Холдън Комодор, който никога не е бил! Тайната кола, шасито на кабината и SUV в стил Subaru Outback бяха години пред времето си, което може би обърна Холдън с главата надолу и пренаписа бъдещето му.

Холдън никога не пусна подобрена версия на оригиналния V-car Commodore, но се доближи много до него. (Изображение кредит: Уилям Висенте)

Новооткрита снимка показва невиждани досега модели на Holden, които, ако бяха пуснати в производство в началото на 1980-те години на миналия век, вместо да бъдат изхвърлени, биха могли да променят хода на историята на GMH и дори да променят австралийския семеен автомобил.

Дебнещи на фона на глинено предложение в пълен размер за VH Commodore от 1981 г., което в крайна сметка също беше отхвърлено, те включват чертежи на помощна програма Commodore и едноцветна тава зад модела, както и версия на повдигнат кросоувър, висящ на друга стена.

Каросерията и таблата на кабината очевидно са базирани на първото поколение Commodore V-car седан и комби (VB/VC/VH/VK/VL от 1978 до 1988 г.) и дори носят "V-Truck" като подарък. заглавие като доказателство.

Снимки, направени в дизайнерското студио на GMH в Fisherman's Bend около края на 1979 или началото на 1980 г., когато VB Commodore все още се разпродава, показват, че Холдън планира да пусне комерсиални версии на Commodore около средата на 1980-те (ерата на VK Commodore).

Това глинено предложение за VH Commodore очевидно беше отхвърлено. (Изображение: Холдън)

Това най-вероятно бяха заместители на базираните на WB Kingswood автомобили и микробуси, които чакаха времето си по това време, но всъщност те очевидно бяха базирани на централата на Kingswood от 1971 г., така че вече бяха остарели към момента на правене на тази снимка. Почти десет години.

За съжаление, V-Truck и Tray така и не пристигнаха и Холдън продължи да страда от катастрофален спад в продажбите от гамата на Ford Falcon, включително по-новите XD-XF Falcon ute и ван, за които остарялата гама на WB беше твърде стара. предизвикателство правилно – докато GMH най-накрая не се изправи пред фалит и през декември 1986 г. американската компания майка General Motors беше принудена да го спаси.

Тези великденски яйца предполагат, че търговските варианти на Commodore са били планирани за средата на 80-те. (Изображение: Холдън)

Реорганизиран и освободен от неустойчиви дългове след финансово спасяване, Холдън не повтори същата грешка два пъти, пускайки VG Commodore ute през 1990 г., две години след представянето на второто поколение VN Commodore, играейки ключова роля в подмладяването на компанията в 1990-те години.

Базиран на комбито VN (използвайки задната му част с пружина - първата кола без листови пружини в задната част на Австралия), VG ute беше пуснат на пазара по прищявка само за 10 милиона долара (около 20 милиона долара за 2021 г.) - нищожно сума, на която днес трудно могат да се купят преработени задни светлини.

Подпишете го: Първият производствен Commodore ute не дойде до 1990 г. с VG. (Изображение: Холдън)

Не е известно дали Холдън е издухал изображението на ute за VG, но моделът на тавата има подчертана прилика с третото поколение базирано на Commodore ute, едноцветна тава VY с кабина и шаси, пусната през 2003 г. – повече от 20 години след раждането на скиците на V-Truck.

Първият сериен еднотонен самолет Commodore се появява едва през 2003 г. с VY. (Изображение: Холдън)

20+ години преди Adventra

Междувременно другото предложение на Holden от първо поколение, базирано на Commodore, кросоувърът Commodore Wagon, е още по-изненадващо, като се има предвид колко е изпреварил пазара през '79/80.

Възможностите за офроуд 4WD, големи колела/гуми, изпъкнали арки, висок покрив в стил Land Rover Discovery и покривни прозорци са очевидни от рендера, което предполага, че това е комби Commodore 4WD около 15 години преди оригиналното Subaru. Outback 1996 години и повече от 20 години преди пускането на собствения кросоувър на Холдън VY Adventra през XNUMX г.

Истинската Holden Adventra се появява едва през 2003 г. (показан модел VZ). (Изображение: Холдън)

Това ли беше вдъхновението за Adventra? Докато последният се провали на пазара в сравнение с по-амбициозния Ford Territory, пуснат няколко месеца по-късно през 2004 г. (като единственият SUV в Австралия), нещата можеха да бъдат различни, ако Холдън беше намерил ресурсите (и смелостта) да излезе на пазара. ново ниво. в началото до средата на 1980-те години с това.

SUV-овете не бяха нищо особено по това време и единственият сравним кросоувър, базиран на леки автомобили, беше American Motors Concord 4WD и в по-малка степен по-малкото комби Subaru Leone 4WD. И двете се продаваха активно.

Трудно е да се каже дали тази концепция за кросоувър на Holden е базирана на комбито Commodore V-car или на свързания V-Truck от едно изображение с ниска разделителна способност, тъй като най-много наподобява по-голяма версия на Matra Simca Rancho. — въпреки че беше базиран на ute прото-SUV с предно задвижване и три врати, произведен във Франция от 1977 до 1984 г.

Вдъхновен ли е Холдън от Матра Симка Ранчо? (Изображение: архиви)

Като нова част от отдавна изгубената история на Холдън е сладко горчиво да гледате тази новооткрита снимка. Като производствени модели, потенциалът за рендиране за предотвратяване на драстичен спад на пазарния дял и изтласкване на GMH на плодородни нови пазари преди няколко десетилетия е ясен, като се има предвид съотношението 20/20, особено след като SUV ще представляват повече от 50 процента от общо продажби в Австралия през 2021 г. и пикапи близо 25 процента.

По-важното е, че те доказват, че Холдън е имал предвидливостта и волята да предскаже точно къде ще се движат австралийските купувачи на нови автомобили в бъдеще.

Колкото до колата на преден план - какво правим с неуспешната оферта на VH Commodore?

Профилът с шест прозореца беше отложен до пускането на пазара през септември 1981 г. на действителния седан VH, но беше запазен за неговия наследник от началото на 1984 VK.

Смятаме, че GMH направи правилното нещо, като отхвърли офертата, защото привидно пренесените фарове на VB/VC са дори по-малко модифицирани от по-наклонената и по-елегантна предна част на VH, като последната е обвинена, че е твърде „еднаква“ за австралийските огромни фарове . купувачите на автомобили търгуваха с предишните си Commodores, което изостря проблемите с продажбите на VH. Освен това тясната решетка седи неудобно и е излишно суетна в очите ни.

Броните обаче изглеждат като пластмасови копия на стоманените части, които са заменили, които визуално ще наподобяват XD Falcon по онова време, така че е разбираемо защо дизайнерите на Holden експериментираха с това.

Обратно към картините на стената... какво мислите? Смятате ли, че Холдън е трябвало да проектира и построи Commodore ute от ерата VH-VK-VL и кросоувъра в стил Adventra?