Honda CB500 и неговите спецификации на двигателя - защо CB500 е толкова специален?

През 1996 г. се ражда моделът на Honda с двигателя CB500 в подредба от два цилиндъра в един ред. Оказа се, че е изключително издръжлив, икономичен и осигурява много прилична производителност, независимо от опциите за захранване.

CB500 двигател и спецификации

Да започнем с числата, които действат най-добре на въображението. С какво беше различна Honda CB500? От момента на производството, 499-кубиковият двуцилиндров двигател беше забележим. Максималната мощност зависи от версията и варира от 35 до 58 к.с. Задвижването генерира максимална мощност при 9.500 об/мин. Максималният въртящ момент е 47 Нм при 8.000 об/мин. Този дизайн включваше течно охлаждане, което беше полезно за спокойно шофиране с ниска скорост. Газоразпределението се основава на два вала с традиционни тласъци и четири клапана на цилиндър.

За задвижването на тези елементи беше отговорна солидна верига за синхронизация. Скоростната кутия беше базирана на 6 скорости и сух съединител. Мощността от двигателя CB500 се изпращаше към задното колело, разбира се, чрез традиционна верига. Този дизайн осигури много прилична производителност. Най-мощната версия ускори до 180 км / ч, а първите сто бяха възможни за 4,7 секунди. Разходът на гориво не беше прекомерен - 4,5-5 литра на 100 км беше доста реалистично на тиха писта. В допълнение, регулирането на хлабините на клапаните на всеки 20-24 хиляди километра и смяната на маслото на всеки 12 хиляди километра направи разходите за поддръжка абсурдно ниски.

Защо обичаме Honda CB500?

Изненадващо, на пръв поглед Honda CB500 не предизвиква много емоции. Съвсем обикновен гол, който не пленява със стила си. Това обаче не е най-важното в него. Дизайнерите на Honda имаха за цел да създадат най-функционалния и издръжлив мотоциклет от клас XNUMX. И без съмнение беше перфектно. Благодарение на своята лекота (170 кг сух), мощността на двигателя CB500 е достатъчна за динамично каране. По време на премиерата това двуколесно превозно средство беше сравнително евтино за закупуване, евтино за поддръжка и не твърде проблематично. Ето защо се случи така, че все още се използва днес в центровете за обучение на шофьори.

Honda CB500 има ли плюсове?

Вярно е, че двигателят CB500 е една от най-силните страни на дизайна от началото на века. В допълнение, простият дизайн и относително удобното окачване позволяват комфортно пътуване. Разбира се, не всички са на едно и също високо ниво. Първоначално производителят инсталира спирачния барабан на задното колело. Четири години след пускането на мотоциклета, спирачката е заменена с дискова спирачка. Освен това превключването на по-висока предавка не винаги е интуитивно, изисква повече внимание и доста дълго време за превключване.

Този модел не е предназначен за бързо преодоляване на неравности. Пружините могат да имат склонност към увисване, особено при високи скорости и големи натоварвания. Също така, не трябва да коленичите с този велосипед, защото окачването му просто не позволява такова състезателно каране. Това е съвсем нормален мотор. Двигателят CB500 му придава повече мощност и създава положително цялостно впечатление.

Струва ли си да купите Honda "Look" - резюме

Cebeerka все още е интересно предложение както за начинаещи, така и за по-опитни карачи. Въпреки че е на пазара повече от 20 години, дизайнът му все още вдъхва доверие. Това може да се докаже от редакционна проверка. При измерване на размерите на цилиндрите след пробег от 50.000 XNUMX км параметрите бяха все още фабрични. Ако попаднете на добре поддържано парче, не се колебайте! Този велосипед ще ви отведе навсякъде!