Преглед на Honda HR-V за 2021 г.: RS

Няма да можете да изберете Honda HR-V 2021 от модел 2020 или 2019 отвън. Не, все още изглежда идентично с актуализирания модел, пуснат в края на 2018 г.

Но малкият SUV на Honda претърпя големи промени. Вътре е. И това се отнася за сензорния екран. Ще стигнем до това скоро, но първо трябва да разгледаме пазара, на който се конкурира HR-V.

Той се конкурира с подобни на VW T-Cross - можете да видите как се представя в нашето сравнение тук - и също така се конкурира с изцяло новия Nissan Juke, все още много новата Kia Seltos и прясно актуализираната Skoda Karoq . Всички тези превозни средства са или модели от ново поколение, или са в рамките на няколко години след местното им пускане.

Honda XP-B? Е, той дебютира тук за първи път през 2014 г. Значи той е стар. Като, много стар за малък SUV. Единствените по-стари от него автомобили в своя сегмент са Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX.

Това означава, че той започва да усеща възрастта си. Има ли тази последна актуализация, която добавя малко младежка технология към пакета, ботокса, от който се нуждае в момента? Прочетете, за да разберете.

Honda HR-V 2020: RS
Клас на безопасност
тип двигател	1.8L
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	6.7 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$27,100

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Цените за цялата гама HR-V за 2021 г. се покачиха - всеки модел е с поне 500 долара по-скъп от модела от 2020 г., който заменя.

LED фарове с LED дневни светлини, LED фарове за мъгла и LED задни светлини са стандартни за RS.

Има още четири опции за избор: VTi (MSRP $25,490 - до $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - до $32,490); RS (MSRP $500 35,740 - до $1150); VTi-LX (Препоръчителна цена на дребно $XNUMXK - до $XNUMX).

Можете да прочетете предишния ни преглед, ако искате подробен списък със стандартно оборудване в цялата гама на Honda HR-V, но RS е опцията, върху която този преглед се фокусира, така че нека да видим какво ще получите за парите си. 

RS има уникален пакет за стил с 18-инчови алуминиеви джанти (повече за това по-долу), както и стандартни LED фарове с LED дневни светлини, LED фарове за мъгла, LED задни светлини, влизане без ключ с бутон за стартиране, задно стъкло за поверителност, значки RS, автоматични разпознаващи дъжд чистачки и автоматични фарове. 

Интериорът включва кожени седалки с ръчно регулируеми предни седалки, отопляеми предни седалки, еднозонов климатичен контрол, кожен волан с лостчета, черна облицовка, спортни педали и - само версия RS - кормилно управление с променливо съотношение. Повече за това в раздела за шофиране.

Голямата промяна за 2021 HR-V е 7.0-инчовата информационно-развлекателна система със сензорен екран.

Голямата промяна в 2021 HR-V е 7.0-инчовата информационно-развлекателна система със сензорен екран, която е със същия размер като преди, но не предлага на собствениците технология за отразяване на смартфони. Това означава, че получавате Apple CarPlay и Android Auto, въпреки че съществуващата сателитна навигация е премахната. А във VTi-S, RS и VTi-LX все още получавате системата за камери за мъртви зони на Honda LaneWatch. Научете повече за активирането на сигурността и недостатъците в раздела по-долу.

Цветовете (или цветовете) имат ли значение за вас? За съжаление, ние нямаме красивите зелени, лилави и кафяви опции, които имат другите пазари. А добрата новина при избора на боя е, че нито един цвят няма да ви струва допълнителни пари. 

Има доста, от които да избирате, включително: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (само VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (както е показано тук), Modern Steel Grey Metallic и Crystal Black Metallic ( не се предлага на VTi). Купете RS модел? Можете да изберете Phoenix Orange Pearlescent, но този нюанс не се предлага в друг клас.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Honda HR-V е най-внимателният компактен SUV, който можете да закупите. Удивително е колко пространство са успели да изстискат инженерите от кола с такъв размер.

Размерите са 4360 мм дължина (с междуосие 2610 мм), 1790 мм ширина и 1605 мм височина.

