55 к.с. при 6.250 XNUMX об / мин и 68 Нм при 4.750 об / мин, способни, също благодарение на електронното впръскване на Honda PGM-FI, да гарантират среден разход на цикъл от 27,5 км / л.
Той е комбиниран с скоростна кутия DCT с двоен съединител (Скоростна кутия с двоен съединител), която при X-ADV позволява по-голямо използване на ниски предавки и в режим D (задвижване), докато спортният режим винаги е регулируем на три нива и ръчният режим, който може да се управлява с помощта на удобния лостови превключватели на волана.
Общото тегло с пълен резервоар бензин (резервоар 13,1 л) е 238 кг, а височината на седлото от земята е 820 мм.
Honda X-ADV като шофиране по пътя
Той е толкова удобен, колкото скутер, но се вози толкова добре, колкото и мотоциклет, а също така позволява малко забавление извън пътя: разбира се, няма да е игрище за мулета, но поне ще ви позволи да пресечете красив път. - шосейна пътека - дрифтете с ентусиазъм като дете по вози - което би било невъзможно за всеки скутер на пазара.
Седалката е удобна, широка и мека, седлото не се уморява дори след много километри. V централен тунел той е впечатляващ и ви кара да държите краката си разделени. V широк волан (това е моделът Africa Twin) дава усещане за впечатляваща изработка. Общите 238 кг (с пълен резервоар бензин) могат да се усетят само докато стоите неподвижно, особено ако сте ниски.
Но веднага щом се включи първата предавка (с десния палец) и дроселът се завърти, X-ADV стартираобезоръжаваща сръчносттой е балансиран и невероятно прост. Завийте шалчето. V двигател той веднага е готов.
Тягата е силна, приятна, линейна и никога не плаши: наистина, колко добре шофирате Исках още автобиографии многократно. V сменете DCTинсталиран с първите 5 предавки по -къси от 5%, всеки път се потвърждава, че това наистина е силна страна (и изключителна) на марката Honda. Има безупречна логика на работа.
В режим Drive той поддържа превключване със средна или ниска скорост, а в спортен режим (с три нива S1, S2 и S3) позволява на двигателя да упражни пълната си мощност преди превключване на следващата предавка, което също гарантира отлично спиране на двигателя.
Във всеки случай, по всяко време, можете ръчно да се намесите чрез превключвателите на волана, докато ако решите да шофирате само в ръчен режим, можете да зададете DCT на MT и само показалецът и палецът отляво ще решат кога. да се промени.
Аз също бях положително изненадан динамично поведение. X-ADV е много кръгъл в шофирането, тя се спуска в ъгъла (дори много трудно), като никога не „удря крива“, а също така ви позволява да правите корекции в пълната крива, без да се разочаровате прекалено. Обзавеждането е меко, но не и меко: идеално за града, за калдъръм, за ями, за лек офроуд и в същото време за най -спортното шофиране извън градските стени.
Спирането също е мощно и ефективно. Предлаганата защита регулируемо предно стъкло ръчното управление (от място) също е подходящо за най-високите ездачи и прави X-ADV идеален за дори дълги пътувания по магистрала. Новото оборудване е красиво и разбираемо.
данни
Честно казано, мисля, че като цяло, като се има предвид модерният дизайн и абсолютно иновативният и успешен проект като цяло, покупната цена от 11.450 XNUMX евро е напълно оправдана. Говорим за превозно средство, с което наистина можете да правите всичко с лекота, като същевременно оставате удобни и се наслаждавате на определено ниво на комфорт. Освен това, с калъф и две странични чанти (скоро ще бъдат налични като аксесоари) в перфектен приключенски стил, X-ADV се превръща в мотоциклет (или джип, или офроуд скутер, наречете го както искате), с който можете да се разхождате , на средни и дълги разстояния, без страх да се отбиете от пътя, водещ до плажа….
облекло
Каска: Кабуто
Яке: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Заден защитник: Daines Manis
Дънки: Dainese Bonneville
Ботуши: Dainese Nighthawk
Ръкавици: Dainese Tempest
