Honda вече прави самолети
След почти десетилетие на развитие желанието на Honda да покорява върхове вече е факт. Първият сериен самолет на компанията, наречен Honda Jet, направи тестов полет над американската централа близо до Грийнсбъро. Подробна информация за най-бързия и икономичен ултралек клас в тази област.
Първият сериен самолет Honda вече е направил първия си полет. В рамките на него бизнес самолет се изкачи на височина 4700 м и достигна скорост от 643 км / ч. По време на тестовете пилотите провериха работата на бордовото електрическо оборудване, органите за управление и спирачната система. Според производителя това ще бъде най-бързият икономичен бизнес самолет в своя клас. Това е основното послание на компанията, но на пръв поглед ще погледнем зад кулисите.
25 юли 2006 г. Фактори, отговорни за японската компания Honda обявяваме началото на широкомащабно маркетингово и технологично сътрудничество в American Aviation Corporation гайдарсамолет... За мнозина навлизането на автомобилната компания в авиационния бизнес изглежда твърде оптимистично, но Honda чийто стремеж вече е бил насочен към небесните висини, никога не е бил привърженик на конвенционалното мислене. „Авиацията е постоянна мечта на нашата компания от 40 години“, казват те. HondaдвигателCo.
Но какви биха били мечтите, ако не те караха да искаш да ги реализираш. По този начин, повече от две десетилетия през HondaРаботим усилено в тази насока и тъй като компанията вече има сериозен имидж на новатор, не може да си позволи да създаде самолет, който да не отговаря на това и ролята - целта е да бъде най-бързият, лекият и икономичен в класа си..
Резултатът от разработката и дизайна вече е факт и се нарича HondaJet е ултралек, високопроизводителен бизнес самолет с революционно оформление и изключително функционално разпределение на пространството. С много патентовани иновации HondaJet30-35% по-икономичен от сравним свръхлек самолет, има скорост 420 възела, има обхват 2600 км на височина 9200 метра и способност да лети 13 метра при налягане в пилотската кабина, еквивалентно на 000 метра. Всеки от двата турбореактивни самолета HondaHF118, построена във връзка с Общелектрическисъздава статична тяга от 8 kN по време на излитане. Малко по-малко от CessnaCJ1 + HondaJetКабината е с 30% по-голяма, крейсерската скорост е с 10% по-висока, пробегът е с 40% повече, а емисиите са най-ниските в своя клас.
Авангардни решения за самолетостроене
Всъщност зад тези прости, но красноречиви цифри се крие огромно количество изследователска и развойна дейност за създаване на високоефективен макет. Иновативно четене на законите на аеродинамиката от екипа на създателя HondaJetМишимаса Фуджино го принуждава да търси отговори, които надхвърлят обичайното, и ражда идеи, които не се срещат в традиционната авиационна индустрия. Сред тях са носът и крилата със специална форма, поради което се създава ламинарен въздушен поток (състоящ се от успоредни слоеве без турбулентност), което намалява общото въздушно съпротивление. За целта се използва специално интегрирано покритие върху тънките алуминиеви калници с изключително гладка повърхност и висока якост. За допълнително намаляване на теглото фюзелажът е изцяло изработен от композитни материали, поради което е с 15% по-лек от алуминиев еквивалент и представлява комплекс от специално създадени Honda технологични решения, които осигуряват повече вътрешно пространство. Патентованият дизайн за монтиране на двигателите на пилоните върху крилата спомага за оптимизирането на последните - почти невъзможно решение в своята сложност изисква от инженерите три години, за да създадат адекватни конструкции от аеродинамична гледна точка, които да издържат на тяхната тежест, вибрации и тяга. Усилията обаче си заслужават, особено в този сегмент, където всеки кубичен сантиметър пространство е от значение - избягва се необходимостта от конструкция за монтиране на двигателите към фюзелажа, като се заема ценно пространство за пътниците и се намалява въздушното съпротивление. Първоначално изненадваща форма на предницата, но тя напълно отговаря на изискванията за максимално ефективен аеродинамичен поток, а съпротивлението й е с 10% по-ниско от стандартните решения в този сегмент. Наподобява оса и след това елегантно се влива в останалата част от фюзелажа. Процесът на оптимизиране на аеродинамиката е пренесен върху изпъкнало остъкляване, което осигурява отлична видимост за екипажа и е компетентно боядисано с двуцветната цветова схема на самолета.
Благодарение на експортните двигатели контурът на кабината е свободен от извивки и извивки, което дава повече място за сядане. HondaJet декорирани в най-добрите традиции на компанията, използвайки висококачествени, топли и естетични материали, а благодарение на високотехнологичното понижено окачване е по-лесно за пътниците да излязат.
Страстта към авиацията пламва HondaJetдо висоти, но този самолет има солидна бизнес база, тъй като е насочен към бързо нарастващия сегмент свръхлеки самолети, въпреки че на практика това е добър компромис между тях и следващия клас.
Основен пазар Хонда Джет ще стане САЩ. Самолетът все още не е преминал правителствена сертификация, но Honda производството вече е започнало да отговаря на потребителското търсене, когато е време да започне официални продажби. Самата единица Хонда Джет е създадена през 2006 г. специално за разработка и производство Honfa Jet. Създаденият от компанията самолет е първият в Япония, който е изцяло произведен от компанията без държавна подкрепа.
Текст: Георги Колев
HA -420 HondaJet
Екипаж2
Пътници5 (6)
Дължина 12,71 m
Размах на крилете 12,5 m
Височина 4,03 m
Максимално излетно тегло 560 000 кг
Двигатели 2xGEHondaHF120 турбовентилаторс тяга 8,04 kN
Максимална скорост 420 възела / 778 км / ч
Крейсерска скорост 420 възела
Макс. Дължина на полета 2593 км
Таван на полета 13 m
Скорост на изкачване 20,27 м / сек
производителHonda Aircraft Company
Струва около 4 милиона долара
