HBO разваля двигателя?

Захранването с газ позволява на портфейла ви да диша. Но не е ясно дали с времето спестяванията ще се превърнат в големи разходи.

Какъв е типичният случай на използване на автомобил на газ? Всичко започва с решението за инсталиране на HBO. Не тя трудно, защото икономическото изчисление е неумолимо. Много по-ниската цена на автогаза означава, че инвестицията може да се изплати дори след 10 000 км. Ето защо толкова много хора в Полша стават клиенти на специализирани сервизи, като правят необходимите модификации. Няколко часа в услугата са достатъчни, за да се насладите на по-евтино пътуване.

Минават месеци, а посещенията на бензиностанцията все още са много по-малко болезнени, отколкото при зареждане с бензин. Но идва ден, обикновено след десетки хиляди мили, когато, застанали на кръстопът, установяваме, че двигателят работи грубо на празен ход. Още няколкостотин километра и двигателят започва да спира от време на време сам. В крайна сметка се оказва, че запалването на колата се превръща в истинско предизвикателство. Батерията "държи", стартерът "върти", но не много.

Диагностиката в сервиза е кратка - проблеми с главата. Само скъпи ремонти могат да възстановят работата му. Не всеки собственик на превозвач на газ приема подобни предизвикателства. Повечето хора, които попадат в този капан, избират просто да продадат колата в този момент. Нищо чудно, че толкова много мнения относно зареждането с автогаз се свеждат до типичната формула „направих десетки хиляди на газ и всичко беше наред“. Всъщност оттук започват повечето проблеми.

ЧЕТЕТЕ СЪЩО

Газовата инсталация за пропан-бутан става все по-популярна

Дали електрическите превозни средства са конкурент на LPG?

Автогазът, тоест смес от пропан и бутан, известен като LPG (втечнен нефтен газ), е напълно различно гориво от бензина. Следователно процесите в горивните камери на двигателя са малко по-различни. На първо място, те са придружени от по-висока температура, която не оказва положително влияние върху седлата на клапаните, клапаните и водачите на клапаните. Елементите на главата могат да бъдат повече или по-малко устойчиви на по-високи топлинни натоварвания, така че процесите на изгаряне на седалките или клапаните протичат по различен начин. Понякога проблеми като спиране на двигателя на празен ход, груба работа или затруднено стартиране се появяват след 50 000 км, докато за друг двигател са необходими само 100 000 км. Буталата също често изгарят, а по-високите температури не са подходящи за тях.

Интересното е, че при автомобили, работещи на автогаз, има и проблеми с компоненти, които не са в пряк контакт с LPG. Автомобил с газова инсталация се зарежда с бензин само в момента на стартиране. Има няколко изключения от това правило (VW TSI LPG двигатели). Не е достатъчно да се осигури достатъчно смазване на основните елементи на бензиновата система. Горивните помпи и инжектори могат да заседнат. При изгаряне на пропан-бутан се образува повече водна пара, отколкото при изгаряне на бензин, което от своя страна ускорява корозионните процеси в изпускателната система. Серните съединения по време на изгарянето на LPG разрушават катализатора. Ламбда сондата също се отказва по-често. Освен това някои сервизи използват различни електронни контролери по собствен дизайн, които, когато са включени в заводската инсталация на автомобила, причиняват повреда на оригиналните контролери. При неправилно избрана газова инсталация появяват се експлозии, разрушаващи пластмасовите смукателни колектори. Измервателите на въздушната маса също често се отказват.

Както можете да видите, има много проблеми. Проблеми възникват, ако инсталацията е инсталирана от псевдоспециалисти, подаването на автогаз към двигателя е неправилно избрано, поддръжката не се извършва редовно. Няма да си падаме на най-евтините оферти и да помним необходимите разпоредби. Това е единственият начин наистина да спестите пари.

Проблем с много автомобили с пропан-бутан е бързото износване на свещите. Ето защо при някои модели, когато работите върху HBO, се препоръчва използването на специални свещи. На пазара се предлагат и специални препарати, които могат да се добавят както към втечнен газ (чрез специални адаптери директно към резервоара), така и към бензин. Те помагат за предпазване на клапаните от изгаряне.

Както можете да видите, проблемът съществува, въпреки уверенията на ентусиасти на автогаз и монтажни работилници, че разграждането на компонентите на двигателя при работа на автогаз е мит. Струва си да се добави, че в случай на фабрично инсталиран HBO, производителите дори препоръчват използването на такива лекарства. Има и фирми, които под страх от загуба на гаранция забраняват монтажа на газови инсталации на автомобилите си. Потребителите, за да не се лишават от фабрична сервизна защита, трябва да изчакат края на гаранцията в такива случаи.

ЕКСПЕРТНО МНЕНИЕ – Jerzy Pomianowski ITS

Практиката показва, че дори една добре настроена и редовно поддържана LPG система може да влоши работата на двигателя. Системното и професионално обслужване обаче позволява сериозно ограничаване на разрушителните процеси, така че не си струва да спестявате от него. Понякога също е по-добре да инвестирате в по-скъпа настройка, за да избегнете проблеми в бъдеще. Такъв разход със сигурност ще бъде по-нисък от евентуален основен ремонт на двигателя