Ford Ranger Wildtrack - за всеки бюджет и всеки пазар
Голям? да Силен? Разбира се! Твърд? Разбира се! просто? Примитивен? Лошо оборудван? Не можете да кажете за американските пикапи дълго време. След автомобилното изложение в Женева галерията от тези автомобили беше попълнена с още един - Ford Ranger Wildtrak. По същество това е световноизвестна фамилия ванове с три стила на каросерията, две височини на окачването, задвижване на две или четири колела и пет нива на оборудване. Клиентите в 180 страни по света ще могат да намерят най-подходящата версия за себе си.
Колата е масивна и ъглова. Изглежда солидна, надеждна конструкция. Радиаторната решетка е голяма, със здрави, дебели напречни греди. Впечатлението за мощ се подсилва от свързан въздухозаборник в бронята, заобиколен от черен пластмасов капак. Автомобилът е монтиран на осемнадесетинчови джанти и е снабден с релси на покрива, което му придава спортен, а не работен вид.
Интериорът също запазва спортен характер. Масивното табло има голяма централна конзола в центъра, която прилича на табло. Материалът, покриващ конзолата, има вълнообразна повърхност, подобна на повърхността на езеро при лек бриз. Тази структура трябваше да прилича на съвременни материали като въглеродни влакна. Тапицерията на седалките е изработена частично от кожа и частично от дамаска, вкл. напомнящи за ефирни спортни облекла. Контрастните шевове и оранжевите вложки придават стил на тапицерията.
Интериорът на автомобила е просторен и според Ford е в челните редици в този сегмент по отношение на размери и комфорт. Това се усеща особено от пътниците на задните седалки, които разполагат с повече пространство в сравнение с предишните поколения. Общо в кабината има 23 отделения. Те включват отделение за охлаждане с 6 кутии сода между предните седалки и отделение пред пътника, в което се помещава лаптоп с XNUMX-инчов екран. Радиото има конектори за iPod и USB устройства, както и стрийминг възпроизвеждане на файлове, изтеглени чрез Bluetooth от вашия телефон. Централната конзола има пет-инчов цветен екран, който показва навигационни данни.
В Европа ще се предлагат две версии на двигателя – и двете дизелови. 2,2-литровият четирицилиндров двигател развива 150 к.с. и максимален въртящ момент от 375 Нм, докато 3,2-литровият петцилиндров двигател произвежда 200 к.с. и максимален въртящ момент от 470 Нм. Икономичните двигатели в комбинация с 80 л резервоар трябва да осигуряват голям пробег. Скоростните кутии ще бъдат шестстепенни механични и автоматични. Ръчната скоростна кутия е придружена от система, която подсказва на водача кога да смени предавките, докато автоматичната, освен нормалния режим на шофиране, има по-динамичен режим Performance и възможност за превключване на предавките в последователен режим.
Автомобилът ще се предлага в по-офроуд и по-добра проходимост версия, която ще има подсилена рама, с компоненти на трансмисията, разположени така, че да минимизират риска от повреда и увеличен просвет с до 23 см. Автомобилите ще се предлагат със задвижване на едната или двете оси. В последния случай ръкохватката, разположена до скоростния лост, ви позволява да превключвате задвижването между една ос и две оси в пътни и офроуд версии. С активираната опция за офроуд се променят не само предавките, но и чувствителността на педала на газта, за да се избегне случайно прекомерно ускорение при пълзене по неравен терен.
Автомобилът ще разполага със стабилизираща система ESP, както и стандартни предни и странични въздушни възглавници. Множество електронни системи за подпомагане на водача включват наблюдение на поведението на ремаркето, контрол при спускане по наклон и помощ при паркиране с камера за обратно виждане.
