Преглед на Honda CR-V 2021

Honda CR-V отдавна е фаворит в офисите на CarsGuide, но винаги е имало малко предупреждение, надвиснало над гамата средни SUV – всичко се свежда до липсата на технология за активна безопасност.

С фейслифта на Honda CR-V за 2021 г., това беше някак разрешено и в този преглед ще разгледаме направените промени, от разширяване на техническия пакет за безопасност на Honda Sensing до промени в стила вътре. и излиза за актуализиран състав. 

В крайна сметка ще се опитаме да направим равносметка дали актуализацията на Honda CR-V за 2021 г. връща този модел в конкуренция със Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan и Toyota RAV4. 

Гамата Honda CR-V 2021 не се различава твърде много от предишната, но тук има някои големи промени. На снимката е VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 места
Клас на безопасност
тип двигател	1.5 л турбо
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	7.4 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$41,000

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Като част от обновената гама за 2021 г., CR-V е претърпял редица промени в името, но все още се предлага в седем варианта, от пет до седем места, или с предно задвижване (2WD) или задвижване на всички колела (всички- Задвижване на колелата). Моделите за носене нараснаха от $2200 до $4500 - прочетете нашата оригинална история за цените, за да разберете защо.

Гамата се отваря от Vi, който остава единственият не-турбо модел в гамата (всеки CR-V с VTi в името означава турбо), а също така е единственият CR-V без Honda Sensing. лукс Повече за това в раздела за сигурност по-долу.

Показаните тук цени са каталожна цена на производителя, известна също като MSRP, RRP или MLP, и не включват пътните разходи. Отидете на пазар, знаем, че ще има отстъпки при заминаване. 

Моделът Vi е на цена от $30,490 17 плюс пътни разходи (MSRP), по-скъпо от модела преди фейслифт, но тази версия със 7.0-инчови алуминиеви джанти и платнена облицовка на седалките вече разполага с 2-инчов сензорен екран. система с Apple CarPlay и Android Auto, както и двузонов климатик. Тази версия също има Bluetooth телефон и аудио стрийминг, USB портове, цифров инструментален панел с цифров скоростомер и звукова система с четири високоговорителя. Има халогенни фарове и LED дневни светлини, както и LED задни светлини. Там е инсталирана и камера за задно виждане.

В CR-V има Apple Carplay и Android Auto.

Пристъпете към VTi за $33,490 2 (MSRP) и получавате двигател с турбо (подробности по-долу) плюс влизане без ключ и стартиране с бутон, допълнителни четири високоговорителя (общо осем), допълнителни XNUMX USB порта (само четири). , капак на багажника, облицовка на ауспуха, адаптивен круиз контрол и комплект за активна безопасност Honda Sensing (подробности по-долу).

CR-V има достъп без ключ и стартиране с бутон. На снимката е VTi LX AWD.

VTi 7 е нов в гамата и по същество е по-икономична версия на стария VTi-E7, в момента на цена от $35,490 7 (MSRP). За сравнение, VTi-E18 имаше кожена облицовка, електрическа шофьорска седалка и 7-инчови алуминиеви джанти. Новият VTi 1000 струва $17 повече от старата кола, липсват всички тези елементи (сега платнена облицовка, XNUMX-инчови джанти, ръчно регулиране на седалката), но има комплект за безопасност. Той добавя седалки на третия ред с вентилационни отвори, както и два допълнителни държача за чаши и въздушна възглавница завеса, както и горни куки за кабели на третия ред в пода на багажника. Той обаче пропуска товарната завеса.

Следващият модел в дървото на цените е VTi X, който замества VTi-S. Това предложение за $35,990 18 (MSRP) добавя технология за сигурност и задна врата със свободни ръце, както и автоматични фарове, автоматични дълги светлини, кожен волан и започвайки от този клас, получавате системата за странична камера на Honda LaneWatch вместо традиционното наблюдение на мъртви зони система и вградена GPS навигация Garmin. Това е първият клас в линията, който получава XNUMX-инчови колела, плюс има стандартни задни сензори за паркиране, както и предни сензори за паркиране.

VTI L7 е оборудван с голям панорамен стъклен люк. На снимката е VTi LX AWD.

VTi L AWD е първата стъпка в линията на автомобилите със задвижване на всички колела. Той по същество замества предишния ни избор, VTi-S AWD, но струва повече. VTi L AWD струва $40,490 XNUMX (MSRP), но добавя няколко плюса пред моделите по-долу, включително кожени седалки, електрическо регулиране на седалката на водача с две настройки за памет и отопляеми предни седалки.

