Автомобилни фарове
Съдържание
Качеството на оптиката на главата е по-важно за водача, дори има поговорка „светлина никога не стига“. Но има и недостатък: твърде ярка светлина може да заслепи другите участници в движението. В страничните светлини на повечето автомобили са инсталирани конвенционални лампи с нажежаема жичка, фаровете могат да имат халогенни и ксенонови лампи, а LED оптиката става все по-разпространена. Информацията за вида на лампата и крепежните елементи е посочена в инструкциите за автомобила.
Халогенни лампи
Всъщност това е подобрена версия на обикновена лампа с нажежаема жичка. Получава името си от факта, че газът за пълнене на колбата съдържа халогенни добавки (бром, хлор, йод). Поради това крушката не потъмнява по време на работа, висококачествена лампа работи редовно около 600 часа и консумира 55-65 W.
Халогенните лампи са доста компактни и не изискват допълнително оборудване, цената им е ниска. Добре установеното производство на практика не позволява брак.
Смяната на крушката на повечето превозни средства може да се извърши самостоятелно. В този случай е важно в никакъв случай да не докосвате крушката на лампата с пръсти: върху нея ще останат мазнини и влага, което може да доведе до повреда. При смяна на лампите се препоръчва да работите само с чисти ръкавици. На някои машини, за да смените лампата, трябва да демонтирате фара, което не е лесно да се направи. В този случай е по-добре да се свържете с техническия център FAVORIT MOTORS, където професионални специалисти ще заменят лампата.
Ксенонови лампи
Газоразрядна лампа, или както се нарича още ксенонова лампа (HID лампа), свети поради електрическа дъга, преминаваща между електродите. Консумира около 40 W. Принципът на работа се основава на запалването на газообразен ксенон, изпомпван в колбата чрез електрически разряд. Може лесно да се разграничи от халогена по липсата на нишка. В допълнение към самите лампи, комплектът включва запалителни блокове, които доставят напрежение от 6000-12000V към електродите. Газоразрядните лампи осигуряват висококачествено осветление. Те са доста издръжливи (3000 часа), но значително по-скъпи от халогенните.
За първи път газоразрядните лампи започват да се монтират на масово произвеждани автомобили през 1996 г., но те все още се инсталират на престижни модели или са включени в разширени конфигурации. При избора на автомобил, мениджърът на FAVORIT MOTORS Group винаги ще може да препоръча най-добрия вариант за закупуване на автомобил с необходимите опции.
Нестандартен ксенон
Доста често шофьорите подобряват колата си, като инсталират ксенонови лампи вместо „оригиналните“ халогенни лампи. На пазара има много предложения, а комплект лампи заедно с нажежаема жичка не е толкова скъп. Азиатските производители варират според температурата на светлината. Лампите с параметри от 7000-8000 К (Келвин) осигуряват необичаен лилав оттенък на светлината. Изглежда впечатляващо, но такива лампи имат значителен недостатък: те осветяват пътя много слабо. Най-ефективната температура на светлината, близка до дневната, се постига при 5000-6000 K.
Но законодателството позволява инсталирането на ксенонови лампи само в специално проектирани за тях фарове, в които необходимата форма на светлинния лъч се създава от леща и екран. Най-често такива фарове имат шайба и автоматично нивелиране. Ако ксенонова лампа се постави в обикновен фар, чието разпределение на светлината се формира от стъклен дифузьор или рефлектор със специална форма, тогава е почти невъзможно да се постигне ясно фокусирана светлина. Резултатът е заслепяване на другите участници в движението. При откриване на необичаен ксенон държавната инспекция по движението обикновено издава нарушение по част 3 на член 12.5 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация: управление на превозно средство с монтирани отпред външни осветителни устройства, цветът на светлините и режимът на работа на които не отговарят на изискванията на основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация. Отговорността по този член е сериозна - лишаване от "права" за 6-12 месеца, както и конфискация на монтирани нестандартни лампи. Инспекторът може да провери законността на инсталацията, като погледне маркировките. Препоръчваме всички модификации по автомобила да се извършват в техническите центрове на групата фирми FAVORIT MOTOTORS, чиито служители имат необходимата квалификация и монтират само разрешено от закона оборудване.
Маркиране на фаровете по тип лампа
DC / DR - фарът е оборудван с отделни лампи за къси и дълги светлини, разрешен е ксенон.
DCR - една лампа с двоен режим е инсталирана в фара, ксенонът е приемлив.
DC / HR - ксенон може да се монтира само в къси светлини, дълги светлини - халогенна лампа.
HC / HR - само халогенни къси и дълги светлини.
HCR - една двурежимна халогенна лампа, ксенонът е забранен.
CR - конвенционални лампи с нажежаема жичка (не халогенни и не ксенонови).
LED оптика
LED лампите (LED технология) стават все по-широко разпространени. Те са устойчиви на вибрации и удари, много издръжливи (10-30 хиляди часа), консумират малко енергия (12-18 W) и осветяват добре пътя. Основният недостатък е високата цена. От година на година обаче тя намалява. Не трябва да инсталирате евтини азиатски LED лампи вместо халогенни лампи: качеството на осветлението само ще се влоши. В фаровете за мъгла се използват евтини LED лампи, но поради факта, че температурата на нажежаемата жичка е ниска, фарът може да се замъгли или да замръзне. Вече се произвеждат редица модели автомобили със стандартна LED оптика, като броят им постепенно нараства.
Адаптивни (въртящи се) фарове
Основната характеристика е, че фаровете променят посоката си в посоката, в която се въртят колелата. Такива фарове са свързани с бордови компютър, сензори за въртене на волана, скорост, позиция на автомобила спрямо вертикалната ос и др. Посоката на фаровете се променя от вграден електродвигател. Такова оборудване променя посоката не само хоризонтално, но и вертикално, което е особено ефективно при пътуване през хълмисти райони. Допълнителни функции на адаптивните фарове: автоматично превключване от дълги към къси светлини при приближаване на насрещно превозно средство; когато се активира системата за контрол на стабилността EPS, фаровете се фиксират в централна позиция - за да не пречат на водача при аварийно маневриране. Този дизайн използва биксенонови фарове.
Обикновено автомобилите от висок клас са оборудвани с адаптивни фарове, такова оборудване далеч не винаги присъства в списъка с опции.
При някои автомобили фаровете имат допълнителни светлини, които се включват при рязко завъртане на волана и осветяват посоката, в която се върти автомобилът. Освен за осветление в завой, тази версия на оптиката на главата помага и при праволинейно движение. В режим "магистрала" (използват и термина "магистрала") светлините светят директно, а в градския режим лъчът светлина е по-широк и се вижда страничното пространство. В това изпълнение може да има лампи от различни видове.
Функционалността на адаптивните фарове може да варира в зависимост от модела на автомобила.
