Къде е датчикът AUC на BMW E60

Смяна на сензора AUC (чистота на въздуха).

Сензорът на системата AUC е вграден в двигателното отделение. Сензорът AUC регистрира следните вредни вещества в отработените газове на бензинови и дизелови двигатели:

• въглеводороди (HC)
• въглероден окис (CO)
• азотни оксиди (азотен оксид NO, азотен диоксид NO 2)

Дори при закупуване на кола имаше грешка поради неизправност на сензора AUC. В BMW e60 не е сгъваем, тоест няма да работи за смяна на самия елемент на газоанализатора. Свалянето му от разглобяване също не е вариант, защото не става за коли 9/10. Предлага се само в оригинал.

Дълго време се опитвах да поръчам оригинала за 60 долара, но все пак желанието спечели, че „Шауб не включи нито един бръмбар“ и „Шауб автоматично включи циркулацията на въздуха, ако КАМАЗ шофира.

В каталога са изброени артикули 1 и 2, като и двата са сензор за AUC. Вторият, както разбирам, за автомобили с „автоматична климатична система S534A“ е моят случай.

Взех сензора и го инсталирах. Променя се елементарно близо до десния филтър на кабината, до него е крайният превключвател на капака.

След подмяната грешката изчезна, но миризмата в кабината все още идва от КАМАЗ. Свързах входа, за да видя командата за затваряне на амортисьорите, отворих капака и изтеглих газ от запалителя към сензора AUC; клапите се затвориха веднага. Така той дава правилната команда за контрол. Но в реални случаи, когато изгорелите газове вървят напред, по някаква причина не работи.

Може би съм поръчал грешна позиция? Може да се види при хората, не влияе на качеството на въздуха. Ще поправя това

Къде е auc сензора bmw e60

Къде да свържете превключвателя на капака? нещо не видях там място за връзка

производителя е разбрал, че е достатъчно да се измери качеството на въздуха пред самия филтър, а не в целия двигателен отсек.Е, температурата на филтрите е различна и няма микрочастици, летящи със скорост, която да унищожи сензор. Живейте по-дълго в покой.

производителя е разбрал, че е достатъчно да се измери качеството на въздуха пред самия филтър, а не в целия двигателен отсек.Е, температурата на филтрите е различна и няма микрочастици, летящи със скорост, която да унищожи сензор. Живейте по-дълго в покой.

auc сензор bmw e60 където се намира

Сензорът за положение на коляновия вал (CKP или CPS сензор) е един от няколкото сензора. Това поддържа двигателя ви да работи гладко. Той измерва позицията на коляновия вал (поради което понякога се нарича сензор за ъгъл на коляновия вал или CAS). Както и скоростта на коляновия вал (поради което понякога се нарича сензор за скорост на двигателя. ESS или сензор за скорост). Сензорът за положение на коляновия вал предава тази информация на бордовия компютър на автомобила. Блок за управление на двигателя (ECU). ECU използва тази информация, заедно с вход от други сензори, за да контролира тези системи. Например моментът на запалване и впръскването на гориво.

Благодарение на това всички части на двигателя са добре синхронизирани и работят в хармония. Сензорът за положение на коляновия вал е от съществено значение за правилната работа на двигателя.

Как работи датчик на манивела

Има няколко конфигурации на сензори на коляновия вал, но най-вече те са. Те работят на принципите на магнетизма. Много сензори за положение на коляновия вал са електронни сензори. Известен като сензор с ефект на Хол. Сензорът на Хол произвежда вътрешно електричество, когато е изложен на магнитно поле.

Сензорът за положение на коляновия вал има зъбно колело, което се върти заедно с коляновия вал. Прекъснете магнитното поле. Това създава верига за включване/изключване за сензора за ефект на Хол. Това, което ECU може да интерпретира като скорост на коляновия вал. Колкото по-бързо се включва и изключва сензорът, толкова по-бързо се върти коляновият вал.

Докато тези сензори на Хол дават цифров сигнал. Някои сензори за положение на коляновия вал предоставят аналогов сигнал. Те обаче все още действат върху магнетизма. Сензорът генерира електрическо напрежение въз основа на флуктуациите на магнитното поле.

Вибрациите се причиняват от движението на метални щифтове в коляновия вал. По-бързото въртене означава повече трептене и повече напрежение. ECU може да преобразува това напрежение в скорост на двигателя.

Във всеки случай синхронизиращите елементи, щифтовете или зъбите на колелото трябва да бъдат разположени на еднакво разстояние един от друг. За осигуряване на точно измерване на скоростта. Обикновено обаче има съответна празнина. Когато буталото е в горна мъртва точка. Това пространство позволява на сензора да открива. Къде се намира коляновия вал, как се върти, както и скоростта му.

Къде се намира датчика за положение на коляновия вал?

Местоположението на сензора за положение на коляновия вал може да варира при различните превозни средства. Очевидно трябва да е по-близо до коляновия вал. Затова най-често се намира в предната долна част на двигателя. Обикновено може да се намери монтиран на капака на синхронизацията. Понякога може да се монтира зад или отстрани на двигателя. Понякога сензорът за положение на коляновия вал измерва скоростта на въртене на маховика на съединителя. Определете скоростта на въртене на коляновия вал. В тези случаи сензорът е фиксиран върху звънеца на скоростната кутия.

Като повечето детайли. Сензорите за положение на коляновия вал могат да се повредят с течение на времето по различни причини. За повече информация относно тези причини вижте тази статия за това защо сензорите за положение на коляновия вал се провалят от експертите в 1A Auto!