Тест драйв Honda Civic Type R срещу Seat Leon Cupra 280: два шумни хечбека

Двубой между два горещи спортни автомобила с около 300 к.с. компактен клас

Когато противоречията в интернет форумите се въртят около компактни спортни модели, въздухът започва да трепти от вълнение. като Honda Civic Type R, когато се стимулира по -сериозно. Или като Seat Leon Cupra 280. И така, вече имаме два съперника, чиито фенове си разменят особено тежки словесни удари. За какво? Защото и двата модела възбуждат настроението. Истинска лудост.

И двата автомобила са най-добрите версии на сравнително скромна гама с многостранни качества. И двата изпращат толкова много мощност към предната ос, че се нуждаят от помощта на самоблокиращ се диференциал. И двамата примамват завоите, но Seat почти не го вижда. Двутръбни заглушители, отличителни вентилационни отвори и големи колела вече са част от стандартния репертоар на много дизайнери. Така че Cupra 280 е по-скоро инкогнито спортист. А Civic? Това е като крещяща реклама на четири колела и вдъхновява по-екстровертна аудитория. Тук нищо не е скрито - показваме всичко, което имаме. И имаме много: разширени калници, престилки, прагове, ауспух с четири тръби и чудовищно задно крило, което вероятно кара КАТ да проверява регистрационния номер. Това превръща модела на Honda в верижно превозно средство, което е законно за движение по нормални пътища.

Honda Civic Type R предоставя най-доброто изживяване в автомобилния спорт.

Потъвайки в леко повдигнатите седалки на каросерията, здраво държейки се за удобния волан с лявата си ръка, а с дясната ръка върху къса алуминиева издатина, стърчаща от скоростната кутия, пилотът лесно превключва предавките на плътно работеща трансмисия. Спира дълбоко в завоите, чертае перфектни линии една след друга, дроселът излиза още преди началото на завоя, оставяйки заключен диференциал, който да го извади, и турбото го изхвърли на следващата права.

Пристигащият Type R оповестява пристигането си отдалеч, защото инженерите на Honda лесно спасиха първото си гърне - получиха дълбок бас, но за съжаление ехтящ около 5000 оборота в минута. В такъв визуален и акустичен спектакъл повечето очевидци и чудотворци почти не забелязват, че този магнит за очи е последван от седалка – камуфлажно сива, мънкаща объркано, но плътно следваща японеца по петите му.

Seat Leon Cupra 280 предотвратява експлозията

На второстепенния път Civic така и не успява да се измъкне от Leon – въпреки че той дава всичко от себе си, а при влизане в завой дори движи дупето си встрани, за да намали радиуса на завой. Въпреки това Cupra го следва стабилно и може да премине точно, без да пречи на водача. Загадка ли е предвид разликата в силата? Със съпоставимо тегло в надпреварата участва Honda с 30 к.с. и още 50 Нм?

Погледнете измерените динамични характеристики: при спринт Type R се отблъсква по-силно на старта, отколкото на стартовите блокове, а до 100 км / ч на Cupra 280 отнема половин секунда; при междинно ускорение от 60 до 100 км / ч, пак е по-бързо с 0,4 секунди; освен това е разрешена скорост от 270 вместо 250 км / ч. Неговият XNUMX-литров турбомотор отнема повече време, за да натрупа налягането, преди решително да се насочи към максимална скорост, докато светлините мигат, подканвайки да превключите. По това време Seat напредва по-равномерно, полезният му въртящ момент е идея по-рано.

Допълнителните спортни гуми осигуряват мощно сцепление на Cupra.

Но факторът, с който Cupra Performance си връща загубените позиции, са спортните гуми. Те са по избор и предлагат точното прилягане за невероятен спирачен път и спираща дъха скорост в завой. С тях спортната седалка се плъзга между пилоните приблизително толкова бързо, колкото Porsche 911 GT3 върху горещи гуми и суха настилка. Въпреки това, при силен дъжд, тези гуми с почти хлъзгав протектор осигуряват малко или никакво странично сцепление, което кара Леон да губи точки по отношение на безопасността на пътя и оценките за сцепление.

В раздела за разходите има много загубени точки за Seat, защото меките спортни гуми се износват опасно бързо на груба настилка. За да достигне Cupra 280 нивото на оборудване, с което участва Civic Type R от гамата GT, е необходимо да се поръчат допълнителни аксесоари на цена около 5000 евро - например седалки, навигационна система, задно виждане. камера, HiFi система заедно с DAB радио. и различни помощници. Освен това Леон изисква по-високи разходи за консумативи.

Удоволствие, причина или и двете?

Но Seat Cupra наваксва - аргументи, които феновете на противоположната страна често отхвърлят, защото не ги смятат за важни. Например, Leon предлага повече пространство за пътниците и може да превозва тежък багаж, ако е необходимо (полезен товар: 516 кг, Honda: 297). За разлика от Civic не трака и не скърца, а функциите му се управляват по-лесно без предварителна подготовка. С по-малък кръг на завой и по-добра видимост назад паркирането става по-плавно.

Накратко: Leon се справя по-добре с ежедневието – без спортните гуми (а Cupra е дяволски бърза) би бил отличен пример за първата кола в семейството, която носи удоволствие и разум в перфектна хармония. В същото време, благодарение на по-широката гама от адаптивни амортисьори, той се вози по-комфортно и средно отчита малко по-нисък разход (8,3 срещу 8,7 литра на 100 км) при тестове. Всъщност Seat съчетава два характера, тихо и спокойно обикаля ежедневните маршрути, прави се на безвреден – но всеки момент е готов да скочи, само и само да подаде газ. Малко прилича на своя братовчед на платформата VW Golf GTI. Ето защо не е изненадващо, че този модел с многостранни възможности, макар и по-малко оборудван, в крайна сметка печели тестовете.

Honda Civic Type R - похвала за неоснователните

Но дали такъв уравновесен характер като него ще влезе в аналите на историята? Съмнително е - защото крайностите остават в паметта. Автомобили като Civic Type R, които са много агресивни в това, което правят, и това е да са бързи, без ако или но. Похвала за липсата на интелигентност. Забележително е, че Хонда изповядва това радикално верую и не позволява то да бъде замъглено от дребнавите разсъждения на носителите на съмнения и страхове. Type R е тържество на неразумното и да, не е съвсем уместно. И това е страхотно, нали?

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Seat Leon Cupra 280 Performance

427 точки

Благодарение на допълнителните спортни гуми, при оптимални условия, Cupra 280 задвижва скоростта на състезателните спортни автомобили зад завоите и по този начин повече от успешно компенсира дефицита на мощност. В допълнение, с по-добър комфорт, автомобилът предлага по-полезни качества за ежедневна употреба.

2. Honda Civic Type R GT

421 точки

Type R е див боец ​​и това е, което изглежда казваме. Той също така се движи по ефектен начин, както изглежда, не го интересуват неща като пространство в купето, полезен товар и изработка, но в замяна предлага повече от богато оборудване.

Текст: Маркус Питърс

Снимка: Росен Гърголов

У дома " статии " Заготовки » Honda Civic Type R срещу Seat Leon Cupra 280: два силни хечбека