Уплътнител за бордове на гуми
Съдържание
Уплътнители за бордове на гуми са два вида. Първият е предназначен за обработка на бордния пръстен на безкамерна гума, преди да се монтира върху джантата. Вторият тип бордови уплътнители за гуми се прилагат при награпавяване на гумата, при което нейният слой е леко повреден, което осигурява плътността на вътрешния обем на колелото. Някои и други уплътнители са по-необходими за работници и собственици на магазини за гуми, където съответната работа се извършва в голям (промишлен) обем. Освен това обикновено обемът на пакетите от тези средства е доста голям.
Магазинът предлага различни уплътнители за джанти на гуми (понякога наричани мастика или грес). Те се избират въз основа на информация за техния вид, свойства и условия на употреба, а цената и обемът са на последно място, тъй като основното е, че уплътнителят за монтиране на безкамерна тръба е с високо качество. Освен това е полезно да се вземат предвид рецензии и тестове за уплътнители за дискове за безкамерни гуми, оставени от занаятчии на различни ресурси в Интернет. по-нататък в материала е нерекламен рейтинг на такива популярни инструменти, използвани от работниците в магазините за гуми. Изглежда така:
| Име на съоръжението | Кратко описание и характеристики | Обем на опаковката, ml/mg | Цена от зимата 2018/2019, рубли |
|---|---|---|---|
| Странично уплътнение Tip Top | Един от най-популярните уплътнители за мъниста. Основното предимство е гелообразното му състояние, в което се намира в гумата. Това дава възможност не само да се залепи върху джантата, но и в случай на повреда, уплътнителят се стича към мястото на пробиване и веднага го запечатва. | 1 литър; 5 литра. | 700 рубли; 2500 рубли |
| Уплътнител за перли TECH | Обикновено се използва в професионални магазини за гуми. Може да се използва за обработка на каучук на автомобили и камиони. Кутии с обем 945 ml, достатъчни за обработка на 68 ... 70 колела с диаметър от 13 до 16 инча. | 945 | 1000 |
| Уплътнител Bead Sealer Rossvik | Вътрешен популярен уплътнител, използван за обработка на гуми за автомобили и камиони. Опаковката включва четка за нанасяне. Добре се отклонява от повърхността при демонтиране на гумата от диска. | 500 ml; 1000 мл | 300 рубли; 600 рубли. |
| Уплътнител за бордове за безкамерни гуми BHZ | Той се използва широко на територията на Руската федерация и други постсъветски страни. С помощта на уплътнител е възможно да се „излекуват“ пукнатини с размер до 3 mm, но за това трябва да се нанесе на два или три слоя с междинно изсъхване на всеки от тях. Опаковката включва четка за лесно нанасяне на продукта върху третираната повърхност. | 800 | 500 |
| Уплътнител за перли с четка Unicord | Евтин и сравнително ефективен уплътнител за перли на базата на херметична гума. Често се използва от малки магазини за гуми. | 1000 | 500 |
Видове уплътнители за безкамерни гуми
За да се отговори на въпроса защо е необходим уплътнител за гуми, е необходимо да се изясни, че тези продукти са разделени на два вида: уплътнителни (използвани за монтаж на гуми) и ремонтни уплътнители (за възстановяване на безкамерния слой на гумата).
Уплътнителите за запечатване също могат да бъдат разделени на два подвида. Първият е така нареченият "черен". Тяхната задача е да уплътнят вътрешността на безкамерна гума и да премахнат изтичането на въздух по протежение на борда на гумата, когато се използват джанти с голям пробег и/или просто стари колела (каучукът има тенденция да се напуква и свива с времето).
обикновено такива уплътнители се нанасят на няколко слоя (обикновено два, максимум три слоя) с междинно изсъхване за 5-10 минути. В повечето магазини за гуми „черните“ уплътнители се използват от майстори, когато извършват сезонна смяна на гуми на автомобили, към които се обръщат собствениците на автомобили. Характеристика на такива уплътнители е, че те изсъхват, образувайки еластичен филм, чиято форма точно повтаря кухините между борда на гумата и корда. Въпреки това фактът, че уплътнителите се втвърдяват, е недостатък, особено при работа на автомобила по пътища с лоша пътна настилка.
Факт е, че винаги има риск от повреда на уплътнителите на страничните гуми. Това се дължи на шофиране по лоши пътища, извън пътя, особено при висока скорост. В същото време върху колелата, а именно уплътнителя, се оказва допълнително механично натоварване, което може да доведе до появата на микропукнатини в него. А това автоматично води до разхерметизиране и постепенно изтичане на въздух. за да се отървете от него, трябва да потърсите помощ от сервиз за гуми.
