Honda VT1300CX ABS Fury: време за продажба

Съдържание

Основни данни
Техническая информация

Извинявам се предварително, ако вместо класическо обсъждане на техника, това е по -близо до безплатно есе в гимназията, озаглавено „Мисля, че съм такъв“. Ако се интересувате от сурови числа, разгледайте техническата таблица. Ако смятате, че съм пропуснал нещо важно, попитайте по имейл.

Бях бесен в топлите летни дни и поради истинската визуална близост (поне далеч) с истинските американски „обичаи“ реших да отида някъде сред боровете с реактивен шлем, очила, шал и дънки и накрая да бъда изчистен. моето отношение към тези сложни и неудобни мотоциклети. Теорията е ясна: изключване на мозъка, бавно въртене във времето и свиване на тютюн вечер. Гледали ли сте филма Easy Rider с участието на Хопър и Фондо?

На практика дори след прекарване на време с него Хондо, което всички (немотористи) коментираха, изглежда така Harley, това не работи. Това е трудно. Там разклоненията, опънати до хоризонта, и ниските педали не са подходящи за шофиране по пътя за Йезерско.

Нека бъде ясно: като представител на сегмента Fury, той кара добре, но ако го поставим до например „бестселъра“ на Honda тази година, NC700X ... И не, не смесвам круши и ябълки, просто искам да представя история от разстояние, в която мотоциклет изобщо не се равнява на дебел брадат мъж, обвиняващ метал в гараж. Спирачки? Е да. Те имат ABS, това също означава нещо. Карането през вала избива уплътнението на шестицата и не, въпреки огромната седалка, карането НЕ е удобно. Освен ако не харесвате С-образния гръбнак и урагана със стотици на час.

Но се чудите какво тогава купувачът получава 300 паунда желязо? Първо: купувайте изображение, които, обръщайки глави, могат да се мерят с най-добрите супербайкове. Проверено. Тук трябва да се преклоните пред храбростта на Honda. И второ: мотоциклетист на такава Honda - време!! Защото ако бърза, шофирането на такава кола няма да е забавно.

Вероятно съм още твърде млад.

текст и снимка: Матевж Грибар

Основни данни
Продажби: Motocentr As Domžale
Цената на тестовия модел: 13.990 €
Техническая информация
двигател: двуцилиндров V-образен с течно охлаждане, 1.312 cm3, впръскване.
Мощност: 42,5 кВт (58 км) обороти в минута.
Въртящ момент: 107 Нм при 2.250 об / мин
Пренос на енергия: петстепенна скоростна кутия, кардан.
Кадър: стоманена тръба.
спирачки: преден диск Ø 336 мм, трибутален спирачен апарат, заден диск Ø 296 мм, двубутален спирачен апарат, ABS.
Окачване: предна класическа телескопична вилка Ø 45 мм, ход 130 мм, заден единичен амортисьор, регулируемо предварително натоварване и амортизация, ход 95 мм.
Гуми: 90/90-21, 200/50-18.
Височина: 678 мм.
Резервоар за гориво: 12,8 л.
Междуосие: 1.805 мм.
Тегло: 309 кг.