Хибридна кола. Изплаща ли се?
Покупката на нов автомобил е голям разход и важно решение в живота на всеки. За да не съжалявате за избора по-късно, е необходимо да го обмислите добре и да вземете предвид много аспекти от последващата му работа.
Не винаги това, което е по-евтино в ценоразписа, ще се окаже по-евтино след сумиране на няколко години експлоатационни разходи. В допълнение към горивото и застраховката, разходите за поддръжка на превозното средство включват, но не се ограничават до разходи за поддръжка и амортизация.
Така че нека да разгледаме прогнозните експлоатационни разходи за новата Honda CR-V. Клиентите, обмислящи закупуването на това превозно средство, могат да избират между 1.5 VTEC TURBO бензинов двигател със 173 к.с. във версии 2WD и 4WD, комбинирани с ръчна или автоматична скоростна кутия, както и хибридно задвижване. Състои се от 2-литров бензинов двигател i-VTEC с максимална мощност от 107 kW (145 к.с.) при 6200 об/мин. и електрическо задвижване с мощност 135 kW (184 к.с.) с въртящ момент 315 Nm. Благодарение на хибридната система, CR-V Hybrid с предно задвижване ускорява от 0-100 км/ч за 8,8 секунди, в сравнение с 9,2 секунди за модела със задвижване на всички колела. Максималната скорост на автомобила е 180 км/ч. Разглеждайки ценоразписа, се оказва, че най-евтината бензинова версия струва 114 400 злоти (2WD с ръчна скоростна кутия, версия Comfort), докато хибридната струва поне 136 900 злоти (2WD, Comfort). Все пак, за да направим сравнението смислено, ще изберем съответните версии на автомобила - 1.5 VTEC TURBO с 4WD задвижване и CVT автоматична трансмисия, както и 4WD хибрид, оборудван със същия тип трансмисия. И двата автомобила в една и съща комплектация Elegance струват съответно 139 500 PLN (бензинова версия) и 151 000 PLN за хибрида. Така в този случай разликата в цената е 11 500 PLN.
Разглеждайки данните за разхода на гориво, виждаме, че измерената по WLTP бензинова версия изразходва 8,6 л/100 км в града, 6,2 л/100 км извънградско и средно 7,1 л/100 км. 5,1 км. Съответните стойности за хибрида са 100 л/5,7 км, 100 л/5,5 км и 100 л/3,5 км. Оттук и едно просто заключение – във всеки случай CR-V Hybrid е по-икономичен от своя събрат с класически задвижващ агрегат, но най-голямата разлика в градския цикъл е цели 100 л/1 км! При средна цена от 95 PLN за 4,85 литра безоловен бензин се оказва, че когато караме хибрид из града, имаме почти 100 PLN в джоба си за всеки изминат 17 километра. Тогава разликата в цената между бензиновата и хибридната версия ще се изплати с 67 хиляди. км. Предимствата на хибрида не свършват дотук. Не забравяйте, че това превозно средство може да измине разстояния до 2 км безшумно (в зависимост от пътните условия и нивото на батерията). На практика това може да означава например безшумно маневриране на паркинга на търговски център или дори шофиране през градове или населени места, докато шофирате извън пътя. Струва си да се отбележи и забележителната гладкост на карането.
Благодарение на уникалната система i-MMD на Honda, превключването между три режима за възможно най-добра ефективност по време на шофиране е практически незабележимо. Следните режими на шофиране са достъпни за водача: EV Drive, при който литиево-йонна батерия директно захранва задвижващия мотор; Режим на хибридно задвижване, при който бензиновият двигател захранва електродвигателя/генератора, който от своя страна го предава на задвижващия двигател; Режим на задвижване на двигателя, при който бензиновият двигател предава въртящ момент директно към колелата чрез блокиращ съединител. На практика както стартирането на двигателя с вътрешно горене, така и изключването му, и превключването между режимите са незабележими за пътниците, а водачът винаги е сигурен, че автомобилът е в режим, който осигурява оптимална икономичност в момента на движение. В повечето ситуации на градско шофиране, CR-V Hybrid автоматично ще превключва между хибридно и електрическо задвижване, максимизирайки ефективността на шофирането. Когато шофирате в хибриден режим, излишната мощност на бензиновия двигател може да се използва за презареждане на батерията чрез втора електрическа кола, която действа като генератор. Режимът на шофиране с мотор е най-ефективен при бързо шофиране на дълги разстояния и може временно да бъде подпомогнат от мощността на електрическия мотор, когато е необходимо временно увеличаване на въртящия момент. Обикновено Honda CR-V Hybrid ще бъде в електрически режим при движение с 60 км/ч. При 100 mph системата ще ви позволи да шофирате в EV Drive за около една трета от времето. Максималната скорост (180 км/ч) се постига в хибриден режим. Софтуерът за управление на системата i-MMD решава кога да превключва между режимите на шофиране без нужда от намеса или внимание на водача.
Друг инструмент, който подобрява икономичността на CR-V Hybrid, е ECO Guide. Това са намеци, които предполагат по-ефективни методи на шофиране. Водачът може да сравни тяхната мигновена производителност с тази на конкретен цикъл на шофиране и показаните точки се добавят или намаляват въз основа на разхода на гориво на водача.
По отношение на по-продължителната работа е важно хибридната система да е лишена от елементи, които могат да причинят проблеми след дълги години експлоатация – в колата няма генератор и стартер, т.е. части, които естествено се износват в продължение на много години на употреба.
За да обобщим, закупуването на CR-V Hybrid ще бъде покупка със здрав разум, но ще бъде подкрепена от конкретните числа и изчисления, които предоставихме. Това е икономичен автомобил, много екологичен, освен това безпроблемен и, което се потвърждава от много изявления, с рекордно ниска загуба на стойност в своя сегмент.
