Ревю на Honda Civic 2022 г

Помислете за „малка кола“ и някои емблематични табели като Toyota Corolla, Holden Astra и Subaru Impreza вероятно идват на ум. Също така е много вероятно, разбира се, първото име, което дойде на ум, да е почтената и често почитана Honda Civic, която току-що влезе в своето 11-то поколение.

Въпреки това, Civic този път е малко по-различен: Honda Australia вече предлага само своя каросерия хечбек с пет врати, след скорошното съкращаване на бавно продаващия се седан с четири врати.

Още по-важната новина е, че Honda Australia пусна Civic в един, строго определен клас. И така, отговаря ли на невероятната си и дори леко обезпокоителна начална цена от $47,000 XNUMX? Прочетете, за да разберете.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Клас на безопасност
тип двигател	1.5 л турбо
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	6.3 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$47,200

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Разбира се, че предишното поколение Civic раздели мнението с външния си вид. Колкото и да си струва, изглеждах като малцинството, което харесваше външния му вид на „състезателно момче“.

Не е изненадващо обаче, че Honda пое наследника си в друга посока и мисля, че като цяло е по-добре за нея.

Като цяло Civic вече е много по-зрял и модерен малък хечбек, що се отнася до дизайна, но Type R все още има сили да го изведе на много спортно ниво.

Предната част изглежда стилна благодарение на ярките LED фарове.

Предницата изглежда стилна благодарение на ярките LED фарове, но също така е досадна поради черните вложки от пчелна пита, използвани в относително малката решетка и масивния преден въздухозаборник.

Отстрани дългият плосък преден капак на Civic излиза на преден план заедно с наклонената линия на покрива, подобна на купе, която феновете на спрения от производство седан толкова обичат, че хечбекът сега може би предлага най-доброто от двата свята. Можете дори да го наречете лифтбек...

Отстрани дългият плосък преден капак на Civic излиза на преден план, заедно с наклонената линия на покрива, подобна на купе.

Освен няколко изпъкнали линии на каросерията и разширени странични прагове, изгледът отстрани е най-незабележителният изглед на Civic - с изключение на 18-инчовите VTi-LX лети джанти. Техният дизайн с двойни Y-спици изглежда сензационен и е направен още по-добре с двуцветно покритие.

Отзад предшественикът на Civic беше най-разединяващ поради няколко причини, но новият модел е доста консервативен, със спойлер, интегриран по-добре в задната врата, разкривайки солиден заден стъклен панел.

Спойлерът е добре интегриран в задната врата, разкривайки плътен заден стъклен панел.

Междувременно светодиодните задни светлини вече са разделени на две части от задната врата, докато бронята е предимно в цвят на каросерията, с черен дифузьор, достатъчно малък, за да не създава сцена, а чифт широки удължители на ауспуха също допринасят за спортността.

Civic също получи основен ремонт отвътре, а Honda положи много усилия, за да се почувства толкова премиум, колкото предполага цената на VTi-LX.

Тапицерията на седалките от изкуствена кожа и велур изглежда доста подходяща.

Тапицерията на седалките от изкуствена кожа и велур изглежда подходяща, особено с червените акценти и шевовете, които се използват и на волана, селектора на скоростите и подлакътниците. Освен това има мека на допир горна част на арматурното табло и раменете на предната врата.

За щастие, гланцовото черно покритие се използва само в необичайни точки на допир с друг текстуриран материал за централната конзола и превключвателите на вратите. И не, не оставя пръстови отпечатъци и не драска.

9.0-инчовият сензорен екран разполага с лесна за използване мултимедийна система, която съдържа всички функции, които някога ще ви трябват.

Изчезна интегрираният 7.0-инчов централен сензорен екран, заменен от плаващ 9.0-инчов модул с нова лесна за използване информационно-развлекателна система, която изрядно предоставя всички функции, от които някога ще имате нужда, но за щастие получавате пълен физически контрол на климата. по-долу .

Всъщност всички бутони, копчета и превключватели са удобни за използване, включително контролите за посоката на предните вентилационни отвори, които са скрити от широка вложка с пчелна пита, която се прекъсва само от волана.

Говорейки за волана на VTi-LX, пред него има 7.0-инчов мултифункционален дисплей, който се намира отляво на традиционния скоростомер. Тази настройка със сигурност върши работата, но се надявахте да видите 10.2-инчов цифров инструментален клъстер за парите.

