1000 Honda CBR2RR Fireblade SP и SP2017 Преглед на мотоциклети
Съдържание
1000 Honda CBR2RR Fireblade SP и SP2017 Преглед на мотоциклети
Honda е Intermot 2016 нов CBR1000RR Fireblade SP.
Супер спортният автомобил House Wing се връща към блясъка си в своята 25-та годишнина, носейки със себе си нов по-тънък вид, много технологии и по-добро съотношение тегло-мощност.
Той дебютира и в по -екстремна версия, наречена SP2който може да се трансформира в състезателен мотор.
192 к.с. и 195 кг с пълен резервоар бензин
По -тънък и по -компактен от предшественика си, новият Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017г има нов облик: тясна опашна част, по -малък обтекател и пълни LED фарове.
Задвижва се от редови четирицилиндров двигател с обем 999,8 куб. См. 192 CV (11 повече от модела, който заменя) при 13.000 116 об / мин и 11.000 Нм при XNUMX XNUMX об / мин.
Тези числа - резултат от модернизирани материали на двигателя и съотношение на компресия 13:1 - контрастират с общото тегло само 195 кг в работно състояние и с пълен резервоар бензин (15 кг по -малко от предишната версия).
Il кадър алуминиевата двойна греда и люлката са подсилени, а колелата и задната подрамка са олекотени.
Изпускателната тръба е направена от титан, което е намалило теглото с 2,8 кг. Други иновации включват използването на нови високопроизводителни, готови за употреба спирачни накладки за апарати Brembo.
Предавателна кутия с усилване също при превключване надолу и полуактивно окачване
Il поддържа се обмен както при превключване надолу, така и при смяна на следващата предавка: няма нужда да използвате съединителя (чехли).
Il IMU система (Bosch Inertial Gauge) 5-осната измерва движенията на мотоциклета във всяка равнина и във всеки момент, а също така комуникира с контрол на сцеплението (9 нива), дроселна клапа (Throttle by Wire с 5 карти на разположение) ел'КОРЕМНИ МУСКУЛИосигуряване на максимална производителност във всяка ситуация; Можете да спирате до центъра на завоя, без да рискувате, точно както технологията оптимално ще контролира повдигането на задното колело при спиране и задното колело при ускорение.
Новите също са в диалог с IMU полуактивно окачване (конфигурируеми в три активни и три ръчни режима), способни да гарантират оптимална компресия и демпфиране на отскока при всяко напрежение: просто казано, те се регулират автоматично според полученото напрежение.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017г инсталира първото окачване S-EC Ohlinsсъстоящ се от 30 мм вилка NIX43 и удар TTX36.
Honda CBR1000RR Fireblade SP2
И накрая, версията SP2 той се отличава с по-ярък син цвят, 7-спицови джанти Marchesini, още по-мощен двигател и склонност към състезателни аксесоари HRC.