Има обаче "черни" уплътнители, които не изсъхват. Тук се крие тяхното предимство. Така че, когато се появи подобна микропукнатина, уплътнителят под натиска на изходящия въздух в течно състояние се придвижва до мястото на локализация и го запечатва като уплътнители за ремонт на гуми.
Вторият тип уплътнители са безкамерни уплътнители. Те се нанасят върху защрихованите зони на страничните стени на гумата, преди пластирът да се постави вътре в гумата.
В процеса на нагрубяване се нарушава гуменият слой, който задържа въздуха. Следователно, за да се запази налягането след такава обработка, гумата трябва да бъде обработена с подходящ уплътнител. Освен това е възможно да се обработва не целият периметър на слоя, а само частта, която е била повредена по време на процеса на грапавост и след инсталирането на пластира, както и да се приложи към краищата на пластира.
Трябва ли да нанасям уплътнител?
В тематичните форуми в Интернет често можете да намерите разгорещени дебати за това дали има смисъл да използвате уплътнители за дъската. Има много противоречиви аргументи и примери по този въпрос. Пропускайки ненужните аргументи, можем да кажем, че бордовите уплътнители (превантивни) се препоръчват да се използват при ремонт на нискокачествени или стари (със значителен пробег) гуми и самия дефектен диск. В този случай нейният безкамерен слой, прилежащ към повърхността на джантата, е разхлабен, което е пряка причина за риска от разхерметизиране на гумата.
Ако на автомобила са монтирани добри нови гуми, особено на неизвит диск, тогава използването на уплътнител не е задължително. А в някои случаи дори вредно. Например, ако еластичният съседен гумен слой е много мек и уплътнителят стане твърд след изсъхване, това е много вредно за гумата. Освен това е възможно разхерметизиране на колелото. Тази ситуация се дължи именно на факта, че гумата ще седи твърдо в седалката си и при шофиране по лош път (особено при висока скорост) уплътнителят може да даде микропукнатина, през която ще излезе въздух.
Някои шофьори отбелязват, че поради използването на уплътнители, ако е необходимо, е много трудно да се отдели гумата от джантата. Всъщност такъв проблем може да възникне не само поради използването на споменатите средства, но и поради несъответствие в ширината на гумата и диска. Така че тук има три решения. Първият (и по-правилен) е използването на „правилните“ джанти, които са най-подходящи за определена гума. Второто е използването на по-мека гума, тоест с по-еластична страна. Третото е използването на специални течности за разтваряне на уплътнители. Пример за такъв инструмент е Bead Breaker на Tech (P/N 734Q).
Що се отнася до ремонтните уплътнители, които се прилагат след споменатото грапавост, тук ситуацията е по-очевидна. Ако е извършена подходяща ремонтна операция за възстановяване на гумата, тогава използването на такъв уплътнител също е много желателно. В противен случай няма гаранция, че ремонтираната гума няма да пропуска въздух точно на мястото, където е извършено грапавенето.
Струва си да се спрем накратко на това как да нанесете уплътнител върху пръстена на борда на гумата. Преди всичко трябва да почистите диска (а именно крайната му страна, която е в контакт с гумата на колелото) от мръсотия, прах, ръжда, олющена боя и други възможни повреди.
Препарати за почистване на джанти
За почистване на джанти се използва специален почистващ препарат. Тя може да бъде кисела или некиселинна. Тези продукти измиват добре битум и други замърсявания. Според тестовете най-добрият рейтинг включва: Tortal Wax, Koch, Liquid Moly Прочетете повече
Някои шофьори шлифоват повърхността на диска с шкурка или специални четки за шлайфане, носени на бормашина или мелница. По същия начин и с повърхността на гумата. Трябва да се почисти колкото е възможно повече от прах, мръсотия и възможни отлагания. И едва след това, като използвате четка (или друго подобно устройство), нанесете мастика върху ръба на страничната стена на гумата за по-нататъшното й монтиране върху диска.
също така си струва да се обърне внимание на състоянието на джантите, тяхната геометрия. Факт е, че с течение на времето, особено при шофиране по пътища с лоша пътна настилка, те могат да бъдат механично повредени.