VTi L7 (MSRP $43,490 XNUMX) се отървава от задвижването на всички колела, но получава трети ред седалки, плюс добрите неща, споменати във VTi L, плюс стъкло за поверителност, голям панорамен стъклен люк, LED фарове и LED фарове за мъгла. безжично зарядно за телефон. Той също така получава автоматични чистачки и релси на покрива, както и превключватели. 

Най-добрият VTi LX AWD е доста скъпо предложение за $47,490 3200 (MSRP). Всъщност това е със 7 долара повече от преди. Това е превозно средство с пет места и в сравнение с VTi L19 са добавени елементи като отопляеми външни огледала, автоматични прозорци нагоре/надолу за четирите врати, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане, електрическо регулиране на седалката на предния пътник, кожено копче за смяна на скоростите, цифров DAB. радио и XNUMX-инчови алуминиеви джанти.

VTi LX AWD има 19-инчови алуминиеви джанти.

За да бъдем честни, оценките са доста объркващи, но за щастие Honda не таксува допълнително за цветовете, налични в гамата CR-V. Предлагат се два нови нюанса - Ignite Red metallic и Cosmic Blue metallic - и предлаганият избор варира в зависимост от класа. 

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Промените в стила са сравнително минимални в сравнение с модела преди фейслифт. Е, това със сигурност е така, ако просто погледнете Honda CR-V 2021.

Но погледнете по-отблизо и ще разберете, че всъщност имаше доста прорези и гънки тук-там, като цялостният ефект е фин, но си заслужава по отношение на визуалните подобрения.

CR-V може да се похвали с фини, но полезни визуални подобрения. На снимката е VTi LX AWD.

Предницата получава нов дизайн на бронята, която почти изглежда така, сякаш има сребърни мустаци в долната част на бронята, а над нея също има нова затъмнена предна решетка.

В профил ще забележите новия дизайн на алуминиеви джанти – вариращи от 17 на базовата машина до 19 на горната версия – но иначе страничният изглед е много подобен, с изключение на лека гарнитура в долната част. врати.

Отпред има нова затъмнена решетка.

Отзад има подобни незначителни промени в бронята с добавяне на акценти в долната част на предната част, а също така има и по-тъмни затъмнени задни светлини и тъмни хромирани облицовки на задната врата. Моделите с префикс VTi също получават нова форма на ауспуха, която изглежда малко по-солидна от преди.

Вътре няма много големи промени, но не е толкова лошо. Кабината на CR-V винаги е била една от най-практичните в своя клас и това не се е променило с тази актуализация. Разгледайте интериорните снимки по-долу, за да се убедите сами. 

Отзад има подобни малки промени в бронята.

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

Една от основните причини винаги да сме фенове на текущото поколение Honda CR-V в CarsGuide е неговият практичен интериор. Това е може би най-добрият среден SUV за млади семейства в тази част на пазара.

Това е така, защото той дава приоритет на пространството и комфорта, практичността и удобството на кабината пред неща като вълнение и уау фактор. 

Разбира се, в това има лек проблем – съперници като RAV4 доказват, че можете да правите и двете неща добре. Но CR-V е невероятно приятен и добре подреден по отношение на практичността. Това наистина е прагматичен избор в тази част от пазара.

Отпред има интелигентна секция на централната конзола, която е преработена за тази актуализация, с по-лесно достъпни USB портове и, при оборудвани с тях, зарядно за безжични телефони. Все още има държачи за чаши с добър размер и подвижна секция за тава, която ви позволява да персонализирате съхранението на конзолата, както искате - вижте колко имам там във видеото по-горе.

Honda дава приоритет на пространството и интериорния комфорт, практичността и удобството. На снимката е VTi LX AWD.

Има и джобове на вратите с добри размери с държачи за бутилки и прилична жабка. Проектиран е много внимателно, а материалите също са добри - моделът VTi LX, който карах, имаше подплатени тапицерии на вратите и арматурното табло, а кожените седалки са удобни и добре регулируеми. Аз също съм карал CR-V с платнени седалки и качеството винаги е на високо ниво.

Недостатъците идват в отдела "оооо". CR-V все още има малък 7.0-инчов медиен екран - някои конкуренти имат много по-големи дисплеи - и въпреки че има Apple CarPlay и Android Auto, както и копче за сила на звука, той все още е малко забързан по отношение на производителността. И от време на време също бавно реагира.

