Напредъкът на работата по реконструкцията на Сирена 607

Страхотно забавление за автомобилните ентусиасти – може би единствената Syrena 607 в Полша, която никога не е била произвеждана масово, се реставрира в една от работилниците в Mazantsowice близо до Bielsko-Biała! Вижте други полски модели, които не са пуснати в производство.

„Това е голямо събитие“, казва Яцек Балицки, вицепрезидент на ретро автомобили в Automobilklub Beskidzki. - В Полша, по времето на комуните, ако прототип не беше пуснат в производство, той беше ликвидиран. Но познавайки предприемаческия дух на поляците, такива коли бяха спасени“, добавя той.

Sirena 607 е построена като прототип. Тя се различава от традиционната сирена по различно тяло. Той използва революционни решения за онези времена.

Вратата на багажника се отваря, задните седалки се разгъват, за да се увеличи пространството за багаж, а вратите се отварят по посока на движение. Яцек Балицки подчертава, че линията на този модел е била малко подобна на Renault R16.

– Гърбът на русалката беше отрязан, затова я кръстихме „R 16 Mermaid“. Знам, че излязоха много малко от тези модели, сега изобщо изчезнаха, признава той.

Автомобилът обаче не влезе в масово производство. Причината вероятно бяха твърде високите разходи, но е възможно политическите съображения да са си свършили работата.

Досега се смяташе, че нито един от тези модели не е оцелял. Междувременно той неочаквано се озовава в една от работилниците в Мазури. Възстановява се от Бронислав Бучек, известен с умението си да обновява исторически вагони.

Колата е трябвало да бъде бракувана, но собственикът е решил да я спаси. Когато пристигна и показа снимка на този модел, като ме попита дали ще се заема с ремонта, не повярвах на очите си. Не мислех, че има запазен модел на тази сирена, признава калайджият. Собственикът на колата пожела да остане анонимен. Известно е, че колата е лежала дълго време в гаража. Когато попадна в ръцете на Бронислав Бучек, беше в окаяно състояние.

„Разбрах, че това не е работа за няколко дни, а много по-дълго“, казва механикът. След задълбочена проверка, идентифициране на елементите, които се нуждаят от актуализиране на първо място, започнете работа. Някои елементи трябваше да бъдат пресъздадени на ръка, включително цялата подова плоча или преградна стена. Най-голямото предизвикателство беше пресъздаването на калниците и задната престилка. Задната част на автомобила е значително по-различна от всички модели сирени. Няма шаблони. Можеше да се разчита само на снимкова документация. Но благодарение на високата прецизност и всеотдайност беше възможно да се пресъздадат старателно елементи, познати само от снимки.

Към днешна дата обработката на ламарина е завършена на почти 607%. Siren XNUMX очаква скоро: антикорозионна защита, лакиране, тапицерия и тези, свързани с механиката. И тогава? Връщане в салони и участие в шоу програми.

Източник: Dzennik Western.