Размерите са дълги 4360 мм (при 2610 мм междуосие), 1790 мм широки и 1605 мм високи, което го поставя в горната част на сегмента "малки SUV" заедно с подобните на Qashqai и ASX. Но побеждава тези две и повече, когато става въпрос за пространство в кабината. Ще се върнем към повече подробности в следващия раздел, но просто знайте, че има повече от това, което бихте очаквали.

Външен вид HR-V? Е, започва да изглежда малко остарял и това не е изненада след седем години на пазара.

HR-V започва да изглежда малко остарял след седем години на пазара. 

Играта със сигурност се раздвижи бързо в последно време, като някои конкуренти предлагат по-странни и отличителни дизайни - като Toyota C-HR и предстоящия Yaris Cross, да не говорим за автомобили като Hyundai Kona и изцяло новия Nissan Juke. .

Но ако обичате HR-V и RS гъделичкат любопитството ви, това е защото е малко по-различен от останалата гама.

RS получава комплект за тяло с черни акценти около арките на колелата, долната предна и задна броня, страничните прагове и капачките на огледалата. Секцията под "черен хром" решетката е с текстура на пчелна пита, плюс има тъмни хромирани дръжки на предните врати, тъмно хромирани тапицерии на задната табела и се вози на най-големите колела в пакета HR-V - 18-инчови джанти с Dunlop Enasave 225 гума/ 50/18.

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

Както бе споменато по-горе, HR-V е прагматична машина. Ако сте от типа хора, които обичат идеята за малка къща, ще харесате HR-V. 

Това е така, защото малкото му тяло съдържа много умни способности. Имам предвид, основно, 60:40 задни Magic Seats. Те са почти като магьосничество, което ви позволява да повдигнете основите на седалките в това разделение или заедно, докато облегалките на седалките могат също да бъдат пуснати докрай, осигурявайки огромно количество място за съхранение, ако имате по-дълги предмети за носене.

Говоря за 1462L (VDA) със сгънати задни седалки или за все още отличния 437L (VDA) за своя клас с изправени, максимално наклонени задни седалки. Тази цифра е на нивото на рафта за колети, въпреки че стандартният капак на багажника всъщност е сгъваема мрежеста преграда. При необходимост можете да поръчате допълнителен твърд капак на багажника за товарното пространство.

Ботушът лесно побира и трите CarsGuide куфари (124 л, 95 л и 36 л) със седалки на място и наистина имаше много място. Говорейки за резервната, под пода на багажника има резервна гума, за да се спести място. 

Наистина, багажникът и задната седалка на HR-V са причината да купувате тази кола. Той е невероятно практичен и много просторен. На задния ред, със седалката на шофьора, нагласена за моята форма (аз съм 182 см или 6'0"), имах достатъчно място да седя с часове. Има достатъчно място за коленете, пръстите на краката и раменете и докато има достатъчно място за главата, тези, които са по-високи, ще трябва да се уверят, че главата им влиза или излиза от колата, тъй като линията на покрива се спуска малко надолу.

Задните удобства включват двойни джобове за карти и странни джобове на вратите, в които е трудно да се постави бутилка. Няма централен подлакътник или поставки за чаши, но има поставка за бутилка пред средната задна седалка, където също ще намерите 12-волтов контакт, но за съжаление няма USB портове, както много конкуренти сега предлагат.

Материалите са наистина хубави, с подплатени облицовки на вратите и подплатени лакти, което прави задната седалка на HR-V да се чувства малко по-специална от повечето конкуренти.

Отпред дизайнът на арматурното табло е издържал изпитанието на времето, въпреки че дори с новия медиен екран не е толкова модерен, колкото много от конкурентите му. Самият екран е поставен под малко странен ъгъл, което означаваше, че шофирането през нощта виждаше отражение на предното стъкло до огледалото за обратно виждане.

Задните седалки на HR-V се чувстват малко по-специални от повечето конкуренти.

Самият екран също не е с най-добро качество. Дисплеят е странно размит и не с толкова висока разделителна способност, колкото, да речем, екрана на VW T-Cross. Изглежда малко измита, както можете да видите на изображенията. 

