Хонда TRX 450

Значи предупреждението в началото наистина е подходящо? Ако се лигавите, помислете за това: физически ли съм готова, скучно ли е всичко и не съм достатъчно луда и готов ли съм да прекарам деня в отпуск по болест? !!

Ако всички отговори са положителни, няма пречки!

Honda TRX 450 е най-спортната четириколка на пазара (въпреки че следващата година ще има актуализирани или чисто нови конкуренти). Но не се заблуждавайте. Това не е кола за развлечение или превозно средство, което ще преследвате предимно по хоста и чакълени пътища. Не, нейното място е на пистата за мотокрос! Всичко? от геометрията, изключително компактния дизайн и действителния малък размер на самото превозно средство до двигателя и спирачките? да се постигне възможно най-скоро.

TRX 450 е нещо като CRF 450 (супер-успешният мотоциклет за крос на Honda), само че има тези четири колела.

Устройството е експлозивно и изключително мощно, така че ще са необходими много знания, за да укротите див звяр, когато излезете от ъгъла, и най -вече трябва да положите много усилия. Тъй като водачът дори е „наказан“, защото е мек и нерешителен, много е важно той да работи през цялото време, да разпределя правилно тежестта и да държи волана много здраво. Когато яздите над неравностите, има само две възможности: или вървите с главата надолу, или успокоявате ситуацията с решителност и активно участие. Honda се представя най -добре при пълна газ и агресивно шофиране; за такова каране, той е ясно направен, тъй като лесно се справя с съвсем реални скокове в мотокрос. И в същото време нищо не пада от него и нищо не се счупва.

Качеството на използваните компоненти е много високо. Пластмасовите части са много подобни на частите за мотокрос мотоциклети, те не се чупят (те са леки и гъвкави), окачването е твърдо, но работи добре за спортно каране и нямаме коментари по спирачките. Резервоарът за гориво е достатъчно добър за добри два часа (дори до три часа) умерено шофиране по тролейбусна пътека или още няколко ендуро обиколки, само с повече проходимост извън пътя, но тук просто трябва да проверите количеството гориво.

Така че, ако сте изкушени да опитате ръката си на писта за мотокрос, но мотоциклетът ви за крос не мирише по някаква причина, TRX 450 е добра алтернатива. Ще се потите също толкова много и преди всичко ще получавате определена доза адреналин всеки път. Просто никога не пускайте волана! Хм, да, знам защо нещо се знае предварително. Този звяр и четири асфалтови гуми и леко разширени пътеки… ъъъ, вече виждаме четириколесно супермото.

Петър Кавчич

Снимка: Бощан Светличич.

Цена на тестовия автомобил: € 8.400 € 7.490 (Специална цена € XNUMX XNUMX)

двигател: едноцилиндров, с течно охлаждане, 4-тактов, 449 cc? , Карбуратор Keihin? 40, електрически и крачен старт

Максимална мощност: напр.

Максимален въртящ момент: напр.

Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия, верига

Кадър: стоманена тръба

Окачване: Регулируем амортисьор Showa, 213 мм ход, Един регулируем амортисьор Showa, ход 228 мм

спирачки: две намотки напред? 174 мм, двубутални шублери, един диск отзад? 190 мм, еднобутална челюст

Гуми: отпред 22 × 7-10, отзад 20 × 10-9

Височина на седалката: 823 mm

Тегло: 159 кг

Гориво: 12

Представител: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, тел. [phone], www.honda-as.com

Хвалим и укоряваме

+ спортност

+ мощност на двигателя

+ забавление

+ спирачки

+ производство и компоненти

– безпокойство при висока скорост и при неравности

- не прощава грешки и неопитност

- Не е одобрен за употреба по пътищата

• Основни данни

  Цената на тестовия модел: 8.400 7.490 евро (XNUMX XNUMX специална цена) €

• Техническая информация

  двигател: едноцилиндров, с течно охлаждане, 4-тактов, 449 cc, карбуратор Keihin ø 40, електрически и крачен старт

  Въртящ момент: напр.

  Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия, верига

  Кадър: стоманена тръба

  спирачки: предни два диска ø 174 мм, двубутални шублери, задни единични дискове ø 190 мм, еднобутални шублери

  Окачване: Регулируем амортисьор Showa, 213 мм ход, Един регулируем амортисьор Showa, ход 228 мм

Хвалим и укоряваме

производство и компоненти

спирачки

шега

мощност на двигателя

спортност

не е одобрен за използване по пътищата

не прощава грешки и неопитност

тревожност при висока скорост и при неравности