Най-добрите уплътнители за бордове на гуми
В момента в продажба има доста различни уплътнители за монтиране на безкамерни гуми. Техният избор трябва да се направи, като се основава преди всичко на техния вид и предназначение. Представената класация на най-добрите уплътнители за гуми, базирана на анализ на тестове и прегледи от собственици на автомобили, които са използвали определени подобни съединения по различно време. списъкът няма комерсиален характер и не рекламира нито един продукт, представен в него. Целта му е да помогне на монтьора на гуми или автомобилния ентусиаст да купи уплътнителя за бордове на гуми, който е най-подходящ за тяхната задача.
Странично уплътнение Tip Top
Един от най-висококачествените и популярни уплътнители за бордове на гуми. Произведено от Rema tip top в Германия. Популярността на този инструмент се дължи на факта, че след като се нанесе върху повърхността на гумата и по време на работа на гумата, тя не замръзва, а постоянно е в гелообразно състояние. Това е неговото конкурентно предимство, тъй като благодарение на този фактор той не само надеждно защитава вътрешния обем на гумата от понижаване на налягането, но ако възникне такова неудобство, той ефективно ще защити колелото от него. Благодарение на способността да преминава от гелообразно състояние в твърдо състояние при контакт с въздух, тоест чрез вулканизиране на каучук.
Инструкциите показват, че с помощта на уплътнителя Type Top можете да се отървете от пукнатини с размер до 3 mm. Основата на уплътнителя е херметична гума. При демонтажа на гумата не създава проблеми, тоест уплътнителят лесно се отлепва от диска и гумата. Реалните тестове показват, че този уплътнител наистина превъзхожда качеството си и много професионални сервизи го използват в своята практика.
Tip Top Bead Sealer 5930807 се предлага в две опаковки - един литър и пет литра. Съответно цените им от зимата на 2018/2019 г. са около 700 и 2500 рубли.
Уплътнител за перли TECH
Tech Bead Sealer TECH735 е проектиран да уплътнява вътрешността на безкамерна гума, като осигурява сигурен защитен слой между джантата и гумата. Отбелязва се, че може да се използва дори ако дискът има леки неравности. е и един от най-популярните продукти в своя пазарен сегмент. обикновено се използва в професионални магазини за гуми. Съставът е запалим, така че не можете да го нагрявате и съхранявате в непосредствена близост до източници на открит огън. Не е желателно да се вдишва, а също така е невъзможно да се позволи на уплътнителя да попадне върху кожата и още повече в очите. Една опаковка е достатъчна за обработка на около 68-70 автомобилни гуми (диаметър от 13 до 16 инча).
Бордовият уплътнител Leak се продава в метална кутия с обем 945 ml. Цената му към горния период е около 1000 рубли.
Уплътнител Bead Sealer Rossvik
Уплътнителят за зърна Bead Sealer на известната руска компания Rossvik GB.10.K.1 е един от най-популярните подобни продукти в своя пазарен сегмент. Може да се използва за обработка на колела както на автомобили, така и на камиони. Отбелязва се, че уплътнителят е в състояние да запечата повреди с размер до 3 mm. За целта обаче трябва да нанесете два или три слоя от продукта с предварително изсушаване на всеки от тях. За да направите това, трябва да използвате традиционен технически сешоар. Основата на уплътнителя е херметична гума, която не се свива и изсъхва бързо. Дори при продължителна работа на колелото, демонтирането му не е проблем. Ако е необходимо да се елиминира изтичането на въздух върху колелата на камионите, е разрешено да се използва мека пореста хартия заедно с уплътнителя. Това ще намали консумацията на уплътнител, като същевременно ще запази високите си стойности на ефективност.
Голямата популярност сред автомобилистите и майсторите на станции за монтаж на гуми се дължи на високата ефективност на продукта, както и на ниската цена. Съотв. Уплътнителят за перли Rossvik се препоръчва за закупуване на всеки, който постоянно се занимава с монтаж на гуми. Имайте предвид, че има опаковки, които включват четка за нанасяне на продукта върху третираната повърхност, а има опаковки без нея!
Продава се в различни опаковки, включително буркани от 500 ml и 1000 ml. Артикулът на популярната опаковка от 1000 ml е GB-1000K. Цената му е около 600 рубли.
Уплътнител за бордове за безкамерни гуми BHZ
Уплътнител за перли за безкамерни гуми "BHZ" (съкращение BHZ) VSK01006908 означава, че този продукт е произведен от Барнаулския химически завод. Проектиран да създаде здраво уплътнение и да елиминира изтичането на въздух, което може да възникне между джантата и борда на гумата. Инструкциите показват, че уплътнителят за плоскости BHZ е в състояние да елиминира пукнатини с ширина до 3 mm. Въпреки това, за да се постигне такъв висок резултат, трябва да се нанесат няколко слоя върху гумата с междинно изсушаване. Инструкциите предполагат обезмасляване на мястото преди нанасяне на уплътнителя BHZ. Това ще осигури по-добър контакт и ще удължи издръжливостта на използването му. Уплътнителят има висока степен на втвърдяване.