Екранните менюта са доста лесни за научаване, но липсата на копче за сила на звука за бързи настройки е досадна. Освен това не можете да променяте настройките на звука (баси, високи, еквалайзер и др.), когато смартфонът е свързан чрез USB. Това трябва да се направи, когато не сте свързани към мрежа, което означава, че може да задавате грешни опции за това, което в крайна сметка слушате.

Има джобове на вратите, подходящи за държачи за бутилки и централни поставки за чаши, както и малък покрит кош на централната конзола.

Това е досадно. И знаеш ли какво друго беше досадно? Че екранът на нашия тестов автомобил не превключи в режим Android Auto, когато включихме телефон с Android. Опитахме няколко пъти, но не успяхме да го накараме.

Така че, докато добавянето на нов екран надгражда HR-V по отношение на технологията за дублиране на телефона, вероятно бихте могли да направите по-добре, като изберете основно устройство за вторично пазаруване и го инсталирате. Ако купите употребяван HR-V и направите това, ще спестите и големи пари. 

Кабината иначе е доста добра отпред, с джобове на вратите, за да се поберат държачи за бутилки, централни поставки за чаши (които могат да се превърнат в държачи за бутилки, ако е необходимо), както и малък затворен кош на централната конзола. Пред селектора на скоростите няма място за вашия телефон или портфейл, но има рафт под селектора, който е малко извън полезрението и извън ума и би се побрал в портмоне. 

Кокпитът е доста добър отпред.

Има и USB портове - единият за екрана (за щастие на стария екран имаше USB порт, поради което кабелът не се оплита), другият за презареждане на устройства. Има и контакт за 12 волта.

Пикселираният монохромен цифров дисплей на водача няма цифров скоростомер и е просто още един елемент, който датира от пилотската кабина на HR-V. Но ако можете да игнорирате тези малки неща, това е много практична кола.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 6/10

Тук няма новини. Това е същият 1.8-литров четирицилиндров бензинов двигател със 105 kW (при 6500 об/мин) и 172 Nm въртящ момент (при 4300 об/мин). Тези числа са ниски за класа.

Двигателят е сдвоен с автоматична безстепенна трансмисия (CVT) и е с предно задвижване (FWD/2WD). Други пазари получават шестстепенна механика и има модели със задвижване на всички колела (AWD) по целия свят, но те никога не са били налични тук.

Все още е същият 1.8-литров четирицилиндров бензинов двигател.

Няма и хибриден модел, въпреки че се предлага в цял свят. В това поколение обаче няма plug-in хибриден или електрически модел.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Разходът на гориво при гамата HR-V варира от 6.6 л/100 км до 6.9 л/100 км в зависимост от варианта. Официалният комбиниран разход на гориво за Honda HR-V RS е 6.7 литра на 100 километра. 

На теста видях възвръщаемост от 7.4 л/100 км, което е в съответствие с дългогодишната Honda HR-V RS, която имам от шест месеца. Прилично е.

Разходът на гориво при гамата HR-V варира от 6.6 л/100 км до 6.9 л/100 км в зависимост от варианта.

Капацитетът на резервоара за гориво е 50 литра, което е доста за автомобил с такъв размер. Теоретичният обхват за пълен резервоар е 675 км въз основа на моя опит в реалния разход на гориво.

Какво е да караш? 7/10

Така че купувате модела RS, защото би трябвало да е по-забавно. Изглежда частта, а значките на RS и 18-инчовите джанти означават, че е малко по-популярен от останалата част от гамата HR-V.

За съжаление, в по-голямата си част това е случай на дим и огледала. 

1.8-литровият двигател и CVT не е най-приятната комбинация, а трансмисията - докато предлага достатъчно мощност за автомобил от този размер, който тежи при сравнително леки 1294 кг в спецификациите на RS - всъщност е доста скучна.

Можете да поставите скоростната кутия в „S“ за „спортен“ режим и това ще означава, че тя се върти малко по-силно и запазва инерцията си при по-високи обороти. Но всъщност не е толкова спортно. Можете също така да вземете нещата в свои ръце, като използвате лопатките, но дори и това не е „реална“ смяна, тъй като CVT може да мърда между „смяната“.