Освен това, докато има бутон за климатик и бутон за скорост на вентилатора, както и дискове за регулиране на температурата, все пак ще трябва да плъзгате през екрана, за да контролирате дали климатикът е включен или изключен, както и каква вентилация е активна . Странно. 

Има наистина страхотен трик на задната седалка. Вратите се отварят на почти 90 градуса, което означава, че родителите, които качват децата си в детски седалки, ще имат достъп до задния ред много по-лесно от някои конкуренти (гледаме ви, г-н RAV4, с вашите затворени врати). Всъщност отворите са огромни, което означава, че достъпът за хора от всички възрасти е доста лесен.

И седалката на втория ред също е страхотна. Някой с моя ръст (182 см/6'0") има достатъчно място да седи на шофьорската си седалка с достатъчно място за коленете, пръстите и раменете, за да е удобно. Само височината над главата ти е под въпрос, ако вземеш CR-V с люк, а и това не е страшно.

Мястото на втория ред е отлично. На снимката е VTi LX AWD.

Ако имате деца, извънбордовите седалки имат точки за закрепване на детски седалки ISOFIX и три точки за закрепване на горни връзки, но за разлика от повечето конкуренти, те всъщност се монтират към тавана над багажника, а не към гърба на втория ред седалки. Изберете седемместен автомобил и ще имате същия проблем, но седалките на третия ред добавят няколко горни кабелни точки, инсталирани в най-задния под на багажника. 

Външните седалки имат точки за закрепване на детски седалки ISOFIX.

Седемместните версии на CR-V имат плъзгащи се седалки на втория ред, което прави пространството за главите дори тесни. Петместните CR-V имат втори ред, който се сгъва в съотношение 60:40. Всички модели имат сгъваем подлакътник и поставки за чаши на втория ред, както и достатъчно големи джобове на вратите за големи бутилки и джобове за карти на облегалките на предните седалки.

Ако изберете триредовия CR-V, получавате вентилационни отвори и поставки за чаши отзад. На снимката VTi L7.

Тествах седемместен CR-V преди фейслифта и открих, че седалката на третия ред е по-добре запазена за по-малки пътници. Ако изберете триредовия CR-V, ще получите и вентилационни отвори за заден ред и поставки за чаши.

Вземете кола със седем места и трите реда седалки са използвани, има 150 литра (VDA) багажник. На снимката VTi L7.

Количеството багаж, предлаган за CR-V, също зависи от конфигурацията на седалката. Ако изберете автомобил с пет места като модела VTi LX, получавате 522 литра товарен обем (VDA). Вземете седемместен автомобил и обемът на багажника с пет места е с 50 л по-малко (472 л VDA), а когато използвате и трите реда седалки, обемът на багажника е 150 л (VDA). 

Моделът VTi LX има товарен обем от 522 литра (VDA).

Ако това не е достатъчно за багажник на покрива – а няма да е, ако тръгвате с всичките седем места – може да искате да разгледате каталог с аксесоари за релси на покрива, багажници или кутия за покрива.

Количеството багаж, предлаган за CR-V, зависи от конфигурацията на седалките. Снимката показва петместен VTi LX AWD.

За щастие всички CR-V идват със скрита пълноразмерна алуминиева резервна гума под пода на багажника.

Всички CR-V са снабдени с пълноразмерна алуминиева резервна гума под пода на багажника.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

В гамата на Honda CR-V има два двигателя, един за базовия Vi и един за всички модели с VTi значка. 

Двигателят Vi е 2.0-литров четирицилиндров бензинов двигател със 113 kW (при 6500 об/мин) и 189 Nm въртящ момент (при 4300 об/мин). Трансмисията за Vi е автоматична безстепенна трансмисия (CVT) и само задвижване на предните колела (2WD/FWD).

Моделите VTi от линията са оборудвани с турбо двигател. Според Honda това означава буквата "T" в света на CR-V. 

Моделите VTi от линията са оборудвани с турбо двигател. На снимката е VTi LX AWD.

Този двигател е 1.5-литров четирицилиндров турбо-бензинов агрегат с мощност 140 kW (при 5600 об/мин) и 240 Nm въртящ момент (от 2000 до 5000 об/мин). Предлага се в съчетание с автоматична трансмисия CVT и избор между FWD/2WD или задвижване на всички колела (AWD).

