Hybrid Audi A8 - най-икономичният хибрид в най-високия клас

Най-накрая Audi реши да въведе в производство хибридна версия на A8. Автомобилът ще бъде пуснат в продажба тази пролет и вече е позициониран като единственият истински хибрид в своя клас. Как изглежда шкафът от кухнята?

Отвън хибридът A8 се различава само с други 19-цолови джанти. Силуетът остава непроменен и продължава да показва типичния за Audi консерватизъм. Стандартното оборудване на хибридния A8 включва съраунд звукова система Bose (14 високоговорителя, 12-канален усилвател с обща мощност 600 вата), която струва 6370 PLN при модели с традиционно задвижване. Освен хибридната система за управление Audi не е предвидила никакви добавки. Революция в технологиите няма – задвижващата система е същата като при хибрида Q5.

Двигател 2.0 TFSI с мощност 211 к.с работи с електрически агрегат, който общо дава 245 к.с. и 480 Нм въртящ момент. Мощността се предава към предните колела чрез осемстепенна типтроник трансмисия.

Вътре в колата ще намерите батерии, които могат да съхраняват 1,3 kWh електроенергия. Само по трасето лимузината ще измине около 3 километра (със скорост 60 км/ч), а при необходимост може да ускори до 100 км/ч, което обаче ще намали запаса от мощност. Когато решим да използваме бензинов агрегат, можем да очакваме да достигнем 235 км/ч и спринт до 100 км/ч за 7,7 секунди. За този клас производителността може да се счита за прилична, въпреки че всички традиции той е много по-бърз - базовият 3.0 TDI дизел с 250 к.с. ще ускорява до 100 км/ч за 6,1 секунди, а на магистрала дори ще достига 250 км/ч.

Най-важното при хибридите обаче е горенето и на този фон A8 hybrid изглежда добре. Средният разход на гориво е 6,3 литра на 100 км. Интересното е, че това е по-добър резултат от хибрида Q5, който ще гори средно 6,9 литра. Струва си обаче да сравним постиженията на хибридна лимузина с базовата дизелова версия, защото тогава се оказва, че няма да спестим толкова много, колкото очакваме. При тихо каране A8 3.0 TDI ще изразходва 6,6 литра (фабрични данни), така че с цената на по-лошо представяне и вероятно малко по-висока цена, ще спестим половин литър гориво на всеки сто километра. Разбира се, разликата би била по-голяма, ако хибридната технология се комбинира с дизелов агрегат, но засега това е прерогатив на френските автомобили.

По-малкият разход на гориво се дължи не само на електрическия мотор, но и на обработката за отслабване. Известно е, че хибридите тежат много и това не е изненадващо, защото батериите са по-тежки. Инженерите на Audi успяха да намалят теглото на автомобила до 1870 кг. Досега най-лекото Audi A8 тежеше 1905 кг (3.0 TFSI). По-малкото тегло на колата се дължи отчасти на използването на по-малък бензинов двигател, но Audi казва, че хибридните компоненти тежат 130 кг, така че някъде все пак трябва да загубите поне няколко десетки килограма. За сравнение, хибридът Audi Q5 добави цели 2.0 кг (до 155 кг) спрямо модела със същия двигател (1985 TFSI) T, докато вариантът 3.2 FSI тежи само 1805 кг.

Хибридното Audi A8 все още няма официална полска ценова листа, но на запад лимузината ще струва 77 700 евро (324 85 злоти) в обикновената версия и 400 356 евро (13 8 злоти) във версията, удължена с 3.0 cm. Така колата ще бъде по-евтина от всичките си хибридни конкуренти в този клас и нещо повече: след упорито преобразуване на сумата от евро в злоти се оказва, че хибридът A250 ще бъде с хиляда злоти по-евтин от базовия модел, който в момента се продава. оферта в Полша (3.0 TDI 290 к.с.). В момента бензиновата версия 344 TFSI (800 к.с.) струва 350 4.2 злоти, а мощният дизелов 403 TDI с 372 конски сили струва повече от 4.2 хиляди злоти. злота За любителите на силни усещания версията с 397 конски сили на 8 FSI е подходяща за по-малко от 20 хиляди. злота Дали хибридът наистина ще бъде най-евтината версия на A30? Имам впечатлението, че ще е 325-8 хиляди. PLN по-скъп от най-слабия дизел, струващ 3.0 хиляди. PLN, защото базовото Audi A204 (69 TDI 600 к.с.) на германския пазар струва 290 3.0 евро (250 хиляди злоти), а вариантът 73 TDI с 600 к.с. струва 306 евро (хиляда злоти), което е много по-евтино, отколкото на Висла.

Фактът, че и BMW, и Mercedes вече предлагат този тип автомобили, е индикация, че Audi са спали малко с хибридната версия на флагманската си лимузина. Баварският производител има различен подход към концепцията за екология в сравнение с други местни конкуренти. Вместо малък четири- или шестцилиндров двигател, ActiveHybrid 7 (от 487 200 PLN) има 8-литров V4,4 (познат от 750i), който е свързан с електрически мотор, за да достави 465 к.с. система. Дори и с поддръжката на електрическия агрегат, BMW все още ще изгаря около 9,5 литра бензин в комбиниран цикъл и ще отделя 219 g CO100 на километър. Това не е достатъчно, но ако е необходимо, системата ще ускори до 4,9 км/ч за 0,2 секунди, което е 750 пъти по-бързо от версията i.

Хибридният Mercedes S400 (от 417 000 PLN) е базиран на 3,5-литров V6 двигател, който ще консумира средно 8 литра бензин на 100 км и ще осигури добро ускорение (7,9 секунди до 100 км/ч), въпреки че за BMW това много далеч. Lexus LS600h също ще се представи по-добре на пътя (от 530 200 PLN), което благодарение на системата от 445 к.с. ще ускорява до 100 км/ч за 6,3 секунди, но средният разход на гориво ще е по-висок от този на Mercedes и ще достига до 9,3 литра. Audi A8 Hybrid, въпреки малката задвижваща система, ще бъде не само малко по-бърз от S-класата, но и по-икономичен. Това означава, че новата флагманска лимузина от Инголщат ще харчи най-малко гориво в своя клас. Това разбира се се дължи на използването на малък силов агрегат, който въпреки малката си мощност генерира достатъчно мощност и въртящ момент, както и ниското тегло на автомобила.

При разработването на хибридната лимузина Audi се фокусира върху постигането на възможно най-нисък разход на гориво. Въпросът изглеждаше очевиден, но BMW или Lexus подходиха към темата по съвсем различен начин - хибридните системи бяха комбинирани с големи агрегати, които консумират гориво, което не можеше да доведе до удивително нисък разход на гориво, но позволяваше ефективно движение при всякакви условия. Mercedes със своя хибрид S400 застана по средата, докато Audi, използвайки агрегат, познат например от модела A4, даде ясен знак, че за нас има значение само възможно най-ниският разход на гориво. И наистина - те успяха да бъдат наречени най-икономичната лимузина от най-висок клас. Но ще гарантира ли финансов успех?