Управлението е най-забавната част от рецептата.

При градски скорости в града, силовият агрегат е в ред. Просто добре - не е забавно. На открития път си остава същото. Има достатъчно мощност, за да изпревари по-бавно движещия се трафик, въпреки че е малко вероятно да ви изкуши да надхвърлите границите.

кормилно управление обаче. Това е най-интересната част от рецептата. Honda снабди HR-V RS с кормилна рейка с променливо съотношение, която просто го кара да реагира малко по-бързо и да се чувства по-рязък, когато промените посоката.

Самото кормилно управление не е прекалено сложно по отношение на усещането за управление, но реагира бързо и завива достатъчно добре. Гумите Dunlop осигуряват сравнително добро сцепление и е доста добре балансирана кола в завои.

Окачването не се е променило между "обикновените" HR-V и RS модела, въпреки че тези големи алуминиеви джанти и гуми с нисък профил могат да направят карането малко неравно и неравно, особено на предната ос над неравности. 

Когато повърхността е гладка отдолу, карането е доста приемливо. Просто когато удариш остро място или остър ръб, нещата стават малко гадни. А в райони с големи развалини се забелязва и проникването на шум от пътя - не е оглушителен, но със сигурност не е толкова тих, колкото на бетонните магистрали.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 6/10

Honda HR-V получи максималната петзвездна оценка за безопасност ANCAP през 2015 г., но оттогава времената са се променили доста по отношение на очакванията за технологията за безопасност в новите превозни средства.

По този начин HR-V в много отношения е по-нисък от своите конкуренти. Разбира се, има система за автоматично аварийно спиране при ниска скорост (AEB), която работи при скорости между 5 и 32 км/ч, но не засича пешеходци или велосипедисти.

Също така няма асистент за поддържане на лентата, няма традиционен мониторинг на мъртвата зона (моделите от VTi-S и нагоре имат собствена система за камери на Honda LaneWatch за страната на пътника), няма предупреждение за кръстосано движение отзад, няма задно AEB и няма адаптивен круиз контрол .

През 2015 г. HR-V получи максималната петзвездна оценка за безопасност ANCAP, но времената се промениха и той отстъпва по много начини от своите конкуренти.

На VTi-LX от най-висок клас получавате автоматични дълги светлини, предупреждение за напускане на лентата и предупреждение за преден сблъсък, но не разбирам защо Honda не донесе тази технология в другите варианти, за да даде поне HR -Изстрел. в по-ниските класове. 

Всички HR-V имат камера за задно виждане, а VTi-S и по-горе също имат задни сензори за паркиране. VTi-LX добавя и предни сензори за паркиране.

Къде се произвежда Honda HR-V? Произведено е в Тайланд.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Honda HR-V има петгодишен гаранционен план с неограничен пробег, който е съчетан с 10-годишен план за обслужване с ограничена цена. 

Сервизните интервали са зададени на 12 месеца/10,000 310 км, така че ако шофирате много, може да се наложи автомобилът да бъде сервизиран повече от веднъж годишно. Най-малкото, разходите за поддръжка са ниски и средно $XNUMX на година за първите три години.

За разлика от някои конкуренти, Honda все още не предлага план за услуги преди покупка, така че не можете просто да включите разходите за притежание в месечното си плащане за автомобил.

Марката също не предлага безплатна пътна помощ, както правят много други. Можете да го получите като част от опцията Premium Roadside Assist, която е включена в плана за разширена гаранция с добавена стойност (седем години/неограничен пробег).

присъда

Ако искате малък SUV, който разполага с много място, тогава Honda HR-V е най-добрият вариант на пазара. Не може да бъде победен за цялостна практичност в малка площ. 

Но наистина започва да изостава от конкурентите си по отношение на безопасността, отличните постижения на двигателя и започва да се чувства стар и отвътре. Да, новият екран му даде добре дошъл шанс в ръката, но HR-V се нуждае от нещо повече от фейслифт, за да остане актуален сред привидно безкраен списък от впечатляващи новодошли в класа.