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

С дължина от 4560 мм (с 2735 мм междуосие), 1802 мм ширина и 1415 мм височина, Civic определено е по-голям за малък хечбек, което го прави много практичен за своя сегмент.

Първо, обемът на багажника на Civic е 449L (VDA) поради липсата на резервна гума (комплектът за ремонт на гуми е скрит в страничния панел на товарното пространство), което дава допълнителни 10% място за съхранение под пода. .

Ако имате нужда от още повече място, 60/40 сгъваемата задна седалка може да бъде сгъната с помощта на ръчно достъпните ключалки в багажника, за да отключите пълния потенциал на Civic, въпреки че това допълнително подчертава неравния под.

Високият ръб за товарене прави товаренето на по-обемисти предмети малко по-трудно, но отворът на багажника е много удобен, заедно с четирите налични точки за закрепване, както и една кука за чанта за закрепване на свободни предмети.

Товарната завеса е разделена на две части, като най-далечната част е прибираща се разновидност, което я прави много лесна за използване. И ако е необходимо, закрепването му също може да бъде премахнато.

Вторият ред също е страхотен, с един инч място за краката зад моята позиция на шофиране от 184 см. Налице е и един инч място за главата, но е осигурено само малко място за краката.

Тук има по-висок централен тунел, така че трима възрастни се борят за ценното място за краката – да не говорим за раменете – когато са седнали в редица, но това не е необичайно в този сегмент.

За по-малките деца има също три горни ремъци и две точки за закрепване ISOFIX за монтиране на детски седалки.

По отношение на удобствата има джоб за карта от страната на пътника и сгъваем подлакътник с два държача за чаши, но няма ски порт, а чекмеджетата на задната врата могат да поберат една допълнителна обикновена бутилка.

Куките за дрехи са до дръжките, а насочващите отвори са разположени в задната част на централната конзола, с празен панел отдолу, където другите пазари имат два USB-A порта - разочароващ пропуск за австралийските клиенти.

Премествайки се на предния ред, включването е по-добро: централна конзола с две поставки за чаши, удобно безжично зарядно за смартфон, два USB-A порта и изход 12 V. Кошите за боклук пред входната врата също побират една обикновена бутилка.

• На предния ред има две поставки за чаши, удобно безжично зарядно за смартфон, два USB-A порта и 12V контакт.
• На предния ред има две поставки за чаши, удобно безжично зарядно за смартфон, два USB-A порта и 12V контакт.
• На предния ред има две поставки за чаши, удобно безжично зарядно за смартфон, два USB-A порта и 12V контакт.
• На предния ред има две поставки за чаши, удобно безжично зарядно за смартфон, два USB-A порта и 12V контакт.
• На предния ред има две поставки за чаши, удобно безжично зарядно за смартфон, два USB-A порта и 12V контакт.
• На предния ред има две поставки за чаши, удобно безжично зарядно за смартфон, два USB-A порта и 12V контакт.
• На предния ред има две поставки за чаши, удобно безжично зарядно за смартфон, два USB-A порта и 12V контакт.

По отношение на съхранението, централното отделение е не само голямо, но се предлага и с подвижна тава, която е чудесна за монети и други подобни. Жабката е средна по размер, има достатъчно място за ръководството на собственика и нищо повече.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Отминаха дните, когато имаше множество класове в гамата на Civic, тъй като моделът от 11-то поколение има само един: VTi-LX.

Разбира се, с изключение на Type R, това обозначение преди беше използвано от флагманските варианти на Civic, което има смисъл, като се има предвид колко струва новата версия.

Да, това означава, че няма повече традиционни входни или средни класове Civic, а VTi-LX е на цена от 47,200 XNUMX долара.

VTi-LX се предлага стандартно с 18-инчови алуминиеви джанти.

По този начин компанията непрекъснато работи с пълноценни премиум хечбеци в сегмента на малките автомобили, включително Mazda3, Volkswagen Golf и Skoda Scala.

Стандартното оборудване на VTi-LX е богато: 18-инчови алуминиеви джанти, отопляеми автоматично сгъващи се странични огледала, 9.0-инчова сензорна информационно-развлекателна система с актуализации по въздуха и безжична поддръжка на Apple CarPlay. предшественик.

