Hennessey Venom F5 - кралят е мъртъв, да живее краля!

Hennessey Performance Engineering е тексаска тунинг компания, която от 1991 г. насам превръща силни хора като Dodge Viper, Challenger или Chevrolet Corvette и Camaro, както и Ford Mustang, в чудовища с повече от 1000 конски сили. Но мечтата на основателя на компанията Джон Хенеси беше да създаде своя собствена кола. През 2010 г. той постигна успех. Сега е време за втори опит.

Вече е изпратено преди 7 години Venom GT той определено беше над средното ниво. Автомобилът е базиран на Lotus Exige, който е почти напълно модифициран за проекта. Сърцето му беше 7-литров LS-series V8 двигател от конюшнята на General Motors, който беше оборудван с два турбокомпресора, благодарение на които развиваше мощност от 1261 к.с. и въртящ момент от 1566 Нм. В комбинация с ниското тегло от 1244 кг представянето на автомобила беше повече от впечатляващо. Спринтът от 0 до 100 км/ч отнема 2,7 секунди, до 160 км/ч - само 5,6 секунди, а до 300 км/ч - само 13,63 секунди - световен рекорд на Гинес. Максималната скорост, постигната по време на тестовете, е 435,31 км/ч, което е повече от Bugatti Veyron Super Sport (430,98 км/ч). По искане на Стивън Тайлър, вокалист на групата Aerosmith, беше създадена и версия без покрив, наречена Venom GT Spyder, която тежеше 1258 кг и която в края на производството беше увеличена до 1451 к.с. и въртящ момент до 1745 Nm. . Това позволи на колата да достигне максимална скорост от 427,44 км/ч, като по този начин детронира Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse без покрив (408,77 км/ч). Но всичко това е в миналото, защото се случва сега Venom F5което прави Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS или дори Venom GT просто бледи.

Откъде идва името F5?

Да започнем от самото начало, тоест с името F5, което не идва от височината на звука в музиката или от функционалния клавиш на клавиатурата на компютъра. Обозначението F5 описва най-високото ниво на интензивност на торнадо по скалата на Фуджита, достигащо скорости от 261 до 318 мили в час (419 до 512 км/ч). Какво общо има това с колата? И то такава, че максималната му скорост беше над 300 мили в час (повече от 482 км/ч), което ще бъде абсолютен рекорд. Както сам каза Джон Хенеси в интервю за услугата Autoblog импулсът за създаване на нова кола бяха негови приятели, които му предложиха да подготви напълно нова суперкола, което, разбира се, не отне много време, за да го убеди.

Идеята беше да се създаде кола, която да се представя добре както на пътя, така и на пистата. Въпреки това, както каза Джон Хенеси, той не възнамеряваше да създаде кола, която да счупи рекорда на Нюрбургринг - достатъчно, ако Venom F5 „Слезте“ за 7 минути и станете член на елитен клуб. Интересното е, че дизайнерският екип имаше много свобода на действие от самото начало, тъй като Джон Хенеси постави само две трудни условия.

Първият беше външният вид на тялото, което трябваше да внуши бързо животно, като сокол скитник, което вдъхнови дизайнера, чиито лични данни Джон Хенеси не иска да разкрива. В допълнение, каросерията трябваше да изразява на пръв поглед способността на колата да достига прекомерни скорости. Фаровете също трябваше да бъдат уникални, тъй като Джон Хенеси вярва, че те са същите за колата, каквито са очите за човек – те го определят, изразявайки неговия характер и индивидуалност. Това доведе до избора на LED фарове с F мотив, който отразява името на автомобила.

Второто условие беше наличието на коефициент на съпротивление под 0.40 Cd - за сравнение Venom GT имаше 0.44 Cd, а Bugatti Chiron имаше 0.38 Cd. Резултатът, който се получи по делото Отрова F5е 0.33 cd. Интересното е, че най-ниската стойност, която стилистите са получили, е 0.31 Cd, но според Джон Хенеси той страда от доста странен вид. Значението на аеродинамиката в такъв автомобил е най-добре илюстрирано от сравнение с Venom GT, който - за да балансира силата на съпротивлението на въздуха и да ускори до скорост от 482 km / h - ще се нуждае от двигател не с 1500 или 2000, а цели 2500 к.с.

За разлика от Venom GT, новият модел е с изцяло нов дизайн. Според Джон Хенеси той е изцяло проектиран от нулата в неговата компания, от пода до покрива, включително захранващия блок. Основната "тухла" на автомобила са въглеродните влакна, от които е изградена носещата конструкция и закрепената към нея каросерия, поради което теглото на колата е само 1338 кг. Тъй като Venom F5 все още се пробва преди производството, интериорът му все още чака да бъде разкрит. Все пак вече се знае, че финалът ще е много по-луксозен, отколкото в случая с Venom GT. Според съобщението, той ще бъде гарниран с комбинация от кожа, алкантара и въглеродни влакна. Доста необичайно в кола от този клас, интериорът ще бъде просторен. Според Джон Хенеси, той трябва лесно да побере 2-метров играч на американски футбол - между другото, един от първите собственици на Venom F5 ще бъде точно такъв подрастващ играч. Все още не е решено как да влезете в пилотската кабина - има врати, които се отварят нагоре, наподобяващи крила на чайка или пеперуда.