Инструментът може да се използва както като профилактика, така и като ремонт. В първия случай може да се използва с редовна смяна на гуми от летни на зимни и обратно. Във втория случай, като използвате уплътнител, можете да се отървете от съществуващите течове на въздух в точките на контакт между диска и гумата. Тоест прилагайте го локално. Въпреки това, ако размерът на повредата надвишава 3 mm, тогава този уплътнител (както и други подобни продукти) няма да помогне, така че трябва да поправите механично диска или да потърсите причината за изтичането на въздух в друго обстоятелство.
Продава се в кутия от 800 ml, комплектът идва с четка за нанасяне на продукта върху повърхността, която ще се третира. Цената на един пакет е около 500 рубли.
Уплътнител за перли с четка Unicord
Уплътнителят Unicord 56497 се произвежда от едноименната компания в ОНД. Както подсказва името, комплектът включва четка за нанасяне на състава върху повърхността, която ще се третира. Уплътнителят може да се използва както за автомобилни, така и за товарни гуми. Особено ефективно е да го използвате за стари гуми, които вече имат очукан вътрешен слой. Отбелязва се, че уплътнителят е в състояние да "излекува" пукнатини с размер до 3 mm. Лесно се отстранява от повърхността при демонтиране на гумата. Основата на състава е херметична гума.
Отзивите, намерени в Интернет, показват, че уплътнителят за зърна Unicord е много ефективен и най-важното - евтин инструмент, поради което е доста популярен сред служителите на различни сервизи и магазини за гуми.
Продава се в метална кутия от 1000 ml. Цената му е около 500 рубли.
Този списък може да бъде продължен, особено след като сега пазарът непрекъснато се попълва с нови уплътнителни съединения. Ако сте имали опит с използването на един от тези уплътнители за монтаж на гуми - изкажете мнението си за неговата работа. Но не всеки купува такава четка за бръснене, със самостоятелно сглобяване, собствениците на автомобили уплътняват между гумата и диска с други, импровизирани средства.
Как да направите свой собствен уплътнител за гуми
Има така наречената "народна" рецепта, според която можете да приготвите домашен уплътнител за гуми. И така, почти всички фабрични продукти съдържат каучук, който се намира в "суровия каучук". Съответно, за да произведете уплътнител за корда на безкамерна гума със собствените си ръце, трябва да закупите много суров каучук и просто да го накиснете в бензин.
Въпреки това, тънкостта тук е да закупите вносна гума, тъй като, за съжаление, в състава на местните продукти има много примеси, а гумата може да бъде доста или ще бъде с лошо качество. Що се отнася до бензина, можете да използвате почти всеки наличен, не непременно най-скъпия и високооктанов. Някои автосервизи използват керосин и дори дизелово гориво за тези цели. Но все пак бензинът ще бъде по-добро решение в този случай.
Що се отнася до пропорциите, в които трябва да се разрежда суровият каучук, тук няма единен стандарт. Основното е да добавите разтворител в такова количество, че сместа да получи полутечно състояние, т.е. да е подобна по консистенция на фабричния уплътнител. Така че можете лесно да го нанесете с четка върху пръстена на борда и/или страничната повърхност на гумата. Подобни съвети за самостоятелно производство на уплътнител често могат да бъдат намерени в интернет от опитни работници в магазини за гуми. Въпреки че често водачът е просто намазан с грес отстрани. Той едновременно уплътнява и предпазва диска от корозия.
Продукция
Използването на уплътнители за борда на гумите позволява не само да се поддържа херметичността на вътрешното пространство на гумата, но и да се удължи нейният живот. Използването на тези средства е особено подходящо в случай на използване на не много висококачествена гума или гуми със значителен пробег. По същия начин си струва да ги използвате в ситуация, при която ръбът на джантата има повреда (деформация), което води до намаляване на налягането (макар и незначително) на напомпаната гума.
Ако обаче колата използва висококачествена гума (а именно марка от известни световни производители), както и равномерни, недеформирани дискове, тогава използването на уплътнител между гумата и диска едва ли си заслужава. Следователно дали да използвате уплътнител или не, зависи от собственика на автомобила или служителя на станцията за гуми.
