геометрия на окачването

Окачването е едно от най-важните неща в един автомобил. За пълно изпълнение на всички технически предположения на производителите на превозни средства е необходим постоянен мониторинг и при необходимост сервизна намеса. контрол и настройка на геометрията.

Има автомобили, които се открояват на фона на останалите с много добри шофьорски характеристики. Те перфектно се придържат към пътя както на прави участъци, така и при остри завои, послушно отговарят на командите на водача. Това се дължи на системата за окачване, която в съвременните автомобили често е структурно много сложна. Въпреки това, колкото и добре да караме колата, окачването винаги трябва да бъде под наш специален надзор, защото отказът, освен че намалява комфорта на возене, се отразява преди всичко на нивото на безопасност.

Може да има много проблеми с окачването на автомобила, но обикновено опитен механик е в състояние бързо да диагностицира и отстрани проблема. Понякога обаче се случва, въпреки напълно функционалните елементи на окачването, докато шофирате, да усещаме, че колата не се държи както трябва. Ако колата дръпне встрани при движение по прав участък от пътя, реагира със закъснение на движенията на волана и се чува скърцане на гумите при влизане в завои, това може да е ясен знак, че имаме работа с небалансирана геометрия. Друг важен съвет е неравномерното износване на гумите.

 Какво е геометрия?

„За съжаление геометрията на окачването често се подценява както от самите водачи, така и от някои механици и доста често се бърка с подравняването на колелата, което е само един от компонентите му. Просто казано, геометрията е набор от параметри, които определят позицията и движението на колелото. Не че колелата на колата са подравнени хоризонтално и вертикално, защото тогава движението би било невъзможно. В допълнение към гореспоменатото сближаване, геометричните параметри включват също ъгъл на наклон, ъгъл на оста и ъгъл на оста,” казва Артур Шидловски, експерт Motointegrator.pl.

За обикновен шофьор горните термини означават малко и опознаването им в детайли няма особен смисъл, тъй като ние сме напълно неспособни да им повлияем сами. Важно е обаче да се знае, че геометрията на окачването оказва огромно влияние върху стабилността на автомобила и управлението му, а как е настроено зависи от правилното предаване на силите при контакт на гумите със земята.

Кога да проверяваме геометрията?

Опитните механици единодушно казват, че геометрията на окачването трябва да се проверява веднъж годишно за превантивни цели. Въпреки това, дори при малък сблъсък, силен удар на колелата върху висок бордюр или навлизане в яма, което не е достатъчно по нашите пътища, трябва да отидете и в специализиран сервиз или за диагностика. За съжаление не се приема и се планира да се проверява правилността на настройките на геометрията по време на стандартни проверки на всеки 70 хиляди. километри. Следователно ние трябва сами да поискаме тази важна услуга.

„Ако решим да купим употребяван автомобил и не сме сигурни в неговата история, струва си да преразгледаме геометрията. Може да се окаже, че колата е имала неприятни приключения, които могат да ни спасят от пропилени пари“, добавя Артур Шидловски, експерт Motointegrator.pl.

 Преди да настроим геометрията

За постигане на желания ефект проверката и настройката на геометрията трябва да се предшества от няколко диагностични мерки. Най-важният от тях е да се провери състоянието на гумено-металните елементи, свързващи кобилните рамена с тялото, популярно наречени сайлентблокове. След това се проверяват щифтовете, които, ако имат луфт, причиняват, наред с други неща. изразено почукване при шофиране по неравности. В допълнение, работата на кормилните щанги и техните краища също се оценява от появата на излишен луфт.

Цената за регулиране на геометрията, в зависимост от сложността на окачената конструкция, може да бъде около 150 - 200 PLN. Въпреки това, като се има предвид нашата сигурност, това не трябва да представлява голяма бариера.