8 V7.4 двигател

Да преминем към „сърцето“ на тази автомобилна „отрова“. Това е 8-литров алуминиев V7.4, поддържан от два турбокомпресора, който произвежда 1622 к.с. и 1762 Нм въртящ момент. Джон Хенеси обаче не изключва използването на повече турбокомпресори, въпреки че каза в интервю за списание Top Gear, че те могат ненужно да добавят тегло на колата. Във всеки случай окончателните параметри на двигателя все още не са одобрени, тъй като отчасти ще зависят от нуждите на клиента. Човек може да попита защо не е използвано хибридно задвижване? Защото като комплект от четири турбокомпресора би бил твърде тежък. Освен това е резултат от традиционния подход на Джон Хенеси към автомобилния дизайн, който говори сам за себе си:

„Аз съм пурист. Харесвам прости и функционални решения.”

Нека обаче се спрем още малко на темата за предаването. Двигателят е съчетан със 7-степенна автоматична скоростна кутия с един съединител, която задвижва задните колела. Ръчна скоростна кутия може да бъде поръчана като опция, но Джон Хенеси казва, че в тази конфигурация водачът ще трябва да се бори с базираната на GPS система за контрол на сцеплението до 225 км/ч.

На какво наистина е способен Venom F5?

При активиран "Vmax" предните въздухозаборници се затварят с капаци и задният спойлер се спуска. Всичко това, за да се намали съпротивлението на въздуха и да се позволи на автомобила да достигне максимална скорост. По-рано обаче става интересно. „Спринт“ от 0 до 100 км/ч? С такава потенциална мощност и производителност, никой дори не се притеснява за това и дава стойности от „малко“ по-високи тавани. И така стойността от 300 км/ч от място се появява на брояча след 10 секунди, което е по-бързо, отколкото при болид от Формула 1, така че за по-малко от 20 секунди водачът може да се наслади на пътуване със скорост от 400 км/ч . Как изглежда състезанието на този фон? Горкият… Koenigsegg Agera RS се нуждае от 24 секунди, за да „навакса” до 400 км/ч, а Bugatti Chiron – 32,6 секунди. За сравнение, Venom GT показа време от 23,6 секунди.

Интересното е, че въпреки такова мощно ускорение и спиране - за което отговаря комплект керамични спирачни дискове - компанията не се интересува особено от "войната" в състезанието, наречено "0-400-0 км/ч", което се води от опоненти. Джон Хенеси спомена това, когато ги щракна по носа:

„Мисля, че момчетата от Bugatti и Koenigsegg избраха това състезание, защото не можаха да победят нашата максимална скорост.“

За справка обаче си струва да се отбележи, че времето, необходимо на Venom F5 за ускоряване от 0 до 400 км/ч и забавяне до 0 км/ч е по-малко от 30 секунди. И тук състезателите отново няма с какво да се похвалят, защото Agra RS пътува за 33,29 секунди, а Chiron дори повече, защото 41,96 секунди.

Какви гуми ще има Venom F5?

Когато описвате Venom F5, си струва да разгледате темата за неговите гуми. Това е добре познатата Michelin Pilot Sport Cup 2, която има и Bugatti Chiron. И тук възниква важен въпрос - теглото на автомобила. Bugatti вече каза, че няма да се опита да достигне максимална скорост на Chiron до края на следващата година. причина? Официално неизвестно, но неофициално се казва, че гумите са неспособни да предадат силите, генерирани при толкова високи скорости - докато Bugatti вероятно чака разработката на нови гуми. Вероятно това е причината максималната скорост на Chiron да е електронно ограничена на 420 км/ч, въпреки че теоретично колата може да достигне 463 км/ч.

Така че защо Hennessey избра тези гуми и ще счупи рекорда за скорост с тях? Защото тук решаващо е теглото на колата, а Chiron е почти 50% по-тежък от Venom F5 – тежи 1996 кг. Ето защо Джон Хенеси е убеден, че гумите Michelin са достатъчни за неговия автомобил:

„Гумите са ограничаващият фактор за Bugatti. Не мисля обаче, че са за нас. Когато направихме изчисленията, се оказа, че не ги претоварваме. Дори не се доближаваме до максималното им натоварване при нашите скорости."

Според изчисленията гумите трябва да издържат безпроблемно скорости от 450 км/ч или дори 480 км/ч. Hennessy обаче не изключва разработването на специални гуми Venom F5 с Michelin или друга заинтересована компания, ако се окаже, че сегашните гуми не са достатъчно издръжливи.

Само 24 копия

Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.

ненадминат

Как да опишем Venom F5 накратко? Може би неговият "баща" Джон Хенеси го е направил най-добре от всички:

„Ние проектирахме F5 да бъде вечен, така че дори след 25 години неговата производителност и дизайн все още са ненадминати.“

Ще бъде ли наистина така? Времето ще покаже, но задържането на тази „корона“ може да бъде трудно. Първо, Venom F5 трябваше да бъде нещо като легендарния McLaren F1, и второ ... конкуренцията е във възход. Независимо от всичко, стискам палци тази мечта на Джон Хенеси да се сбъдне. Освен това, колкото повече такива мечтатели, толкова повече емоции имаме ние, автомобилните маниаци ...