Хонда TRX 250
Да, така казва мъдростта и за съжаление много пъти има много истина в това. За съжаление, защото по правило играчките за възрастни са скъпи. Можете да кажете за тази Honda: добре, това не винаги е така. Да, този TRX 250 е изключение в света на ATV, които са създадени във фабриките на големи японски производители. Това е мястото, където глобализацията се отплаща: евтината работна ръка събра щастливи шофьори с прости, но издръжливи компоненти.
Не толкова отдавна писахме за спортната и много отровна състезателна Honda TRX 450 и ви казахме, че без опит в шофирането на този звяр е много опасно. Сега историята е с главата надолу. Спортното ATV на Honda е много удобно за начинаещи. Не пречи на зареждането на газ. С балансирано шаси и доста прилични характеристики за удоволствие от шофирането, това всъщност е много полезно нещо. Не знаем точно колко неразрушим едноцилиндров четиритактов агрегат е изместен (поне на пръв поглед), който между другото има само въздушно охлаждане и е надлъжно разположен в рамката. Honda някак крие информация за спортни модели. Но нещо повече, важно е да имате достатъчно понита.
Особено за тези, които се качват на ATV за първи път или, например, за жени. Това, че полагат много усилия в намирането на компромиси, личи и в някои детайли. На пръв поглед съединителят е същият като на другите мотоциклети, но зад него се крие патент на Honda, който е наречен с търговско име sportclutch. Факт е, че съединителят също се изключва, без да се натиска дръжката на волана; следователно, когато ATV е неподвижен, устройството не изгасва. Помните ли какво бихте дали за съединител и за начинаещ ездач? Друго нещо, което привлича, е предаването на мощността към задните колела чрез полуоската. Така няма нужда да се притеснявате за смазване, опъване и поддръжка на задвижващата верига.
Със здрава конструкция (пластмасата също е висококачествена, устойчива на надраскване и счупване) и прилично окачване, което поема добре неравностите, можем да кажем, че TRX 250 е чудесен билет за този вид забавление на четири колела. Жалко, че такъв магазин няма типово одобрение и съответно табела. Но в крайна сметка кой е казал, че ще карат по пътищата. Забавление на терена, нали? !!
Петър Кавчич, снимка? Бощян Светличич
Honda TRX 250 R.
Цена на тестовия автомобил: 4.500 EUR
двигател: едноцилиндров, с въздушно охлаждане, 4-тактов, 229 cc? , карбуратор, електрически стартер
Максимална мощност / въртящ момент: напр.
Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия + заден ход, кардан, съединител sportklektkh.
Кадър: стоманена тръба.
Окачване: джанти с индивидуално окачване отпред, двойни направляващи релси, единичен амортисьор отзад.
спирачки: две намотки напред? 174 мм, заден барабан.
Гуми: отпред 22 × 7-10, отзад 20 × 10-9.
Височина на седалката: 797 мм.
Тегло: 163 кг.
Гориво: 10, 2 l.
Представител: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, тел. 01/5623333, www.honda-as.com.
Хвалим и укоряваме
+ забавление
+ лекота на използване
+ приятелска за начинаещи, но все пак много забавна играчка
+ спирачки
+ производство и компоненти
+ цена
- Не е одобрен за употреба по пътищата
– на моменти исках още един „кон“ в конюшнята
Основни данни
Цената на тестовия модел: 4.500 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
двигател: едноцилиндров, с въздушно охлаждане, 4-тактов, 229 см³, карбуратор, електрически стартер
Въртящ момент: напр.
Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия + заден ход, кардан, съединител sportklektkh.
Кадър: стоманена тръба.
спирачки: две макари ø 174 мм отпред, барабан отзад.
Окачване: джанти с индивидуално окачване отпред, двойни направляващи релси, единичен амортисьор отзад.
