Холдън признава, че е била трудна година
Председателят на Holden Майк Деверо описва последните 18 месеца като "най-трудните в историята".
За първи път в историята председателят и управляващ директор на Holden, Майк Деверо, разкрива болката от световната финансова криза и как тя "буквално за една нощ" дерайлира жизненоважния договор на Holden за износ на 50,000 8 автомобила Pontiac GXNUMX.
„Последните 18 месеца бяха най-трудните в историята“, казва той.
Но той казва, че компанията му е предприела изненадващ обрат.
В началото на следващата година компанията ще отчете многомилионна печалба за 2010 г., първата й годишна положителна цифра от пет години.
Той върна служителите си на пълен работен ден след програмата за споделяне на работата. Наскоро той добави 165 служители към завода си в Аделаида и може да има повече, ако Холдън успее да осигури голям договор с американски полицейски коли.
За всяка друга страна, която оперира в Австралия, петима нейни служители са в международни бизнес пътувания до други части на света на GM.
Holden предприе финансово начинание за производство на етанолно гориво от битови отпадъци, разширявайки своите модели на алтернативни горива и ще пусне 18 нови или актуализирани модела в рамките на 10 месеца.
Ключът към обрата беше ролята на Холдън в проектирането и изграждането на нови автомобили.
„Вижте колата, която избраха да овърклокнат в дневния търг, когато GM излезе на борсата миналия месец – Chevrolet Camaro“, казва Деверо.
„Типичен американски мускулен автомобил и герой от филми като Трансформърс. Автомобил, проектиран и проектиран от екипа (Holden), тестван в Lang Lang и построен в Ошава, Онтарио, Канада.
„Добре дошли в новия GM, където един от най-обичаните американски автомобили на всички времена може да бъде проектиран и произведен от двама членове на Британската общност – и те могат да го направят по-добре от всеки друг в света. Изцяло американски автомобил, проектиран в Австралия и произведен в Канада."
Devereaux казва, че способността на Холдън да се адаптира към нишата и нуждите на международния пазар го е накарала да кандидатства за производство на Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV). Това облекчава малко болката от загубата на програмата Pontiac G8.
„Chevrolet е в средата на програма за тестване в 20 града“, казва той за пробни модели с дълга междуосна база, произведени в Австралия и изпратени до САЩ. „Пет от 20 града са завършени. Знаем, че имаме страхотен продукт... и очакваме резултати през първото тримесечие."
Успоредно с това Холдън изгражда пилотни автомобили за полицията на девет американски щата, участвали в търга за "детективската" версия на Caprice. Производството ще започне следващия месец.
„Понастоящем не можем да разкрием броя на поръчките в системата, но сме уверени, че броят на поръчките ще продължи да расте през новата година“, казва Devereux.
Той казва, че компанията е колкото износител на човешки ресурси и софтуер, толкова и на автомобилен хардуер.
Но освен че е известен като лидер в автомобилите със задно предаване, Devereux казва, че Холдън работи за бъдещето.
„EN-V (Electric Networked-Vehicle) е космическата визия на Holden за бъдещето на градския транспорт, която беше представена на тазгодишното изложение Expo в Шанхай“, казва той.
„Това е изцяло електрическо, двуколесно концептуално превозно средство с нулеви емисии, предназначено да се справи с предизвикателствата на големия град като задръстванията, наличността на паркиране и качеството на въздуха. EN-V подчерта модерните дизайнерски възможности на австралийските автомобилни дизайнери, но също така показа, че Холдън проектира шоурума на бъдещето и в този шоурум има по нещо за всеки.”