Вътре има аудио система Bose с 12 високоговорителя, безжично зарядно за смартфон, регулируема седалка за пътника в XNUMX посоки, тапицерия от изкуствена кожа и велур и червено околно осветление.

Включени са и сензорни за здрач LED светлини, сензорни за дъжд чистачки, влизане без ключ, задно стъкло за поверителност, бутон за стартиране, сателитна навигация, кабелна поддръжка на Android Auto и цифрово радио.

Новите функции включват вътрешно червено околно осветление.

И тогава има 7.0-инчов многофункционален дисплей, двузонов климатик, регулируема в осем посоки електрическа седалка на водача, алуминиеви педали и автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане.

Въпреки първокласното си позициониране, VTi-LX не се предлага с люк на покрива, цифрово арматурно табло (10.2-инчов модул се предлага в чужбина), head-up дисплей, отопляем волан или охладени предни седалки.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

При пускането на пазара VTi-LX се задвижва от познатия, но преработен 1.5-литров турбо-бензинов четирицилиндров двигател. Сега той произвежда 131 kW мощност (+4 kW) при 6000 rpm и 240 Nm въртящ момент (+20 Nm) в диапазона 1700-4500 rpm.

При пускането на пазара VTi-LX се задвижва от познатия, но преработен 1.5-литров турбо-бензинов четирицилиндров двигател.

VTi-LX е съчетан с непрекъснато променлива трансмисия (CVT), но също така е модернизиран за по-добра производителност. Както в миналото, изходите се насочват към предните колела.

Ако търсите нещо по-екологично, през втората половина на 2022 г. към гамата на Civic ще бъде добавен "самозареждащ се" хибриден задвижващ агрегат, наречен e:HEV. Той ще комбинира бензинов двигател с електрически. двигател, така че следете за предстоящия ни преглед.

Но ако искате по-голяма производителност, тогава изчакайте да бъде представен хот хеч от следващо поколение Type R, който трябва да се появи в края на 2022 г. Ако е нещо като предшественика си, си струва чакането.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Разходът на гориво при комбиниран цикъл (ADR) на VTi-LX е успокояващите 6.3 л/100 км, но в реални условия средно 8.2 л/100 км, което, макар и с 28% по-високо от обявеното, е оптимално. солидна печалба при ентусиазирано шофиране.

Очевидно гореспоменатият e:HEV ще бъде по-ефективен както в контролирани условия, така и в реалния свят, така че следете за предстоящите ни два изпитания на Civic вариант.

За справка, 47-литровият резервоар за гориво на VTi-LX е оценен най-малко за достъпен бензин с 91 октаново число и осигурява заявен пробег от 746 км, или 573 км според моя опит.

Какво е да караш? 9/10

Зад волана на VTi-LX първото нещо, което забелязвате – или по-скоро не забелязвате – е CVT. Да, CVT по принцип имат много лоша репутация, но не и тази - това е изключение от правилото.

В града VTi-LX тихо върши работата си, имитирайки традиционната автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент възможно най-близо и превключва между симулирани предавателни числа (лопатките позволяват на водача да управлява по желание) по изненадващо естествен начин.

Въпреки това, VTi-LX CVT се държи точно като всеки друг при пълна газ, като се предполага, че поддържа по-високи обороти на двигателя, докато постепенно набира скорост, но това в никакъв случай не е нарушение на условията на сделката.

И ако искате да разгърнете пълния потенциал на 1.5-литровия четирицилиндров бензинов турбо, включете новия спортен режим на шофиране за не само по-рязък газ, но и по-високи точки на превключване на CVT.

Последното гарантира, че VTi-LX винаги е в своята дебела лента на въртящия момент, като ви дава много теглеща мощност, когато имате нужда от нея. Но дори и в нормален режим на шофиране, ускорението за този сегмент е доста солидно, както и ефективността на спиране.

Но истинската привлекателност на VTi-LX за партита е неговото майсторство в управлението. Не се заблуждавайте, това е малка кола, която обича да търси завой или два, с остър завой и изненадващо добър контрол на тялото.

Натиснете малко прекалено силно и може да се появи недозавиване, но шофирането в условията и VTi-LX е удоволствие в завоите. Всъщност вдъхва доверие. И като си помисля, това дори не е Type R!

Ключът към този успех е кормилното управление - то е хубаво и директно, без да се накланя, и добре претеглено при скорост с добро усещане, въпреки че някои шофьори може да предпочетат по-лека мелодия, когато карат бавно или паркират. Доколкото разбирам, това е фантастично.