Ако искате дизелова, хибридна или плъгин хибридна версия на CR-V, нямате късмет. Също така няма модел EV/Electric. Тук всичко е за бензин. 

Капацитетът на теглене за CR-V е 600 кг за ремаркета без спирачки, докато капацитетът на теглене със спирачки е 1000 кг за версии със седем места и 1500 кг за петместни модели.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Комбинираният разход на гориво варира в зависимост от избрания модел от гамата CR-V.

2.0-литровият атмосферен двигател на Vi е много гладен за мощност, като изразходва заявените 7.6 литра на 100 километра.

Разходът на гориво на VTi двигател варира в зависимост от модела, седалката и трансмисията (2WD или AWD). Входният VTi FWD консумира заявените 7.0 л/100 км, докато VTi 7, VTi X и VTi L7 консумират 7.3 л/100 км, а VTi L AWD и VTi LX AWD претендират 7.4 л/100 км.

Всички модели CR-V се предлагат с 57-литров резервоар за гориво. На снимката е VTi LX AWD.

При тестване на топ модела VTi LX AWD – в градско шофиране, по магистрала и на открито – видяхме, че разходът на гориво на помпата е 10.3 л/100 км. 

Всички модели CR-V се предлагат с 57-литров резервоар за гориво. Дори моделите с турбокомпресор могат да работят с обикновен безоловен бензин с 91 октаново число.

Дори моделите с турбокомпресор могат да работят с обикновен безоловен бензин с октаново число 91. На снимката е VTi LX AWD.

Какво е да караш? 8/10

Подходящи за целта. Това обобщава опита от шофирането на Honda CR-V 2021 г., който безсрамно е семеен автомобил и се движи както трябва.

Тоест, не е толкова вълнуващо или мощно, колкото някои съперници. Ако искате тръпката от шофирането, може дори да не искате да търсите в този сегмент, поне не на тази ценова точка. Но ще го кажа по следния начин: като цяло CR-V предлага конкурентно изживяване при шофиране на SUV със среден размер, ако цените комфорта и цялостната лекота на шофиране.

CR-V се движи така, както трябва да бъде семейна кола. На снимката е VTi LX AWD.

Турбодвигателят на CR-V осигурява прилична теглителна мощност в широк диапазон на оборотите и докато ние често критикуваме оборудваните с CVT трансмисии, използваната тук автоматична система използва добре диапазона на въртящия момент на турбото, което означава, че ускорява сравнително плавно и реагира сравнително бързо. когато сложиш крака си. Има много малко забавяне, с което трябва да се борите при ускоряване на въртене, но започва доста добре от място.

Турбодвигателят CR-V осигурява прилична теглителна мощност в широк диапазон на оборотите. На снимката VTi L AWD.

Двигателят е малко шумен при силно ускорение, но като цяло CR-V е тих, изискан и приятен – няма твърде много шум от пътя (дори при 19-инчови VTi LX AWD колела) и ревът на вятъра също е минимален. 

Като цяло CR-V е тих, изискан и приятен. На снимката VTi L7.

Кормилното управление в CR-V винаги е било нещо специално - има много бързо действие, добре е претеглено и осигурява добра прецизност, без непременно да дава на водача много усещане и обратна връзка. Това е чудесно, когато паркирате, защото за завъртане на волана са необходими много малко усилия.

Управлението е отлично, когато паркирате. На снимката е VTi LX AWD.

Има промени в окачването на Honda CR-V 2021, но ще ви бъде трудно да ги вземете - то все още се вози удобно и почти никога не се разочарова от неравности (само острите ръбове при по-ниски скорости причиняват известна тромавост и това е базирано на VTi LX задвижването AWD с големи 19" джанти и гуми с нисък профил Michelin Latitude Sport 255/55/19).

Окачването е настроено за мекота като приоритет. На снимката VTi X.

Не ме разбирайте погрешно – окачването е настроено да бъде меко като приоритет, така че трябва да се борите с търкалянето на каросерията в завоите. За семейните купувачи изживяването при шофиране е добро, въпреки че тези, които търсят удоволствие от шофирането, може да искат да обмислят Tiguan или RAV4.

Разгледайте Honda CR-V в 3D.

Вижте CR-V в приключение за туризъм.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

Honda CR-V получи петзвезден рейтинг на краш тест ANCAP през 2017 г., но като се има предвид бързата промяна в протоколите за надзор на безопасността, днес няма да получи това - дори с по-широкото приемане на пакета за безопасност на Honda Sensing. тези.

