Honda VFR800FA
А именно, Honda не отваря нови хоризонти тук на всеки четири години, както е прието за суперспортните хиляди или шестстотин. Мотоциклетист, каращ VFR 800, се различава от тези с хронометър, агресивен и ослепително нов дизайн или броя на конете в по -нов двигател.
Така VFR е един от най-тихите мотоциклети. Не толкова отдавна тя дори нямаше истински конкурент. Поне по отношение на технологиите. Характеристиката, която водачът забелязва веднага щом решително отвори газта, са клапаните или тяхното управление. А именно, Honda взе своя V-tec дизайн от мотоциклети към автомобили.
Това е подобно на включването на турбото над 7.500 800 об / мин по време на шофиране. От умерено бръмчене звукът на двигателя моментално се превръща в грубо ръмжене и VFR 200 буквално се втурва напред. Нека не крием факта, че в началото трябваше да свикнем, но когато натрупахме опит и доверие, изпитахме истинска радост при включване на газта. Също така, защото Honda е създала мотоциклет, който е много лесен за управление. Можем само да я обвиним, че е започнала леко да се клати на дълги завои и при скорост над XNUMX км / ч, но за щастие тези вибрации не са смущаващи или опасни.
Той може да бъде идеален за пътуване, тъй като разходът на гориво е умерен, не се уморява от дълги разстояния по магистралата и също толкова важно е, че осигурява достатъчен комфорт по време на шофиране, независимо дали мислим за ръце или седалище. Пътникът също ще се чувства добре на него, тъй като стъпалата са достатъчно ниски, а дръжките за сигурно захващане не изостават твърде много.
Ако сте от типа хора, които обичат да се движат по-бързо като двойка и искате да облекчите болката, която вашият любим човек иначе би преживял в суперавтомобил, VFR е чудесен избор. В края на краищата, със странични пътни чанти, този мотоциклет също може да изглежда спретнат.
Наред с всичко това, той има и друга хубава функция. Той поддържа цената много добре, тъй като няма много ездачи, които имат лош опит с него. VFR е спечелил своята позиция и репутация през годините на присъствие на пазара.
Honda VFR800FA
Цена на тестовия автомобил: 12.090 EUR
двигател: Четирицилиндров 90 ° двигател, четиритактов, 781 см3, 80 кВт при 10.500 об / мин, 80 Нм при 8.750 об / мин, ел. впръскване на гориво.
Рамка, окачване: алуминиева кутия, класическа предна вилка, единичен напълно регулируем удар отзад, единична люлка.
спирачки: диаметърът на предната макара е 296 мм, диаметърът на задната макара е 256 мм.
Междуосие: 1.460 мм.
Резервоар за гориво / разход на 100 км: 22/5, 3 г.
Височина на седалката от земята: 805 мм.
Сухо тегло: 218 кг.
Контактное лице: www.honda-as.com.
Хвалим и укоряваме
+ външен вид
+ въртящ момент при ниски обороти
+ използваемост
+ също толкова удобно за двама пътници
+ V-tec двигател
+ звук на двигателя
– дупката в кривата на мощността може да бъде по-малка
– липсваха ни аксесоари за комфорт (напр. отопляеми лостове)
Петър Кавчич, снимка: Матей Мемедович
Основни данни
Цената на тестовия модел: 12.090 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
двигател: Четирицилиндров 90 ° двигател, четиритактов, 781 см3, 80 кВт при 10.500 об / мин, 80 Нм при 8.750 об / мин, ел. впръскване на гориво.
Кадър: алуминиева кутия, класическа предна вилка, единичен напълно регулируем удар отзад, единична люлка.
спирачки: диаметърът на предната макара е 296 мм, диаметърът на задната макара е 256 мм.
Резервоар за гориво: 22 / 5,3 л.
Междуосие: 1.460 мм.
Тегло: 218 кг.
