Форд Транзит 300 KMR 2.2 TDCi

Що се отнася до дизайна, няма много за новия, ремонтиран, накратко, друг Ford Transit, но в същото време има много ново. Предната част е различна, фаровете вече не са широки, а продълговати на височина. Решетката е такава, че може да се продава като „самостоятелна кола“. Има по -малко промени отзад, но повече отвътре, където дори можете да намерите бившия волан на Mondeo, който вече не е толкова силно монтиран на камиони, както преди. Околностите му също са една крачка по -близо до леките автомобили.

Transit все още е типичният микробус, обслужващ компания за доставка, компания за превоз на пътници или семейство, което или има много деца или много багаж или някакъв реквизит. Може би харесва „палатки“ от ламарина?

Има толкова много места за съхранение на и около контролния панел, че ще ви е трудно да ги запълните с всички дребни предмети, които изнасяте от магазина. Литрови бутилки се губят по долния ръб, има място за кутии в горната част по ръбовете, две големи чекмеджета в горната част на фитингите, но инженерите и класиците пред навигатора (а) не са забравили, и освен това се намира над радиото, което също пуска музика от CD -диск и беше подобно на тези от лични фордове - срещу допълнително заплащане), но прибиращ се диск, който може да съхранява хартия или (отново) питие .

Външният вид на инструментите отново прилича на личен Ford, както и превключвателят на светлината. Ремонтът на Transit се превърна в добре дошла иновация в интериора. Шестстепенният лост за предавки се премести към волана и сега е удобно затворен. Още по -приятно е, че се движи щастливо, улавя кратки движения и седи добре в дланта си. Срамно е, че няма шеста предавка, която да накара съвременния 2-литров турбодизел Duratorq с 2 "конски сили" и 130 Нм въртящ момент да консумира още по-малко при скорост на магистралата и най-вече по-малко силно.

Останалата част от двигателя е отлична; Достатъчно мощен в комбинация със задвижване на предните колела и претеглена задна част при потегляне нагоре по хлъзгави пътища, понякога дори твърде силни. Колелата с правилна земя могат да се въртят в неутрално положение дори на трета предавка! Петата може да се движи от около 60 километра в час до максимална скорост (изчислихме много за това, нали?), Което се дължи на добрата работа на двигателя при 1.500 об / мин (до 2.500), където двигателят вече предлага максимален въртящ момент. Двигателят е добър там, където е най -важен в този вид транспорт.

Във Вана на годината тази година (Ван на годината 2007), още два реда седалки са поставени зад първите две седалки (две могат да седят отдясно). Последният е подвижен, но без помощта (77 килограма) на някой силен съсед няма да работи. Възрастните хора (проверено!) Ще се притесняват за височината на входното стълбище, което е много неприветливо за по -малко мобилните, тъй като е високо. Няма проблеми зад втория ред седалки. Плъзгаща се врата отдясно.

Седалката на водача е най -удобната и най -регулируемата и поне докато седалките са меки, тя е удобна отзад, тъй като задната пейка е точно над задната ос, за която има достатъчно място за съхранение. Салонът може да се похвали със значително пространство.

С този микробус бих се осмелил да вляза в топ XNUMX на Евролигата! Базата (къса междуосие, първа височина) Transit Kombi се предлага стандартно с трета спирачна светлина, въздушна възглавница за водача, ABS, хидравличен волан, шестстранно регулируема седалка на водача, двойна пътническа седалка, радио и два високоговорителя, още два реда седалки и два редици седалки.Регулируеми външни огледала. Ръчно регулируеми. ...

Предните странични прозорци (това важи само за едната половина, другата е фиксирана) бяха електрически преместени в тестовата зала от допълнително оборудване, в противен случай тази работа се извършва ръчно. Има и допълнителна такса за климатик. Има обаче стандартни затъмнени странични стъкла. ... Евролига, къде те чакам?

Митя Ревен, снимка: Алес Павлетич

Форд Транзит 300 KMR 2.2 TDCi

Основни данни

Продажби:	Summit motors ljubljana
Базова цена на модела:	23.166 €
Цената на тестовия модел:	27.486 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	96kW (130 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	15,2 s
Максимална скорост:	165 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	8,6 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване турбодизел - работен обем 2.198 cm3 - максимална мощност 96 kW (130 к.с.) при 3.500 об./мин. - максимален въртящ момент 310 Nm при 1.500-2.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S).
капацитет:	максимална скорост 165 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 15,2 сек - разход на гориво (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 л / 100 км.
Масе:	празен автомобил 2060 кг - допустима обща маса 3000 кг.
Външни размери:	дължина 4.863 мм - ширина 2.374 мм - височина 1.989 мм - резервоар за гориво 90л.

Нашите измервания

T = 7 ° C / p = 1032 mbar / отн. Собственост: 47% / Състояние, км Метър: 8785 км
Ускорение 0-100 км:	13,8s
402 м от града:	19,0 години ( 117 км/ч)
1000 м от града:	35,2 години ( 145 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	7,7 (IV.) S
Гъвкавост 80-120 км / ч:	12,6 (V.) стр
Максимална скорост:	158 км / ч (V.)
тестов разход:	10,9 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	46,4m
AM таблица:	43m

оценка

• Този Transit е удоволствие да седнете и да „работите“ зад волана на Mondeo. Почти се чувства като лек автомобил, а микробусът е просторен, въпреки версията с нисък покрив и късото междуосие. Двигателят е достатъчно добър за препоръчване. Само ходенето до края на педала на газта вече не е практика. Е, ако харесвате "атрактивно" ...

Хвалим и укоряваме

Предаване

двигател

открито пространство

полезност

табло за управление (точки за съхранение, външен вид ()

не шеста предавка

тегло (77 кг) подвижна задна пейка

висока стъпка на влизане

регулируеми огледала отвън

кратък списък на стандартното оборудване