Моделите, започващи с варианта VTi, вече са оборудвани с набора от технологии за активна безопасност на Honda Sensing. Преди това само петместни модели със задвижване на всички колела отговаряха на условията за технологията, но сега има известно ниво на демократизация на спецификацията за безопасност, като моделите с 2WD и седемместните CR-V сега получават технологията. 

През 2017 г. Honda CR-V получи петзвездна оценка за краш тест ANCAP.

Всички модели CR-V с VTi в името вече са оборудвани със система за избягване на сблъсък (FCW) със система за избягване на сблъсък (CMBS), която се комбинира във форма на автономно аварийно спиране (AEB), което работи при скорости над 5 км/ч и може да открие и пешеходци. Асистентът за поддържане на лента (LKA) може да ви помогне да останете в центъра на лентата си с помощта на камера, за да следвате пътната маркировка - работи при скорости от 72 км/ч до 180 км/ч. Има и система за предупреждение за напускане на лентата (LDW), която може да вибрира волана, ако мисли, че напускате лентата си, преди да върне колата назад (внимателно) и да натисне спирачките - тя работи при същите скорости като системата LKA.

Има и адаптивен круиз контрол, който работи между 30 и 180 км/ч, но под 30 км/ч собствената система Low Speed ​​Follow ускорява и спира, като поддържа безопасно разстояние. Въпреки това, той няма да се възобнови автоматично, ако спрете напълно.

Въпреки че списъкът с предпазни съоръжения е подобрение на гамата CR-V в по-широк смисъл, тази актуализация все още го оставя далеч зад най-добрата технология за безопасност в класа. Той не е проектиран да открива велосипедисти и му липсва традиционна система за наблюдение на мъртви зони - вместо това само някои модели от гамата разполагат с камера LaneWatch (VTi X и нагоре), която просто не е толкова добра, колкото истинската система за мъртви зони . Също така няма предупреждение за кръстосано движение отзад и няма задно AEB. Съраунд/360-градусова камера не се предлага в нито един клас.

Тази актуализация все още е далеч зад най-добрата в класа си технология за сигурност. На снимката VTi X.

Фактът, че Honda не се възползва от възможността да инсталира система за безопасност на всички модели от гамата CR-V, е объркващ и разочароващ. Бяхте толкова близо, Honda Australia. Толкова близо. 

Поне CR-V има много въздушни възглавници (двойни предни, предни странични и завеси с цяла дължина) и да, моделите със седем места също имат подходящо покритие на въздушните възглавници на третия ред.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Honda CR-V се предлага с петгодишна гаранция за марката с неограничен пробег, което е нормално в този сегмент.

Има опция за удължаване на гаранционния план до седем години, което включва и пътна помощ през този период, но трябва да платите за това. Не и ако купите Kia или SsangYong.

Марката има гаранция от пет години/неограничени километри. На снимката е VTi LX AWD.

Honda моли собствениците да обслужват автомобилите си на всеки 12 месеца/10,000 15,000 км, което е по-малко от много конкуренти (годишно или 312 км). Но цената на поддръжката е ниска, 10 100,000 долара на посещение за първите XNUMX XNUMX години/XNUMX XNUMX км – само имайте предвид, че тази сума не включва някои консумативи. 

Притеснявате се за проблеми с Honda CR-V - било то надеждност, проблеми, оплаквания, проблеми с трансмисията или проблеми с двигателя? Отидете на нашата страница за проблеми с Honda CR-V.

присъда

Обновената гама на Honda CR-V със сигурност е подобрение на модела, който заменя, тъй като по-широкото възприемане на технологията за безопасност я прави по-жизнеспособна опция за повече потенциални клиенти.

Но факт е, че актуализацията на Honda CR-V за 2021 г. все още не разширява достатъчно функциите за безопасност на средния SUV и много конкуренти го подобриха по много начини. И ако сте семеен купувач, тогава безопасността определено е от първостепенно значение, нали? Е, ако това сте вие, може би вижте гореспоменатите конкуренти - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan и Subaru Forester - всички от които са по-добри от CR-V по един или друг начин.

Ако смятате, че не се нуждаете от тези допълнителни функции за безопасност или просто обичате практичния и обмислен интериорен дизайн на CR-V, определено има какво да се каже за версията 2021 в сравнение с по-ранните модели. И в този диапазон бих казал, че изборът ще бъде VTi 7, ако имате нужда от три реда, или VTi за тези, които се нуждаят само от пет места.