Ако VTi-LX има една област, където може да бъде подобрена, това е в качеството на возене. Не ме разбирайте погрешно, окачването е удобно, но е просто добро, не страхотно.

Естествено, поддържаните пътища са гладки като масло, но неравните повърхности могат да разкрият по-натоварената страна на VTi-LX. И поради тази причина наистина бих искал да видя как се представя Civic с гуми с по-висок профил (монтирани гуми 235/40 R18).

Дори и без по-дебелата гума, окачването се настройва при по-високи скорости за по-плавно возене. Отново, качеството далеч не е ужасно, но просто не е водещо в класа като много други части от пакета VTi-LX, което вероятно се дължи на по-спортния му изкривяване.

Можете бързо да забравите за външния свят, когато звуковата система Bose с 12 високоговорителя е включена.

Друг плюс обаче е нивото на шума на VTi-LX или липсата му. Можете да кажете, че Honda е положила много усилия, за да направи кабината по-тиха и упоритата работа се изплати.

Да, шумът от двигателя, шумът от гумите и общият шум от пътя все още се чува, но силата на звука е намалена, особено в градската джунгла, където можете бързо да забравите за външния свят, когато аудиосистемата Bose с 12 високоговорителя е включена.

Друго нещо, което Honda издигна на следващото ниво, е видимостта, тъй като предното стъкло е забележимо по-голямо, което дава на водача почти панорамна гледка към пътя пред него. И дори наклонената задна врата не беше постигната за сметка на прилично задно стъкло.

Още по-добре, преместването на страничните огледала към вратите отвори линия на видимост, която преди не беше налична, като същата истина за новите странични прозорци улеснява проверката на главата си през рамо.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Civic също измина дълъг път, когато става въпрос за безопасност, но това не означава, че е свалил еталонния показател в своя сегмент.

Усъвършенстваните системи за подпомагане на водача, които са нови за VTi-LX, включват система за подпомагане на водача, наблюдение на мъртви зони, предупреждение за кръстосано движение отзад, наблюдение на вниманието на водача и сигнал за пътници отзад, докато двойните въздушни възглавници за коляното също са се присъединили към пакета, като на общо до осем (включително двойна предна, странична и завеса).

Автономно аварийно спиране с подкрепа за кръстосано движение и разпознаване на пешеходци и велосипедисти, поддържане на лентата и асистент за управление, адаптивен круиз контрол, асистент за дълги светлини и камера за задно виждане.

За съжаление не са налични сензори за паркиране и камери за съраунд изглед, както и функцията за аварийно управление и предната централна въздушна възглавница, което може да попречи на Civic да спечели максималната петзвездна оценка за безопасност от ANCAP.

Точно така, нито ANCAP, нито неговият европейски еквивалент, Euro NCAP, все още са тествали новия Civic, така че ще трябва да изчакаме и да видим как се представя.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Подобно на всички други модели на Honda Australia, Civic се предлага с петгодишна неограничена гаранция за пробег, две години по-малко от стандарта „без никакви ограничения“, определен от няколко други популярни марки.

Както всички други модели на Honda Australia, Civic се предлага с петгодишна неограничена гаранция за пробег.

Civic също получава пет години пътна помощ, въпреки че сервизните интервали на VTi-LX са по-кратки, когато става въпрос за разстояние, на всеки 12 месеца или 10,000 XNUMX км, в зависимост от това кое от двете настъпи първо.

Въпреки това, първите пет услуги струват само $125 всяка с налична услуга с ограничена цена - това е изключителните $625 за първите пет години или 50,000 XNUMX км.

присъда

В сравнение със своя предшественик, 11-то поколение Civic е огромно подобрение в почти всяко отношение. Винаги е красиво, толкова практично, колкото може да бъде един малък хечбек, евтино за управление и страхотно за шофиране.

Но с начална цена от 47,000 XNUMX долара, Civic вече е недостъпен за много купувачи, някои от които нетърпеливи да дадат трудно спечелените си пари за новия модел.

Поради тази причина ми се иска Honda Australia да въведе поне един клас с по-ниски характеристики, който да направи Civic по-достъпен, дори когато се конкурира в свиващ се сегмент.

Забележка. CarsGuide присъства на това събитие като гост на производителя, осигурявайки транспорт и храна.